Wykrywanie pociągów na przejazdach kolejowych

Wykrywanie pociągów na przejazdach kolejowych

Budowanie przejazdów bezpiecznych i niezawodnych

Systemy zabezpieczeń przejazdów kolejowych Siemens Mobility sprawdziły się na całym świecie, wyróżniają się bowiem modułowością, wysokim poziomem bezpieczeństwa, niezawodności i ekonomiką.

Wykrywanie pociągów wg standardu AREMA: bocznikowanie

Niezawodne wykrywanie pociągów to większe bezpieczeństwo

Do zwracania uwagi kierowców i przechodniów na zbliżające się pociągi wykorzystywane są urządzenia bezpieczeństwa ruchu ze specjalną funkcją wykrywania pociągów. Taki system wykrywania pociągów wykorzystuje elektryczne obwody torowe i jest przy tym zawsze odporny na awarie. To oznacza, że każde bocznikowanie obwodu elektrycznego wywołuje uaktywnienie sygnalizacji przejazdowej, niezależnie od tego, czy nastąpi zadziałanie wyposażenia kolejowego, akt wandalizmu czy rozwarcie obwodu, na przykład na skutek pęknięcia szyny czy łącznika torowego.
Wykrywanie pociągów wg standardu CENELEC: czujniki kół

Inteligentna sygnalizacja niezajętości torów dla racjonalnego kosztowo prowadzenia ruchu

Oferowane przez Siemens Mobility systemy kontroli niezajętości informują o tym, czy dany odcinek toru jest wolny, czy zajęty. Umożliwia to sprawne prowadzenie bezpiecznego i niezakłóconego ruchu.

Clearguard WSR i WSS

Czujniki kół Clearguard WSR (Wheel Sensor Relay) i Clearguard WSS (Wheel Sensor Single) są to elektroniczne urządzenia reagujące bezdotykowo na obrzeża kół.

 

Czujnik Clearguard WSR zastępuje instalowane w torze mechaniczne lub magnetyczne przełączniki S44, MK i generatory impulsów WSSB, bez potrzeby modyfikacji okablowania lub urządzeń analizujących o roboczym napięciu znamionowym 18 V do 60 V DC albo 24 V  do 60 V AC.

 

Czujnik kół Clearguard WSS przeznaczony jest do zastępowania nim czujnika RSE. Tu też nie są wymagane żadne zmiany w okablowaniu, ani w urządzeniach analizujących.

 

Najważniejsze zalety

  • Spełnianie najnowszych wymagań w zakresie kompatybilności w ruchu transgranicznym w Europie
  • Kompatybilność interfejsów do czujników kół aktualnie wykorzystywanych i urządzeń przełączających, tymczasowo instalowanych w torze
  • Nie są potrzebne żadne wewnętrzne karty interfejsów do urządzeń wewnętrznych
  • Kompatybilność okablowania – nie jest potrzebne osobne zasilanie
  • Brak elektroniki w przytorowych skrzynkach przyłączowych
  • Bezobsługowość
  • Mocowanie do szyjki lub stopki szyny na zaciski
  • Maks, prędkość przejazdu 450 km/h
Broszura WSR / WSS

Pobierz

Kontakt

Pytania? Prosimy o kontakt z nami

Odnośnie dalszych informacji na temat tych lub innych produktów i usług prosimy zwracać się do naszych ekspertów, którzy chętnie Państwu pomogą.

Chcesz wiedzieć więcej?

Skontaktuj się z nami