A Siemens Mobility és a Continental megoldása a teherautók felsővezetékkel történő áramellátására Európa-szerte

  • A Siemens Mobility és a Continental együttműködik teherautók részére készült áramszedők fejlesztésében és gyártásában
  • A német Közlekedési Minisztérium kezdeményezése az eHighway kiépítését javasolja 4000 kilométernyi autópálya szakaszon

A Siemens Mobility és a Continental Engineering Services (CES) a jövőben együttműködik a teherautók áramszedőinek fejlesztésében és gyártásában. A Siemens Mobility eHighway technológiája a teherautókat felsővezetéken keresztül látja el árammal. Az együttműködés célja a német autópálya-hálózat kulcsfontosságú szakaszainak villamosítása felsővezetékkel és ezáltal a teherautók CO2 -kibocsátásának csökkentése. Az új partnerség két technológiai világ szaktudását egyesíti: A Siemens Mobility a vasúti villamosítás specialistája, a Continental Engineering Services pedig az autóipari technológiák fejlesztési és gyártási szolgáltatója. A két vállalat most know-how bázisuk egyesítésével rövid idő alatt valósítja meg a tehergépkocsik áramszedőjének sorozatgyártását.

 

„A közúti áruszállítás központi szerepet játszik az éghajlatváltozás elleni küzdelemben. Németországban ez a tevékenység a közlekedési ágazat CO2-kibocsátásának egyharmadáért felelős. A tehergépkocsi-gyártók különböző koncepciókat követnek ennek a terhelésnek a csökkentése érdekében. A Siemens Mobility az eHighway révén már kifejlesztett egy kész technológiát az energia- és költséghatékony, valamint kibocsátásmentes közúti fuvarozáshoz, amely más hajtásrendszerekkel kombinálva az ágazatban az éghajlatváltozás elleni küzdelem gerincévé válhat" - mondta Michael Peter, a Siemens Mobility vezérigazgatója.

 

Az eHighway kiépítésű utakon a tehergépkocsik teljesen elektromosan működhetnek, és egyúttal üzemanyag felhasználása nélkül tölthetik akkumulátoraikat. "A CES-nél a vasútvillamosítás elvét alkalmazzuk az autópályára. Az áramszedőket továbbfejlesztjük és az autóipari szabványoknak megfelelően gyártjuk. A Siemens Mobility és a Continental Engineering Services közötti partnerség jelentős lépést jelent a klímasemleges áruszállítás megvalósítása felé" - magyarázza Dr. Christoph Falk-Gierlinger, a CES vezérigazgatója.

 

Az eHighway esetében döntő tényező, hogy nem kell teljes autópályákat villamosítani. A „Nemzeti platform a mobilitás jövőjéért", a Szövetségi Közlekedési Minisztérium innovációs kezdeményezése, azt javasolja, hogy 2030-ig 4000 kilométernyi autópályát szereljenek fel felsővezeték-rendszerrel, figyelembe véve, hogy a távolsági közúti fuvarozás üzemanyag-fogyasztásának nagyjából kétharmada a 13 000 kilométeres autópálya-hálózat legforgalmasabb 4000 kilométerén keletkezik. Ha ez a mag-hálózat villamosítható, és az útvonalakon elektromos (akkumulátoros, hibrid, hidrogén) meghajtással közlekedő tehergépkocsik könnyen elláthatók elektromos árammal, az nagyban hozzájárulna az éghajlatvédelemhez.

 

A Siemens Mobility eHighway megoldását jelenleg három németországi közúton tesztelik: Hessen tartományban az A5 autópályán a frankfurti repülőtér Zeppelinheim/Cargo City Sud csomópontja és Darmstadt/Weiterstadt között; Schleswig-Holstein tartományban az A1 autópályán Reinfeld és Lubeck csomópontjai között; valamint Baden-Württemberg tartományban a B462 szövetségi autópályán Kuppenheim és Gaggenau között. Az eHighway helyszíni tesztjeit a Szövetségi Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Nukleáris Biztonsági Minisztérium finanszírozza. A Szövetségi Közlekedési és Digitális Infrastruktúraügyi Minisztérium emellett támogatja a távolsági közlekedést szolgáló felsővezetékek kiterjesztését az úgynevezett innovációs klaszterekben, és 2023-ig nagyméretű kísérleti rendszereket kíván kezdeményezni. A Siemens Mobility és a CES azt tervezi, hogy a tehergépkocsik felsővezeték-rendszerét egész Európában elérhetővé teszi.

Ez a sajtóközlemény és további anyagok a www.siemens.com/press/ehighway weboldalon érhetők el.