Locomotivas

Mobilidade através da adaptabilidade

Nossas locomotivas prontas para o futuro permitem que você opere economicamente enquanto reduz o impacto ambiental e conserva os recursos. Quer esteja à procura de flexibilidade ou necessite de locomotivas potentes para as tarefas de transporte mais pesadas, oferecemos-lhe soluções individualizadas que podem ser adaptadas com precisão aos seus perfis de requisitos.

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Locomotivas para suas exatas necessidades

Vectron

Atende às necessidades de transporte atuais e futuras da Europa com locomotivas que são exatamente adaptadas às suas necessidades. A Vectron apresenta uma gama completa de locomotivas modulares, desde locomotivas CA e CC até locomotivas MS e a locomotiva de dupla potência Vectron Dual Mode. O conceito do veículo não faz concessões quando se trata de modularidade e pode ser precisamente personalizado.

Smartron

A gama de características de desempenho do Smartron é precisamente adaptada ao transporte de carga dentro da Alemanha. Você se beneficia de um desempenho otimizado com termos e condições atraentes.

Locomotivas poderosas para a América do Norte

Charger

O Charger diesel-elétrico foi desenvolvido para um serviço rápido regional e de linha principal. Ele atende aos rígidos padrões de emissões Tier 4 e garante uma operação econômica e ecológica.

ACS-64

A Amtrak encomendou 70 locomotivas elétricas ACS-64, que agora está usando para oferecer um serviço mais confiável e eficiente nos corredores do Nordeste e Keystone. E agora a SEPTA também optou por 15 locomotivas ACS-64.

O Charger e o ACS-64 atingem uma velocidade máxima de 200 km/h.

Potência total para a Rússia

As locomotivas duplas 2ES7 e 2ES10 foram desenvolvidas para o tráfego pesado na Rússia. A 2ES10 é projetada para operação abaixo de 3 kV CC e a 2ES7 abaixo de 25 kV/50 Hz. Entre outras coisas, ambas as locomotivas garantem baixo consumo de energia graças à recuperação de energia e excelente desempenho: Uma locomotiva de duas seções no novo design pode substituir uma locomotiva de três seções antiga, aumentando substancialmente a produtividade. Mais de 150 locomotivas já foram entregues.

Mais alto desempenho no tráfego de frete

A locomotiva de frete E40AC foi projetada para uso no transporte pesado de carga da Austrália. Graças ao seu desempenho superior, reduz significativamente o número de locomotivas necessárias: Cinco das antigas locomotivas podem ser substituídas por três locomotivas E40AC. 100 E40ACs estão sendo implantadas por três clientes.

Confiabilidade como o caminho para o futuro

Locomotivas ER24PC confiáveis e ambientalmente corretas são a resposta para os desafios da mobilidade pronta para o futuro no Irã. Para o transporte de passageiros no Irã, foram entregues 150 locomotivas ER24PC de última geração, que atingem velocidades de até 160 km/h.

Data sheet ER24PC

Sustentabilidade a bordo Seja o transporte de carga ou de passageiros, seja o transporte coletivo ou o principal - os trilhos são o meio de transporte mais ecológico. Com nossas locomotivas, damos mais um passo e combinamos proteção ambiental com extrema relação custo-benefício – locomotivas de última geração, altamente eficientes, elétricas e ecológicas que usam tecnologias verdes para estabelecer constantemente novos padrões em transporte de mercadorias e passageiros.

Vectron – um modelo de sustentabilidade

Produção com eficiência energética, materiais ecológicos e até 98% de reciclabilidade – é o que torna a geração de locomotivas Vectron tão extraordinária. Por exemplo: Após a reciclagem, uma locomotiva elétrica Vectron, com um total de 85 toneladas, foi reduzida para apenas 1.700 kg – o equivalente a um carro europeu de porte médio.

