Siemens Mobility en Deutsche Bahn hebben in Krefeld hun gezamenlijk ontwikkelde waterstoftrein Mireo Plus H en een mobiel tankstation gepresenteerd. Een belangrijke stap in het reduceren van de CO2-uitstoot in het spoorvervoer. De nieuwe waterstoftrein wordt vanaf 2024 ingezet in het regionale vervoer.
De toepassing van waterstof in het spoorvervoer maakt deel uit van een project van de Duitse overheid om 75 procent van het spoorwegnet te elektrificeren tegen 2030. Waterstoftreinen gaan op termijn alle door diesel aangedreven treinstellen in het regionaal vervoer vervangen.
Groene waterstof
De Mireo Plus H rijdt op groene waterstof die wordt gewonnen uit schone energie. “Elke geleverde trein zal over een levensduur van 30 jaar tot 45.000 ton CO2 besparen in vergelijking met overeenkomstige autoritten”, zegt Michael Peter, CEO van Siemens Mobility. De inzet van waterstoftreinen speelt een belangrijke rol in de ambitie van Deutsche Bahn om in 2040 klimaatneutraal te zijn.
Mobiel tankstation
Deutsche Bahn heeft een mobiel tankstation ontwikkeld. Hiermee kan de trein net zo snel worden bevoorraad als een dieseltrein. De waterstof wordt door Deutsche Bahn in Tübingen geproduceerd met behulp van groene stroom die rechtstreeks van de bovenleiding wordt gehaald. De waterstof wordt opgeslagen in een mobiele opslagunit en voorafgaand aan de tankprocedure gekoeld. Met dit mobiele systeem is het ook mogelijk om testprojecten uit te voeren op niet-geëlektrificeerde spoorlijnen.
Krachtig en breed bereik
Het waterstof-aandrijvingssysteem bestaat uit brandstofcelmodules en een lithium-ion batterij. De Mireo Plus H is net zo krachtig als een conventionele elektrische trein met meerdere eenheden. De versie met twee wagons heeft een actieradius van maximaal 800 kilometer, afhankelijk van onder meer het seizoen en de route. Hij heeft 1,7 MW tractievermogen en haalt een topsnelheid van 160 kilometer per uur. De versie met drie wagons heeft een actieradius van 1.000 kilometer.
Forse CO2-besparing
De Mireo Plus H gaat in 2023 testen in Baden-Württemberg. Vanaf 2024 wordt hij ingezet in de passagiersdienst tussen Tübingen, Horb en Pforzheim. Hij vervangt een dieseltrein op dit traject en bespaart daarmee jaarlijks circa 330 ton CO2. De machinisten worden speciaal opgeleid om de trein te bedienen. Onderhoud aan de trein vindt plaats in het onderhoudsdepot van Deutsche Bahn in Ulm.
H2goesRail
Het project H2goesRail is een onderdeel van het Duitse National Innovation Program for Hydrogen and Fuel Cell Technology. Het wordt met € 13,74 miljoen gefinancierd door de overheid.