CATS streetcar

Le tramway ultramoderne S700 transporte les usagers de Charlotte

Développement d’un sentiment d’appartenance et durabilité

Le système de transport en commun de la région de Charlotte change la donne grâce au tramway hybride S700 à la fine pointe de la technologie

Dans le cadre de la planification du prolongement d’une ligne de tramway pour relier les côtés est et ouest de la ville, le système de transport en commun de la région de Charlotte (Charlotte Area Transit System ou CATS) cherchait aussi une solution innovante pour aider à créer une collectivité et à atteindre de nouveaux objectifs de durabilité. Le CATS souhaitait également conserver une zone sans caténaire dans la nouvelle section de la ligne 510 (CityLYNX Gold Line) qui traverse le centre-ville. Le tramway hybride S700 de Siemens est la solution, puisqu’il peut fonctionner sur batterie et assurer un transport sans émissions pour l’avenir de Charlotte. « Le tramway moderne S700 a vraiment changé la donne, non seulement d’un point de vue opérationnel pour nous au CATS, mais aussi pour nos clients », affirme John Lewis, chef de la direction du CATS.
Technologie hybride avancée

Mises à jour facilitées grâce à la conception d’un système de stockage d’énergie intégré extensible et modulaire

Le système de stockage d’énergie intégré (OESS) de pointe de Siemens assure un fonctionnement continu des cellules et une recharge ou décharge en quelques minutes. L’OESS utilise un système de batterie au lithium-titanate installé sur le toit pour stocker l’énergie qui est utilisée pour le fonctionnement sans fil. Le stockage et la distribution de l’énergie sont contrôlés par des convertisseurs c.c./c.c. et un système de gestion de la batterie intégrés. Le changement entre le fonctionnement avec fil et sans fil est toujours à l’appréciation de l’opérateur et s’effectue de manière imperceptible lorsque le tramway s’arrête à une station. Lorsque le tramway fonctionne avec fil, il est alimenté en électricité à partir d’une caténaire. La technologie de batterie écoénergétique permet à la batterie de se recharger lorsque le tramway est connecté à la caténaire de 750 V c.c. Elle stocke également l’énergie renouvelable produite par le système de freinage novateur. Grâce à sa conception extensible et modulaire, l’OESS peut être mis à jour à mesure que la technologie de batterie évolue.
Voyage en première classe

Amélioration de l’expérience des passagers et de la performance opérationnelle grâce aux tramways ultramodernes de la région de Charlotte

Les navetteurs de la région de Charlotte sont « vraiment enthousiasmés par les tramways élégants, l’embarquement moderne, les sièges confortables et la capacité du tramway à se déplacer d’un bout à l’autre de la ville, même dans une circulation dense », soutient John Lewis, chef de la direction du CATS. La conception du tramway S700 rehausse l’expérience de déplacement des passagers. Par exemple, ils peuvent profiter de la visibilité accrue qu’offrent les grandes fenêtres, d’une sécurité renforcée grâce au système de surveillance intérieure et d’un plus grand espace de stockage pour les vélos et les fauteuils roulants grâce à une configuration sans obstruction. Le plancher surbaissé est accessible de bout en bout à tous les passagers, ce qui fait du tramway S700 l’un des véhicules de ce type les plus conformes aux normes de l’ADA sur le marché actuel. Chaque tramway du CATS dispose de 56 places assises et peut accueillir 199 passagers, en tenant compte des places debout.

 

Le CATS souligne également que les attentes ont été dépassées en ce qui concerne la performance opérationnelle du tramway S700 de Charlotte. « La performance du véhicule est meilleure que ce que nous avions imaginé, dans la mesure où nous parcourons plusieurs milles avec le fonctionnement sans fil », soutient John Lewis, chef de la direction. « Au départ, nous pensions qu’il était possible de parcourir environ un quart à un tiers de mille, mais la performance a été exceptionnelle. » Alors que le tramway S700 peut atteindre une vitesse de 60 mi/h, le CATS fixe une limite de vitesse de 25 mi/h. Le tramway hybride S700 est basé sur la plateforme éprouvée des véhicules légers sur rail S70 et S700 de Siemens. Les améliorations de la performance incluent la priorité aux feux de circulation et un compteur automatique de passagers avec une technologie de capteur infrarouge 3D avancée.

 

Partenariat de confiance

Un visage nouveau pour la mobilité urbaine et le développement économique grâce au CATS

Faisant partie des premières régions à adopter les tramways hybrides, Charlotte est un chef de file en matière de planification de transport urbain et en reconnaissant l’importance des infrastructures de transport en commun pour le développement économique. Le CATS a travaillé de concert avec Siemens tout au long du processus de fabrication pour s’assurer que les tramways hybrides répondaient aux besoins de l’agence de transport en commun et de la collectivité. Aller de l’avant avec la technologie hybride a permis au CATS de répondre aux attentes des entreprises et des quartiers le long du corridor. Selon le chef de la direction du CATS, John Lewis, la possibilité que le tramway circule au centre-ville en fonctionnant sans fil a été un avantage inestimable, car celle-ci a permis de réduire les répercussions de la ligne de tramway. La nouvelle technologie a également permis au CATS de faire un premier pas vers l’atteinte de l’objectif de la ville de Charlotte de ne produire aucune émission et d’éliminer toute empreinte de carbone d’ici 2050. Comme la population de Charlotte a augmenté de 21,3 % depuis 2010, de nombreux résidents sont à la recherche d’options de transport durable.

 

Les tramways hybrides S700 de Charlotte sont conformes aux dispositions Buy America et ont été fabriqués au centre de fabrication ferroviaire de Siemens à Sacramento, en Californie. Les six nouveaux tramways hybrides S700 ont été ajoutés à la flotte du CATS, qui compte également 42 véhicules légers sur rail S70. 

Le tramway moderne S700 a vraiment changé la donne, non seulement pour nous d'un point de vue opérationnel à CATS, mais aussi pour nos clients. La performance a été fantastique.
John Lewis, PDG, Charlotte Area Transit System