Verkehrsflussoptimierung

Verkehrstechnische Verfahren sind die eigentliche Intelligenz der Verkehrssteuerungssysteme: SITRAFFIC Motion ermöglicht eine netzbezogene Optimierung des Verkehrs und damit eine Reduktion der Wartezeiten, Optimierung von Reisezeiten sowie Stauerkennung und -auflösung. Gleichzeitig werden die Rahmensignalpläne automatisch aktualisiert sowie Grüne Wellen berechnet und aktualisiert.

Incidentmanagement bedeutet, sehr genau zwischen normalem Verkehrsgeschehen und Verkehrsstörung (Incident) zu unterscheiden – insbesondere dann, wenn ein Stau als normal gilt. Möglich wird dies durch spezielle und sehr individuell zugeschnittene Algorithmen, die mit Hilfe von Fuzzy-Logik die Informationen aus den unter-
schiedlichen Detektionssystemen intelligent verknüpfen.

Damit intelligente Verkehrsregelungssysteme ihre Aufgaben zuverlässig erfüllen, sind neben einer sorg-
fältigen Planung und Projektierung die Kontrolle verkehrs-
technischer Funktionen und die Qualitätsanalyse des Verkehrsablaufs erforderlich. Hierzu ist es notwendig, die Funktionsfähigkeit bestimmter Systemkomponenten kontinuierlich automatisch zu überwachen und bei Abweichungen vom normalen Verhalten entsprechende Meldungen zu generieren. Diese Funktionsüberwachung ist ein wichtiges Anwendungsgebiet von SITRAFFIC Q2.

Siemens bietet Lösungen für die Bildung von Verkehrs-
lagen, die Definition von Verkehrssituationen, die Vor-
hersage zukünftiger Verkehrsdichten, die Berechnung und Prognose von Reisezeiten sowie die Erstellung kompletter Verkehrsreports.

Mit kompetenten Mitarbeitern und langjähriger Erfahrung stellt Siemens gemeinsam mit den Kunden schon heute die Weichen für den Verkehr von morgen. Dabei ist das SITRAFFIC-Engineering von Siemens der ideale Partner in der Projektphase.

Die Planung und Projektierung umfasst dabei alle we-
sentlichen Themenfelder der Straßenverkehrstechnik:

• Verkehrsdatenerfassung
• Parkraummanagement
• Konzepte für verkehrstechnische Managementsysteme
• Erhöhung der Schulwegsicherheit
• Erstellung von Planungen für lichtsignalgeregelte Knotenpunkte
• Erstellung übergreifender Stadtverkehrskonzepte
• Verkehrstechnische Anbindung von Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlagen
• Laufende Optimierung der Anlagen während des Betriebs