Nowatorskie tramwaje i lekkie pojazdy szynowe

W czerwcu 2017 r. niemiecki operator Bremer Straßenbahn AG (BSAG) zamówił w Siemens Mobility 67 4-wagonowych tramwajów Avenio. W styczniu 2018 r. BSAG skorzystał z pierwszej opcji i zamówił w Siemens Mobility 10 dodatkowych pojazdów.

Tramwaje te, pomalowane na firmowy, czerwony kolor i nawiązujące wzorniczo do dawnych bremeńskich tramwajów, będą łatwo rozpoznawane jako nowi członkowie taboru BSAG.

Tramwaje Avenios przeznaczone dla Bremy będą pierwszymi pojazdami fabrycznie wyposażonym w „Siemens Tram Assistant”, tj. innowacyjny system wspomagania motorniczego zaprojektowany przez Siemens Mobility w celu zapobiegania zderzeniom.

Siemens Mobility dostarczy 27 tramwajów czterowagonowych Avenio,  , zapewni elektryfikację linii, systemy sygnalizacyjne i komunikacyjne, sprzęt warsztatowy, ogólne zarządzanie projektem i integrację systemów, a także usługi serwisowe przez 15 lat. Linia tramwajowa będzie składać się z 28 kilometrów podwójnego toru z 29 stacjami.

Projekt ten będzie stanowić wzmocnienie zielonego transportu w Kopenhadze. Po oddaniu do użytku w 2024 r. projekt będzie wspierać dążenie Kopenhagi do tego, by do 2025 r. stać się pierwszą na świecie stolicą neutralną pod względem emisji dwutlenku węgla.

W listopadzie 2015 r. poczdamskie przedsiębiorstwo transportowe (Verkehrsbetrieb Potsdam, ViP) zamówiło przedłużenie o 2 dodatkowe wagony każdego z 8 pojazdów w taborze Combino. Były one częścią złożonego w 1996 roku zamówienia na 16 tramwajów Combino. 

Pomimo zaawansowanego wieku taboru (użytkowanego od 1998 r.) i przejechanych ponad 20 milionach kilometrów, pojazdy Combino wciąż oferują niezmiennie wysoką niezawodność i dyspozycyjność przekraczającą 99%.

Starsze moduły zostały poddane częściowej renowacji, a ponadto Combino - rozbudowany do tramwaju 7-wagonowego - może teraz pomieścić do 214 pasażerów, podczas gdy w przeszłości mogło być ich maksymalnie 175. Dwa nowe wagony, wózek i podwieszony moduł pośredni pochodzą z nowej rodziny Avenio M. 

W maju 2015 roku przedsiębiorstwo komunalne w Ulm (Stadtwerke Ulm)  zamówiło w Siemens Mobility 12 tramwajów, aby zaspokoić zapotrzebowanie na dodatkowe pojazdy na nowej linii nr 2. 

Pojazdy z serii Avenio M łączą sprawdzoną koncepcję pojazdu wieloprzegubowego z doświadczeniami uzyskanymi z użytkowania platformy Avenio, która jest z powodzeniem wdrażana w Hadze i Monachium. 

Cztery niezależne układy hamulcowe zostały wzmocnione specjalnym systemem wspomagającym, zapewniającym bezpieczną jazdę na długich stokach w sieci miasta Ulm. Pojazdy mają układ wspomagania motorniczego , służący do automatycznego zapobiegania kolizjom.

Monachijskie przedsiębiorstwo komunalne Stadtwerke München w 2012 r. zamówiło w Siemens Mobility osiem tramwajów w celu zmodernizowania i rozbudowania posiadanego już taboru. W tym czasie, w 2015 r., przedsiębiorstwo zamówiło kolejne 22 pojazdy z opcją do 124 zespołów.

Nowe tramwaje osiągają poziom komfortu, który według normy DIN EN 12299 jest klasyfikowany jako bardzo wysoki. 

W przeprowadzonej wśród pasażerów ankiecie 47% użytkowników oceniło Avenio Munich jako „bardzo dobry”, a kolejne 50% jako „dobry”.

Qatar Foundation zleciła Siemens Mobility zbudowanie systemu tramwajowego bez linii napowietrznych, przeznaczonego dla Education City, siedziby ośrodków zamiejscowych i centrów badawczych jednych z najbardziej prestiżowych instytucji edukacyjnych na świecie.

Oprócz 19 pojazdów, Siemens Mobility dostarcza także urządzenia sygnalizacyjne, system łączności, układ zasilania, system AKPiA, centrum dyspozytorskie, układ sterowania sygnalizacją świetlną, zajezdnię i wyposażenie warsztatowe.

Tramwaje są wyposażone w system magazynowania energii Sitras HES firmy Siemens Mobility - ładowanie odbywa się na stacjach.

W grudniu 2011 r. przedsiębiorstwo HTM (Haagsche Tramweg-Maatschappij) zamówiło w Siemens Mobility 40 tramwajów dla haskiej sieci.

Przezroczysta przegroda między kabiną motorniczego a przedziałem pasażerskim zapewnia pasażerom wyjątkowe wrażenia z jazdy. 

W kolejnych latach HTM korzystało z opcji kontraktowych, dzięki czemu dysponuje teraz taborem 70 tramwajów Avenio, przy czym każdy z nich może przewieźć 232 pasażerów.

Do 2017 r. 330 z około 400 tramwajów eksploatowanych przez Wiener Linien było modelami ultraniskopodłogowymi (ULF) Siemensa.

Wiedeńskie tramwaje ULF ma najniższą na świecie wysokość wejścia, wynoszącą tylko 19,7 cm.

Krótkie tramwaje zapewniają miejsce dla 136 osób, tramwaje długie - dla 207 osób.

Miasto Calgary zamówiło u Siemens Mobility 63 pojazdy wysokopodłogowej kolei lekkiej typu S200 w celu obsłużenia coraz większej liczby pasażerów w tej rozwijającej się metropolii.

Pojazdy zostały specjalnie przygotowane do trudnych kanadyjskich warunków klimatycznych - na przykład mają podgrzewane sprzęgi i przednie szyby.

Każdy pojazd S200 może przewozić do 247 pasażerów i ma dwa miejsca dla wózków inwalidzkich oraz dwa obszary wielofunkcyjne.

W Minnesocie (Stany Zjednoczone), 59 niskopodłogowych lekkich pojazdów szynowych Siemens S70 pomaga przybliżyć do siebie „bliźniacze miasta”, czyli St. Paul i Minneapolis.

Pojazdy zostały specjalnie przystosowane do wymagań tych miast i mają wzmocnioną izolację dźwiękochłonną oraz zapewniają większy komfort latem i zimą.

W związku z projektem rozbudowy trasy w południowo-zachodniej części miast bliźniaczych, w 2016 r. rada miasta zleciła Siemens Mobility zbudowanie kolejnych 27 lekkich pojazdów szynowych. Pierwszy lekki pojazd szynowy ma trafić do Minnesoty w 2019 roku.