Um modelo digno de sustentabilidade:

Operação com eficiência energética graças ao sistema de assistência ao motorista Vectron Eco Cruise
Compatibilidade ambiental ao longo de todo o ciclo de vida
Uso de conversores com refrigerantes de resfriamento a água e transformadores ecológicos feitos com éster biodegradável
Conformidade com as diretrizes de emissão mais rigorosas para poluentes, material particulado e ruído
Sistema de frenagem regenerativa

Locomotivas da Siemens Mobility - sustentabilidade nos trilhos

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Muitos anos de experiência A Siemens Mobility está em casa nos trilhos. Há mais de 140 anos, conectamos pessoas e regiões por meio de trilhos, e estamos constantemente definindo novas tendências de desenvolvimento com transporte ferroviário inteligente e sustentável. Tudo começou em 1879 com o primeiro trem elétrico da Siemens Mobility.

Experiência em fabricação Por mais de 180 anos, locomotivas foram fabricadas para o mercado mundial em Munique – um total de mais de 22.000 para ser exato. Hoje, fabricamos a Vectron em nossa fábrica de locomotivas em Munique-Allach usando tecnologias de produção de última geração, bem como métodos de montagem altamente flexíveis.

O passado da fábrica

Locomotivas foram construídas em Munique desde 1838. In 1841, J. A. Maffei fornece sua primeira locomotiva, com o nome "Der Münchener." Em 1864, o número total de locomotivas entregues chega a 500, e no ano de 1900, a entrega da locomotiva número dois mil.

A segunda fábrica de locomotivas em Munique, fundada por G. Krauss, começou a construir locomotivas em 1867. Sua primeira locomotiva tinha o nome de "Die Landwührden." Mil locomotivas foram entregues em 1882, e a marca de 8.000 locomotivas é alcançada em 1923.

Para muitos especialistas, a Bavarian S3/6 é a mais bela locomotiva a vapor já construída na Alemanha. Originada na fábrica de Maffei, a primeira locomotiva sai do salão de produção em 1908.

Em 1913, Krauss começa a planejar uma nova fábrica em Munique-Allach. A primeira fase da construção é concluída em 1922.

Em 1931, Krauss assume o negócio de construção de locomotivas da Maffei e se torna a Lokomotivfabrik Krauss & Comp. – J.A. Maffei AG. A mudança para Allach é concluída em 1935, e a construção da nova fábrica está praticamente concluída dois anos depois. Nas décadas seguintes, as locomotivas são entregues em todo o mundo a partir do que é hoje a única fábrica de locomotivas em Munique.

Em 1935, a primeira locomotiva diesel-hidráulica sai das oficinas. A V140 é a primeira aplicação de transmissão hidráulica na faixa de potência acima de 1.000 kW. O design da V140 apontou o caminho para o futuro desenvolvimento de locomotivas diesel.

A classe V200 é uma das primeiras locomotivas diesel a partir do novo programa de locomotivas da Deutsche Bundesbahn. Construída em 1953, sua aparência reflete os desenhos industriais típicos dos anos 50.

A produção em série começa após a construção de cinco locomotivas da série piloto baseadas em um projeto da Siemens para a parte elétrica e da Krauss-Maffei para a parte mecânica. Entrega das primeiras locomotivas é em 1957. A E10 é o primeiro modelo da família das locomotivas padrão da Deutsche Bundesbahn. A última locomotiva da família de locomotivas padrão baseada na E10 é entregue em 1984.

Em 26 de setembro de 1989, o primeiro carro elétrico ICE 1 para a Deutsche Bahn foi lançado em Munique. A construção da carroceria do corpo e a montagem dos carros elétricos são realizadas por um consórcio da indústria ferroviária alemã. O ICE 1 é o primeiro trem de alta velocidade a ser produzido em série na Alemanha.

No início dos anos 90, uma cooperação mais próxima com a Siemens finalmente levou à aquisição da fábrica pela Siemens AG. Daqui vieram as locomotivas da família Eurosprinter e Eurorunner, entre outras. Em 2010, as primeiras locomotivas Vectron foram concluídas.

A fábrica atualmente

As locomotivas da Siemens Mobility são fabricadas, montadas e colocadas em operação em Munique-Allach. Parte do processo de desenvolvimento também ocorre aqui. Munique serve como um centro de controle para a produção mundial de locomotivas – que também é realizada em locais como Sacramento, nos EUA, bem como na joint-venture, OOO Ural Locomotives, na Rússia.

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