ICE 4, pociąg dużych prędkości dla Deutsche Bahn

ICE 4

Dla zapewniania elastyczności i maksymalnej dostępności w usługach międzymiastowych i dalekobieżnych

Tworząc pociąg dużych prędkości ICE 4, Siemens Mobility wdrożył nową, elastyczną koncepcję dla Deutsche Bahn: Wszystkie wagony zespołu trakcyjnego ICE 4 działają jak niezależne i autonomiczne jednostki. W zależności od wymagań, można zestawić pociągi złożone z od pięciu do czternastu składów, tworząc odpowiedni pociąg na każdą trasę. W związku z tym, ICE 4 ustanawia nowe standardy usług międzymiastowych i dalekobieżnych.

ICE 4

Szkielet sieci kolejowej transportu dalekobieżnego Deutsche Bahn

ICE 4 rozpoczyna nową erę usług międzymiastowych i dalekobieżnych. W maju 2011r., Siemens Mobility zawarła umowę ramową z koleją niemiecką Deutsche Bahn na dostawę do 300 składów pociągów. W fazie początkowej zamówienie opiewało na 130 pociągów typu ICE 4. Pierwsze pociągi znajdowały się w próbnej eksploatacji od początku 2017r. i będą stopniowo zastępować floty pociągów Intercity i Eurocity zbudowanych w latach 1971 - 1991. Pojazdy ICE 1 i ICE 2 zostaną zastąpione w późniejszym terminie. Platforma ICE 4 będzie wtedy odpowiadać za około 70 procent przychodów Deutsche Bahn z transportu dalekobieżnego.

Elastyczne pojazdy spełniające najwyższe wymagania

ICE 4 ustanawia nowe standardy w ruchu międzymiastowym. Wraz z firmą Bombardier, Siemens Mobility opracował unikalną koncepcję, którą można indywidualnie dostosować do różnych specyficznych wymagań. Koncepcja modułowego układu napędowego bazuje na niezależnych wagonach silnikowych z identyczną technologią trakcyjną w celu zapewnienia większej elastyczności. Wiele niezawodnych, systemów zapewnia maksymalną dostępność w trakcie eksploatacji.

Wersja ICE 4 dla Deutsche Bahn to kamień milowy w dalekobierznych usługach kolejowych. Różny opcje konfiguracji pozwalają na stworzenie różnych wersji eksploatacyjnych. Powierzchnia użytkowa jest optymalnie skonfigurowana: Zespół ICE 4 złożony z zaledwie 7 wagonów może w komfortowy sposób pomieścić do 456 miejsc w pociągu o długości 200 metrów.

Poszczególne wagony ze stalowym poszyciem zostały wydłużone do 28 metrów, tym samym redukując liczbę przejść między wagonami, komponentów i wózków wagonowych, jednocześnie zwiększając pojemność wagonu. Montaż mniejszej liczby zużywających się komponentów również redukuje koszty utrzymania.

Innowacyjna koncepcja wagonu silnikowego

Napęd pociągu ICE 4 bazuje na koncepcji wagonu silnikowego. Wagon silnikowy mieści cały system trakcyjny w jednym wagonie, w tym transformator, przekształtniki trakcyjne, układ chłodzenia, i cztery silniki trakcyjne. Połączenie wagonów silnikowych i wagonów bez napędu gwarantuje ekstremalną modułowość i elastyczność i jeszcze większą dowolność w konfiguracji składów pociągów.

Wszystkie konfiguracje składów pociągów – obejmujące od pięciu do czternastu wagonów – są możliwe przy spełnieniu pewnych ramowych warunków. Oznacza to, że pociąg można optymalnie dostosować do specyficznych zadań transportowych pod względem przyspieszenia, prędkości i maksymalnej liczby pasażerów. Możliwe jest nawet zastosowanie podwójnego systemu trakcyjnego, z dwoma siedmioczęściowymi zespołami tworzącymi 400-metrowy zespół trakcyjny, zgodnie z TSI. Możliwe są również inne konfiguracje - na przykład modyfikacja stosunku miejsc w 1 klasie do miejsc w 2 klasie.

Dane techniczne:

 
Zespół 7-wagonowy
Zespół 12-wagonowy
Prędkość maksymalna
230 km/h
250 km/h
Długość pociągu
200 m
346 m
Napięcie zasilania
15 kV / 16,67 Hz
15 kV / 16,67 Hz
Liczba wagonów silnikowych
3
6
Pobór mocy
4,95 MW
9,9 MW
Rodzaje hamulców
Hamulec pneumatyczny z hamulcem odzyskowym, elektromagnetyczny hamulec szynowy
Liczba osi

28

(12 napędzanych)

48 

(24 napędzanych)

Liczba wózków
14 (6 napędowych)
24 (12 napędowych)
Nacisk na oś
<18 t
<18 t
Liczba wagonów w pociągu
7
12
Rozstaw szyn
1 435 mm 
1 435 mm
Poszycie pudła
Stalowe, 28 m
Stalowe, 28 m
Pantograf
AC
AC
Dopuszczenie do ruchu
12 / 2020
12 / 2017
Liczba miejsc (całkowita/w kl. 1)
456 / 77
830 / 205

Konifugorowanie dużej przestrzeni użytkowej jest łatwe i proste dzięki zasadzie "pustej tuby". Cała przestrzeń pasażerska ma układ modułowy, co pozwala na dowolne aranżowanie wyposażenia. Zmiany uwzględniające nowe wymagania można szybko i łatwo wdrażać.

