Le Cityval de Rennes
40 ans d’innovation
La ligne b de Rennes, une innovation technologique majeure
Vingt ans après l’ouverture de la ligne a, équipée du métro automatique VAL, Siemens Mobility a mis en service en 2022 la toute dernière génération de métro automatique Cityval pour équiper la ligne b du métro de Rennes. L’objectif est de fournir aux Rennais un système de transport fiable, rapide, confortable et durable. Depuis novembre 2022, la fréquentation de la ligne a atteint 80 à 90.000 voyageurs par jour en semaine, soit 2 millions de passagers par mois. Désormais, 75 % des Rennais habitent à moins de 600 mètres d’une station, et la ligne b dessert quatre nouveaux quartiers.
Un système de transport clé-en-main
Pour la ligne b, Siemens Mobility fournit un système de transport complet comprenant : 25 rames de deux voitures, le système d’automatismes Trainguard MT CBTC, l’infrastructure de voie, les équipements pour fournir l’énergie aux équipements de la ligne b (HT/BT), les façades de quai, le système multimédia, les équipements de dépôt et d’atelier. Tout ceci en assurant l’intégration générale du système ainsi que certaines prestations de maintenance.
Un métro conçu pour un transport durable
- Freinage 100 % électrique jusqu’à l’arrêt : émission de particules de plaquettes de frein très limitée
- Système sobre en termes de consommation d’énergie
- Un métro silencieux (pas de contact métal-métal)
- Une recyclabilité importante du matériel roulant
Le choix de la technologie CBTC
Le système Cityval est basé sur le système d'automatismes GoA4 (sans conducteur) "Trainguard MT CBTC", certifié SIL4, qui garantit une sécurité maximale pour les voyageurs. Il intègre un système de communication radio et réseau, ainsi que l’ensemble des équipements de contrôle commande bord/sol et le centre de contrôle pour la supervision de trafic. Ce dernier permet d'adapter de manière dynamique et en temps réel la composition du carrousel de rames en exploitation. Le système d’automatismes fourni par Siemens Mobility pour le Cityval de Rennes autorise un intervalle minimum de 60 secondes, ce qui permet de proposer une offre de transport avec une fréquence élevée.
La ligne b du métro de Rennes, c'est:
Intervalle réduit entre les trains
vitesse maximale
d’objectif de disponibilité
de voie
de viaduc
stations
Le Cityval de Rennes, c’est aussi…
Une expérience passager optimale
- Information en temps réel à bord
- Confort des passagers : vitrage du sol au plafond, luminosité, vaste espace intérieur, accès PMR, faible niveau de bruit, configuration flexible des sièges
- Larges portes d'entrée pour faciliter l'échange en station
- Aucune marche à l'embarquement, ni à l'intérieur du train
Un coût optimisé sur l’ensemble du cycle de vie
- Le freinage électrique, jusqu'à 0 km/h, peut réduire la consommation d'énergie jusqu'à 15 % et garantit une faible teneur en émission de particules
- Recyclabilité à 95 % du matériel roulant
- Conception compacte et écologique des dépôts : faible empreinte au sol
Une disponibilité garantie
- Une disponibilité exceptionnelle : taux de 99,8 %
- Intervalle de 60 secondes entre les trains
- Une conception flexible permettant une configuration étendue à 3 voitures
- Le véhicule peut franchir des pentes abruptes (jusqu'à 8 % voire plus selon les cas) et tenir des courbes serrées (jusqu'à 30 m de ligne) sur les viaducs et dans les tunnels.
- En 40 ans, plus de sept milliards de passagers ont été transportés sans aucun accident
Les dates clés de la ligne b
Notre expertise à Toulouse
Depuis Toulouse, nous faisons bouger les lignes dans le monde entier
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