Le tramway ultramoderne S700 transporte les usagers de Charlotte

Les navetteurs de la région de Charlotte sont « vraiment enthousiasmés par les tramways élégants, l’embarquement moderne, les sièges confortables et la capacité du tramway à se déplacer d’un bout à l’autre de la ville, même dans une circulation dense », soutient John Lewis, chef de la direction du CATS. La conception du tramway S700 rehausse l’expérience de déplacement des passagers. Par exemple, ils peuvent profiter de la visibilité accrue qu’offrent les grandes fenêtres, d’une sécurité renforcée grâce au système de surveillance intérieure et d’un plus grand espace de stockage pour les vélos et les fauteuils roulants grâce à une configuration sans obstruction. Le plancher surbaissé est accessible de bout en bout à tous les passagers, ce qui fait du tramway S700 l’un des véhicules de ce type les plus conformes aux normes de l’ADA sur le marché actuel. Chaque tramway du CATS dispose de 56 places assises et peut accueillir 199 passagers, en tenant compte des places debout.

Le CATS souligne également que les attentes ont été dépassées en ce qui concerne la performance opérationnelle du tramway S700 de Charlotte. « La performance du véhicule est meilleure que ce que nous avions imaginé, dans la mesure où nous parcourons plusieurs milles avec le fonctionnement sans fil », soutient John Lewis, chef de la direction. « Au départ, nous pensions qu’il était possible de parcourir environ un quart à un tiers de mille, mais la performance a été exceptionnelle. » Alors que le tramway S700 peut atteindre une vitesse de 60 mi/h, le CATS fixe une limite de vitesse de 25 mi/h. Le tramway hybride S700 est basé sur la plateforme éprouvée des véhicules légers sur rail S70 et S700 de Siemens. Les améliorations de la performance incluent la priorité aux feux de circulation et un compteur automatique de passagers avec une technologie de capteur infrarouge 3D avancée.

Faisant partie des premières régions à adopter les tramways hybrides, Charlotte est un chef de file en matière de planification de transport urbain et en reconnaissant l’importance des infrastructures de transport en commun pour le développement économique. Le CATS a travaillé de concert avec Siemens tout au long du processus de fabrication pour s’assurer que les tramways hybrides répondaient aux besoins de l’agence de transport en commun et de la collectivité. Aller de l’avant avec la technologie hybride a permis au CATS de répondre aux attentes des entreprises et des quartiers le long du corridor. Selon le chef de la direction du CATS, John Lewis, la possibilité que le tramway circule au centre-ville en fonctionnant sans fil a été un avantage inestimable, car celle-ci a permis de réduire les répercussions de la ligne de tramway. La nouvelle technologie a également permis au CATS de faire un premier pas vers l’atteinte de l’objectif de la ville de Charlotte de ne produire aucune émission et d’éliminer toute empreinte de carbone d’ici 2050. Comme la population de Charlotte a augmenté de 21,3 % depuis 2010, de nombreux résidents sont à la recherche d’options de transport durable.

Les tramways hybrides S700 de Charlotte sont conformes aux dispositions Buy America et ont été fabriqués au centre de fabrication ferroviaire de Siemens à Sacramento, en Californie. Les six nouveaux tramways hybrides S700 ont été ajoutés à la flotte du CATS, qui compte également 42 véhicules légers sur rail S70.