ICE 4, o trem de alta velocidade para a Deutsche Bahn

Para flexibilidade e máxima disponibilidade em serviços interurbanos e de longa distância

Com o trem de alta velocidade ICE 4, a Siemens implementou um novo conceito flexível para a Deutsche Bahn: Todos os carros do ICE 4 funcionam como unidades independentes e autônomas. Dependendo dos requisitos, você pode montar de cinco a quatorze trens parciais, fornecendo o trem certo para cada rota. O ICE 4 está, assim, estabelecendo novos padrões para serviços interurbanos e de longa distância.

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ICE 4

O backbone da rede de longa distância da Deutsche Bahn

O ICE 4 inaugura uma nova era em serviços interurbanos e de longa distância. Em maio de 2011, a Siemens Mobility celebrou um acordo-quadro com a Deutsche Bahn para até 300 composições. Na fase inicial, 130 trens do tipo ICE 4 foram encomendados. Os primeiros trens estão em operação experimental desde o início de 2017 e gradualmente substituirão as frotas Intercity e Eurocity construídas entre 1971 e 1991. Os veículos ICE 1 e ICE 2 serão substituídos posteriormente. O ICE 4 será então responsável por aproximadamente 70% da receita de transporte de longa distância da Deutsche Bahn.

Veículo flexível para atender às mais altas exigências

O ICE 4 está estabelecendo novos padrões no tráfego interurbano. Juntamente com a Bombardier, a Siemens desenvolveu um conceito único que pode ser adaptado individualmente a vários requisitos. O conceito de transmissão modular é baseado em carros de potência independentes com tecnologia de tração idêntica para maior flexibilidade. Numerosos sistemas confiáveis e redundantes garantem a máxima disponibilidade em operação.

A versão ICE 4 para a Deutsche Bahn estabelece um marco bem-sucedido no caminho para futuros serviços de longa distância. Várias opções de configuração podem ser usadas nas operações. O espaço útil do piso foi configurado idealmente: Em apenas sete carros, o ICE 4 pode acomodar confortavelmente até 456 assentos em um trem de 200 metros de comprimento.

Os carros individuais com carroceria de aço foram alongados para 28 metros, reduzindo o número de corredores, componentes e truques, e aumentando a capacidade do carro. A instalação de menos componentes de desgaste também reduz os custos de manutenção.

Conceito de carro elétrico inovador

A transmissão do ICE 4 é baseada no conceito de carro elétrico. Um carro elétrico combina todo um sistema de tração em um carro, incluindo o transformador, o conversor de tração, unidade de refrigeração da tração e quatro motores de tração. A combinação de carros elétricos e carros sem motor garante extrema modularidade e flexibilidade e maior liberdade na configuração de composições.

Dados técnicos

 
7-car trainset
12-car trainset
Maximum speed
230 km/h
250 km/h
Train length
200 m
346 m
Voltage systems
15 kV / 16.67 Hz
15 kV / 16.67 Hz
Number of Powercars
3
6
Traction output
4.95 MW
9.9 MW
Brakes

Air brake with extra regenerative brake, track brake as electro-magnetic track brake

Number of axles

28

(12 driven)

48 

(24 driven)

Number of bogles
14 (6 driven)
24 (12 driven)
Axle load
<18 t
<18 t
Number of cars per train
7
12
Gauge
1,435 mm 
1,435 mm
Car body
Steel, 28 m
Steel, 28 m
Pantograph
AC
AC
Service entry
12 / 2020
12 / 2017
Number of seats (total/first class)
456 / 77
830 / 205

A configuração do grande espaço útil é fácil e direta graças ao princípio de tubo vazio. Toda a área de passageiros tem um layout modular, de modo que todos os móveis podem ser variados à vontade. Alterações para acomodar novos requisitos podem ser implementadas de maneira rápida e fácil.

Todas as áreas de passageiros estão equipadas para fácil reconfiguração, oferecendo máxima flexibilidade. Eles também são especialmente projetados para aplicações ferroviárias, são resistentes a manchas, fáceis de limpar e estão em conformidade com os padrões de incêndio, saúde e meio ambiente. As cabines eletrônicas foram amplamente eliminadas do interior e as áreas funcionais foram combinadas espacialmente.

Conforto do assento

O ICE 4 tem um design de assentos espaçoso. Ele também usa novos assentos com ergonomia inovadora e cinemática do assento. Os assentos, montados em trilhos em C ao longo dos quais podem ser movidos, têm todas as conveniências dos passageiros. Além de indicadores de reserva e tomadas elétricas, os assentos de primeira classe também oferecem aos passageiros luzes de leitura.

Conceito da iluminação

As grandes janelas panorâmicas (1.924 mm x 780 mm) garantem um interior bem iluminado e uma atmosfera brilhante e amigável. O novo conceito de iluminação de detecção de luz do dia proporciona à área de passageiros uma iluminação uniforme e brilhante, mesmo quando os bagageiros estão cheios. Como nos aviões, uma faixa iluminada integrada no piso guia os passageiros até a saída.

Acessibilidade

O ICE 4 está em conformidade com os padrões TSI PRM mais recentes: O carro multifuncional fornece uma área para cadeiras de rodas na proximidade direta de um elevador de cadeira de rodas e banheiro universal espaçoso. Isso está em conformidade com os padrões TSI PRM e torna a viagem mais agradável para passageiros com mobilidade limitada.

Cozinha

A área da cozinha com sua caixa de vidro é perfeitamente compatível com o conceito de design de interiores do ICE 4. O número de assentos no restaurante é baseado no tipo específico de trem e pode ser adaptado de forma flexível dependendo dos requisitos.

Informações inteligentes aos passageiros

O sistema de informações aos passageiros os mantém atualizados - tanto visualmente quanto audivelmente - do itinerário e dos serviços disponíveis. Dependendo da região, textos e falas podem ser reproduzidos em diferentes idiomas (por exemplo, alemão, inglês e francês). O ICE 4 está equipado para o telemóvel GSM e acesso à Internet móvel.

Apesar de sua alta capacidade de assentos, o ICE 4 é relativamente leve, com uma relação peso/assento superior: Graças à sua modularidade, os trens podem ser configurados com o menor número de componentes possível. O uso combinado de truques leves com rolamentos internos e truques de potência com otimização de peso, bem como o aprimoramento adicional do projeto aerodinâmico, ajuda a reduzir o consumo de energia e, portanto, possibilita viagens ecológicas.

O ICE 4 é perfeitamente adequado para operações internacionais. As configurações básicas são projetadas para uso na Alemanha e na Áustria, e os trens de doze vagões também podem ser usados na Suíça. Trens para outros países europeus (Holanda, Dinamarca, França, Luxemburgo, Polônia, República Checa e Itália) estão disponíveis mediante solicitação.

Referências

Mobilidade urbana

Vinte toneladas mais leve que seu antecessor, um espaçoso design de interiores e composições flexíveis configuráveis graças aos carros elétricos - o ICE 4 é o novo backbone da Deutsche Bahn e é confortável e super espaçoso para seus passageiros.

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