Jalon dans l'histoire du Simis W
La gare de Genève est, après Zurich et Berne, la troisième plus grande gare de Suisse en termes de fréquentation. Chaque jour, environ 171 000 passagers fréquentent la gare. Le nœud de transport de la Suisse romande atteint ainsi sa capacité maximale. Pour faire face à l'augmentation prévue du nombre de passagers dans les années à venir, les installations de sécurité ferroviaire ont été modernisées et étendues. Du 21 au 25 novembre 2024, nous avons mis en service à Genève, la plus grande installation Simis W au monde.
Avec la mise en service des nouvelles installations de sécurité, les CFF ont atteint un premier jalon décisif et jeté les bases des prochaines étapes d'expansion de la gare de Genève. En raison de la taille de l'installation, plusieurs mois de travaux préparatoires et une fermeture totale de la gare pendant 20 heures ont été nécessaires pour la mise en service. Pendant cette période, 136 bus de remplacement ont transporté les voyageurs autour de la gare de Genève et vers l'aéroport.
La plus grande installation Simis W au monde
Dix trains de chantier et un total de 550 employés des CFF, de Siemens Mobility et de divers autres partenaires ont été mobilisés pendant la période de mise en service. Siemens Mobility a fourni une nouvelle installation Simis W, la technologie de contrôle Iltis ainsi que l'équipement ETCS L1. Tous les composants ont pu être mis en service sans problème. La planification minutieuse et excellente de l'organisation de projet de la région Ouest des CFF Infrastructure a permis un déroulement sans accroc des travaux de commutation de l'ancienne à la nouvelle installation. Depuis le dimanche midi, 24 novembre 2024, les trains circulent à nouveau selon l'horaire fixé et à l'heure.
Les travaux ont commencé dès 2019. Un nombre impressionnant de 1 500 éléments d'installations extérieures (signaux, balises, détecteurs de voie libre, etc.) ont été renouvelés et connectés aux 88 armoires de commande du nouveau bâtiment de l'installation avec environ 230 km de câbles. Ainsi, l'installation de Genève est la plus grande installation Simis W individuelle au monde.
Gare frontière de Genève
Une particularité de la gare de Genève est la commutation dynamique de la caténaire pour les systèmes ferroviaires suisse et français. Cela permet l'utilisation simultanée des voies pour les connexions à l'intérieur de la Suisse, ainsi que vers et depuis la France (Léman Express, Intercity, InterRegio, TGV, TER, ...).
Remplacement d'une installation de 38 ans
La nouvelle installation Simis W de Genève remplace l'installation de plan de voie SpDrS existante datant de 1986. En même temps que la mise en service à la gare principale de Genève, les quatre blocs TMN existants de l'installation Simis W de Châtelaine ont été convertis à la nouvelle interface numérique SwISS-FAP et les interfaces de bloc TMN côté Versoix ont été adaptées.
Avenir de la gare de Genève
Avec la mise en service de la nouvelle installation Simis W, les bases sont posées pour les prochaines étapes d'expansion visant à moderniser la gare de Genève ainsi que pour la gare de passage souterraine prévue d'ici 2038. La gare de passage est un projet phare du programme « Léman 2030 » visant à doubler le nombre de places assises dans les trains entre Genève et Lausanne et à développer l'infrastructure de certaines gares du réseau.