System Controlguide OCS / TMS

Warunek sprawnego centralnego zarządzania ruchem na dużych powierzchniach jest spełniony wtedy, gdy można zarządzać pociągami na danej sieci na podstawie ich numerów oraz informacji lokalizacyjnych. Controlguide OCS zapewnia uzyskiwanie w dowolnym czasie przeglądu aktualnych informacji o lokalizacji składów na podstawie zmian statusu elementów systemu nastawczego. Na przykład sygnalizacji ‚niezajętości lub ‚zajętości‘ przez urządzenia kontroli niezajętości, obrazów sygnałowych ‚stój‘ i ‚jedź‘ na semaforach oraz pozycji rozjazdów. Oczywiście Controlguide OCS może dla potrzeb śledzenia ruchu pociągów wykorzystywać również informacje z innych systemów (np. wskazania pozycji przez nowoczesne systemy kontroli jazdy).

Dzięki wysyłaniu do nastawni żądań automatycznego nastawiania przebiegów pociągowych mniej obciążone stają się sygnalizatory, ponieważ wymaganych jest coraz mniej standardowych działań. Rozkazy są wydawane w odpowiednim czasie, czyli w miarę możliwości najpóźniej, żeby niepotrzebnie nie blokować torów i rozjazdów, a także na tyle wcześnie, żeby unikać opóźnień i zatrzymań. Controlguide OCS wspiera różne strategie nastawiania przebiegów. Bazuje przy tym na celach podróży lub na liniach, wyznaczając przebieg na podstawie kodu celu dla danego numeru pociągu. Albo na rozkładzie jazdy zawierającym pełną „rozpiskę“ dla numeru pociągu.

Wszystkie informacje dotyczące aktualnych zdarzeń są sygnalizowane Controlguide OCS w czasie rzeczywistym. Dzięki temu różne rodzaje nastawni i systemów bezpieczeństwa, takich jak ETCS poziomu 2, mogą być obsługiwane i kontrolowane indywidualnie na miejscu albo centralnie w ramach obsługi linii i regionów, czy też całych sieci. Controlguide OCS daje również wsparcie w przypadkach technicznych usterek infrastruktury, zapewniając zachowanie jej dostępności. Jeżeli zasady prowadzenia ruchu, zaimplementowane w systemie sygnalizacji i bezpieczeństwa, przewidują mostkowanie miejsc wystąpienia usterek, to ważna dla życia funkcja Controlguide OCS, związana z obsługą i sygnalizowaniem, zapewni maksymalne bezpieczeństwo, również przy wykonywaniu krytycznych dla bezpieczeństwa czynności obsługowych.

Powstające przy opracowywaniu rozkładów jazdy rozkłady sezonowe są wykorzystywane jako podstawa planowania produkcji transportowej. Takie plany produkcyjne dostosowuje się potem do codziennej rzeczywistości w prowadzeniu ruchu. Korzystając z Controlguide OCS można zarządzać planami produkcyjnymi i zmieniać je. W ten sposób można tworzyć rozkłady specjalne lub awaryjne na wyjątkowe sytuacje. Podsystemy otrzymują wtedy w trakcie jazdy rozkładowe dane aktualne co do minuty.

Controlguide OCS wykrywa odstępstwa od rozkładu jazdy, wynikające z aktualnej sytuacji ruchowej i informuje o nich – np. podając minuty opóźnień albo generując wykresy czasu/odległości. W ten sposób dyspozytor, znając też aktualną pozycję pociągu, ma wszystkie istotne informacje, niezbędne do ręcznego prowadzenia ruchu.

W przypadku planowanych ograniczeń w ruchu miejscowi pracownicy mogą wykorzystywać mobilne urządzenia końcowe do ustawiania i uchylania zamknięć torowych oraz odcinkowych ograniczeń prędkości. Controlguide OCS zadba o to, żeby zamknięcie torowe można było uaktywnić tylko wtedy, gdy pracownicy są na miejscu. A także uchylić je dopiero wtedy, gdy zespół utrzymania bezpiecznie opuścił miejsce prowadzenia prac. Controlguide OCS zapobiega omyłkom przy ustawianiu i uchylaniu zamknięć torowych, sprawdzając, czy planowane lokalizacje zgadzają się z faktycznymi. Wszystkie te funkcje przyczyniają się do skrócenia czasu niezbędnych zamknięć torowych i znacznego zwiększenia bezpieczeństwa pracy.

Controlguide OCS, oprócz pierwotnie zaplanowanych danych i aktualnych pozycji pociągów, wykorzystuje parametry dynamiki jazdy, dane topograficzne linii i dane rozkładowe, aby sporządzać wiarygodne prognozy ruchu.

Controlguide OCS głównie na podstawie prognoz przewiduje sytuacje konfliktowe i proponuje sposoby ich rozwiązania, aby wykluczyć lub zminimalizować zakłócenia w ruchu. Celem tych procesów obliczeniowych jest szybkie przywrócenie ruchu rozkładowego.

Controlguide OCS umożliwia stałe ulepszanie rozwiązywania konfliktów opartego na regułach, poprzez ich modyfikowanie z wykorzystaniem doświadczenia klienta w prowadzeniu ruchu. Zmiany w przebiegu czynności można wprowadzać definiując nowe reguły lub modyfikując istniejące. Zintegrowany moduł kontroli efektywności podpowiada, jakie działania są wymagane przy zmianie reguł.

Funkcja automatycznego regulowania ruchu pociągów dopasowuje czasy przejazdów i postojów albo profile prędkości w taki sposób, żeby szybko i skutecznie wyeliminować odstępstwa od ruchu rozkładowego. Controlguide OCS implementuje taktowanie z uwzględnieniem stacji, kierunków jazdy i procesów sterowania specyficznych dla danej linii, zapewniając optymalne prowadzenie ruchu – bez ręcznych ingerencji.

Controlguide OCS wykrywa konflikty w ruchu, wynikające z jego aktualnego i prognozowanego przebiegu. Takie konflikty można wizualizować, na przykład jako wykres czasu i odległości, żeby dyspozytor w odpowiednim czasie był informowany o niezbędnych działaniach.

Bazujące na optymalizacji rozwiązywanie konfliktów stosuje się zwłaszcza na rozległych, kompleksowych sieciach z różnymi priorytetami pociągów i ich silnymi wzajemnymi powiązaniami. Optymalne rozwiązanie konfliktu obliczane jest według indywidualnie definiowanych parametrów.