Wszystkie przestrzenie pasażerskie są wyposażone w taki sposób, by zapewnić łatwą możliwość rekonfiguracji, oferując tym samym maksymalną elastyczność. Są również specjalnie zaprojektowane do rozwiązań kolejowych, są odporne na zabrudzenia, łatwe w czyszczeniu, i spełniają normy pożarowe, ochrony zdrowia i środowiskowe. Szafy z urządzeniami elektronicznymi w dużej mierze zostały wyeliminowane z wnętrza, a obszary funkcjonalne zostały połączone przestrzennie.

Komfort siedzenia

Pociągi ICE 4 mają przestronne miejsca do siedzenia. Korzystają również z nowych siedzeń o innowacyjnej ergonomice i kinematyce siedzenia. Siedzenia, mocowane na szynach wzdłuż których można je przesuwać, wyposażone są we wszelkie udogodnienia pasażerskie. Obok wskaźników rezerwacji i gniazdek elektrycznych, siedzenia w pierwszej klasie wyposażone są również w lampki do czytania.

Koncepcja oświetlenia

Duże okna panoramiczne (1 924 mm x 780 mm) zapewniają dobrze oświetlone wnętrze i jasną, przyjazną atmosferę. Nowa koncepcja detekcji światła dziennego zapewnia jasne, równomierne oświetlenie przestrzeni pasażerskiej, nawet wtedy gdy półki na bagaż są pełne. Podobnie jak w samolotach, podświetlany pasek wbudowany w podłogę kieruje pasażerów do wyjścia.

Ułatwienia dla niepełnosprawnych

Pociąg ICE 4 spełnia najnowsze normy TSI PRM (osoby o ograniczonej możliwości poruszania się): Wielofunkcyjny wagon zawiera miejsce dla wózków inwalidzkich w bezpośrednim sąsiedztwie windy dla wózków i przestronnej uniwersalnej toalety. Jest to zgodne z normami TSI PRM i czyni podróż przyjemniejszą dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Wagon restauracyjny

Przestrzeń, w której serwowane są posiłki z przeszkloną gablotą idealnie pasuje do koncepcji aranżacji wnętrz pociągów ICE 4. Liczba miejsc w restauracji zależy od konkretnego rodzaju pociągu i może być elastycznie adaptowana w zależności od wymagań.

Inteligentny system informacji pasażerskiej

System informacji pasażerskiej informuje pasażerów - wizualnie i dźwiękowo - o planie podróży i dostępnych usługach. W zależności od regionu, komunikaty tekstowe i głosowe mogą być podawane w różnych językach (np. niemieckim, angielskim i francuskim). Składy ICE 4 są wyposażone w dostęp do telefonii komórkowej GSM i Internetu mobilnego.

Pomimo dużej liczby miejsc dla pasażerów, zespół ICE 4 jest relatywnie lekki, i charakteryzuje się niezrównanym stosunkiem masy do liczby miejsc: Dzięki modułowej konstrukcji, zespoły trakcyjne możne konfigurować przy użyciu jak najmniejszej liczby komponentów. Łączne zastosowanie lekkich wózków tocznych z wewnętrznymi łożyskami i zoptymalizowanych wagowo wózków napędowych, oraz dalsze udoskonalenie konstrukcji aerodynamicznej, pomaga zmniejszyć zużycie energii, wspierając tym samym podróżowanie przyjazne środowisku.

Zespoły ICE 4 idealnie nadają się do eksploatacji międzynarodowej. Podstawowe konfiguracje są zaprojektowane do użytku w Niemczech i Austrii, a pociągi 12-wagonowe mogą być również stosowane w Szwajcarii. Pociągi dla innych państw europejskich (Holandia, Dania, Francja, Luksemburg, Polska, Czechy i Włochy) są dostępne na życzenie.

Referencje

Transport w miastach

O dwadzieścia ton lżejszy od swojego poprzednika, z przestrzenną aranżacją wnętrz i elastyczną konfiguracją składów wagonowych dzięki zastosowaniu wagonów silnikowych – pociąg ICE 4 stanowi nową sieć szkieletową Deutsche Bahn i jest komfortowy i bardzo przestronny dla przewożonych pasażerów.

Kontakt

Jak możemy Ci pomóc?

Jeśli masz pytania, komentarze dotyczące Siemens Mobility skontaktuj się z nami.

Chcesz wiedzieć więcej?

Skontaktuj się z nami