ICE 4, pociąg dużych prędkości dla Deutsche Bahn
Dla zapewniania elastyczności i maksymalnej dostępności w usługach międzymiastowych i dalekobieżnych
Tworząc pociąg dużych prędkości ICE 4, Siemens Mobility wdrożył nową, elastyczną koncepcję dla Deutsche Bahn: Wszystkie wagony zespołu trakcyjnego ICE 4 działają jak niezależne i autonomiczne jednostki. W zależności od wymagań, można zestawić pociągi złożone z od pięciu do czternastu składów, tworząc odpowiedni pociąg na każdą trasę. W związku z tym, ICE 4 ustanawia nowe standardy usług międzymiastowych i dalekobieżnych.
Szkielet sieci kolejowej transportu dalekobieżnego Deutsche Bahn
ICE 4 rozpoczyna nową erę usług międzymiastowych i dalekobieżnych. W maju 2011r., Siemens Mobility zawarła umowę ramową z koleją niemiecką Deutsche Bahn na dostawę do 300 składów pociągów. W fazie początkowej zamówienie opiewało na 130 pociągów typu ICE 4. Pierwsze pociągi znajdowały się w próbnej eksploatacji od początku 2017r. i będą stopniowo zastępować floty pociągów Intercity i Eurocity zbudowanych w latach 1971 - 1991. Pojazdy ICE 1 i ICE 2 zostaną zastąpione w późniejszym terminie. Platforma ICE 4 będzie wtedy odpowiadać za około 70 procent przychodów Deutsche Bahn z transportu dalekobieżnego.Elastyczne pojazdy spełniające najwyższe wymagania
ICE 4 ustanawia nowe standardy w ruchu międzymiastowym. Wraz z firmą Bombardier, Siemens Mobility opracował unikalną koncepcję, którą można indywidualnie dostosować do różnych specyficznych wymagań. Koncepcja modułowego układu napędowego bazuje na niezależnych wagonach silnikowych z identyczną technologią trakcyjną w celu zapewnienia większej elastyczności. Wiele niezawodnych, systemów zapewnia maksymalną dostępność w trakcie eksploatacji.
Wersja ICE 4 dla Deutsche Bahn to kamień milowy w dalekobierznych usługach kolejowych. Różny opcje konfiguracji pozwalają na stworzenie różnych wersji eksploatacyjnych. Powierzchnia użytkowa jest optymalnie skonfigurowana: Zespół ICE 4 złożony z zaledwie 7 wagonów może w komfortowy sposób pomieścić do 456 miejsc w pociągu o długości 200 metrów.
Poszczególne wagony ze stalowym poszyciem zostały wydłużone do 28 metrów, tym samym redukując liczbę przejść między wagonami, komponentów i wózków wagonowych, jednocześnie zwiększając pojemność wagonu. Montaż mniejszej liczby zużywających się komponentów również redukuje koszty utrzymania.
Innowacyjna koncepcja wagonu silnikowego
Napęd pociągu ICE 4 bazuje na koncepcji wagonu silnikowego. Wagon silnikowy mieści cały system trakcyjny w jednym wagonie, w tym transformator, przekształtniki trakcyjne, układ chłodzenia, i cztery silniki trakcyjne. Połączenie wagonów silnikowych i wagonów bez napędu gwarantuje ekstremalną modułowość i elastyczność i jeszcze większą dowolność w konfiguracji składów pociągów.
Wszystkie konfiguracje składów pociągów – obejmujące od pięciu do czternastu wagonów – są możliwe przy spełnieniu pewnych ramowych warunków. Oznacza to, że pociąg można optymalnie dostosować do specyficznych zadań transportowych pod względem przyspieszenia, prędkości i maksymalnej liczby pasażerów. Możliwe jest nawet zastosowanie podwójnego systemu trakcyjnego, z dwoma siedmioczęściowymi zespołami tworzącymi 400-metrowy zespół trakcyjny, zgodnie z TSI. Możliwe są również inne konfiguracje - na przykład modyfikacja stosunku miejsc w 1 klasie do miejsc w 2 klasie.
