Iltis A66 – Erfolgreiche Betriebserprobung bei der SBB
Nach der zweijährigen Entwicklungszeit von «Iltis A66 – generische Anwendung CH» setzten wir das Resultat erstmals produktiv bei der SBB ein. Im Rahmen der Betriebserprobung migrierten wir seit Februar dieses Jahres Iltis A66, gemeinsam mit der SBB, schrittweise und in mehreren Phasen.
Unter erhöhter Beobachtung geht es bei einer Betriebserprobung primär darum, die korrekte Funktionsweise und Tauglichkeit der neuen Features auf einer realen Anlage nachzuweisen.
Fehler rasch behoben
Einen kleinen Schockmoment erlebte das Team, als nach der ersten Zellen-Inbetriebnahme, Zelle Zofingen, gemeldet wurde, dass der Fahrdienst in bestimmten Situationen keine kritischen Bedienhandlungen mehr ausführen konnte. Das gute Zusammenspiel zwischen dem ausführenden Bereich (PE) und der Entwicklung (ADC) half dabei, die Situation schnell wieder in den Griff zu bekommen. Mit den richtigen Daten versorgt, startete ADC sofort mit der Fehleranalyse, währenddessen PE bereits verschiedene Szenarien vorbereitete.
Glücklicherweise konnte der Fehler rasch ausgemacht und der SBB ein Workaround angeboten werden. Trotzdem beschloss man, gemeinsam mit der SBB, die Korrektur nicht erst im geplanten nächsten Migrationsschritt, sondern unmittelbar vor Ostern durchzuführen. Alle Projektbeteiligten zeigten sich ausgesprochen flexibel, sodass die Korrektur rasch bei der SBB installiert und das Fehlverhalten ausgeräumt werden konnte.
Der weitere Teil der Betriebserprobung verlief weitgehend nach Plan. Bis heute wurden beim Kunden folgende Bestandteile auf Iltis A66 migriert:
- gut 500 Arbeitsplatzrechner
- ein Stellwerk-Schnittstellenserver (SSS)
- ein technisches ILOK (T-ILOK)
- 16 Prozessschnittstellen-Rechner (PSS)
- zwei Zellen (Zofingen und Goldau) sowie deren Reserve-Zellen
In Summe beobachteten und korrigierten wir einen wesentlichen (siehe oben) und zwei unwesentliche Fehler im Zusammenhang mit der Iltis A66-Migration. Der tiefe Wert untermauert einerseits die hohe Qualität in der Produktentstehung. Andererseits zeigt es aber auch die Wichtigkeit der Betriebserprobung unter realen Bedingungen. In Bezug auf ein optimales Kosten-Nutzen-Verhältnis können nicht 100 % aller Fälle intern getestet werden. Ein kleines Restrisiko bleibt also bestehen.
Typenzulassung
Wie erwartet, erhielten wir planmässig Ende Juni 2024 – nach erfolgreichem Abschluss der Betriebserprobung – die Typenzulassung des Bundesamts für Verkehr (BAV). Seither ist bei der SBB der Rollout der knapp 40 restlichen Zellen in vollem Gange. Iltis A66 ist auch bei anderen Betreibern einsetzbar.