Dane techniczne:
Konifugorowanie dużej przestrzeni użytkowej jest łatwe i proste dzięki zasadzie "pustej tuby". Cała przestrzeń pasażerska ma układ modułowy, co pozwala na dowolne aranżowanie wyposażenia. Zmiany uwzględniające nowe wymagania można szybko i łatwo wdrażać.
Wszystkie przestrzenie pasażerskie są wyposażone w taki sposób, by zapewnić łatwą możliwość rekonfiguracji, oferując tym samym maksymalną elastyczność. Są również specjalnie zaprojektowane do rozwiązań kolejowych, są odporne na zabrudzenia, łatwe w czyszczeniu, i spełniają normy pożarowe, ochrony zdrowia i środowiskowe. Szafy z urządzeniami elektronicznymi w dużej mierze zostały wyeliminowane z wnętrza, a obszary funkcjonalne zostały połączone przestrzennie.
Komfort siedzenia
Pociągi ICE 4 mają przestronne miejsca do siedzenia. Korzystają również z nowych siedzeń o innowacyjnej ergonomice i kinematyce siedzenia. Siedzenia, mocowane na szynach wzdłuż których można je przesuwać, wyposażone są we wszelkie udogodnienia pasażerskie. Obok wskaźników rezerwacji i gniazdek elektrycznych, siedzenia w pierwszej klasie wyposażone są również w lampki do czytania.
Koncepcja oświetlenia
Duże okna panoramiczne (1 924 mm x 780 mm) zapewniają dobrze oświetlone wnętrze i jasną, przyjazną atmosferę. Nowa koncepcja detekcji światła dziennego zapewnia jasne, równomierne oświetlenie przestrzeni pasażerskiej, nawet wtedy gdy półki na bagaż są pełne. Podobnie jak w samolotach, podświetlany pasek wbudowany w podłogę kieruje pasażerów do wyjścia.
Ułatwienia dla niepełnosprawnych
Pociąg ICE 4 spełnia najnowsze normy TSI PRM (osoby o ograniczonej możliwości poruszania się): Wielofunkcyjny wagon zawiera miejsce dla wózków inwalidzkich w bezpośrednim sąsiedztwie windy dla wózków i przestronnej uniwersalnej toalety. Jest to zgodne z normami TSI PRM i czyni podróż przyjemniejszą dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
Wagon restauracyjny
Przestrzeń, w której serwowane są posiłki z przeszkloną gablotą idealnie pasuje do koncepcji aranżacji wnętrz pociągów ICE 4. Liczba miejsc w restauracji zależy od konkretnego rodzaju pociągu i może być elastycznie adaptowana w zależności od wymagań.
Inteligentny system informacji pasażerskiej
System informacji pasażerskiej informuje pasażerów - wizualnie i dźwiękowo - o planie podróży i dostępnych usługach. W zależności od regionu, komunikaty tekstowe i głosowe mogą być podawane w różnych językach (np. niemieckim, angielskim i francuskim). Składy ICE 4 są wyposażone w dostęp do telefonii komórkowej GSM i Internetu mobilnego.
Pomimo dużej liczby miejsc dla pasażerów, zespół ICE 4 jest relatywnie lekki, i charakteryzuje się niezrównanym stosunkiem masy do liczby miejsc: Dzięki modułowej konstrukcji, zespoły trakcyjne możne konfigurować przy użyciu jak najmniejszej liczby komponentów. Łączne zastosowanie lekkich wózków tocznych z wewnętrznymi łożyskami i zoptymalizowanych wagowo wózków napędowych, oraz dalsze udoskonalenie konstrukcji aerodynamicznej, pomaga zmniejszyć zużycie energii, wspierając tym samym podróżowanie przyjazne środowisku.
Zespoły ICE 4 idealnie nadają się do eksploatacji międzynarodowej. Podstawowe konfiguracje są zaprojektowane do użytku w Niemczech i Austrii, a pociągi 12-wagonowe mogą być również stosowane w Szwajcarii. Pociągi dla innych państw europejskich (Holandia, Dania, Francja, Luksemburg, Polska, Czechy i Włochy) są dostępne na życzenie.
