Interview: Digitale Reisebegleiter sind „so einfach wie Lego“

Keine umständliche Suche nach dem besten Reisemittel. Keine Schlange am Ticketautomat. Michael Frankenberg, CEO der Siemens-Tochter Hacon, erklärt, wie Siemens unterschiedliche Transportmittel sinnvoll zu einem Ökosystem verknüpfen kann und Mobilität so gänzlich zum Service wird.

Herr Frankenberg, wie kommen Sie jeden Tag zur Arbeit?

Auf die schnellste und preiswerteste Art und Weise: zu Fuß. Ich wohne in unmittelbarer Nähe zum Hacon-Hauptsitz in Hannover. Daher wäre die Frage nach meiner generellen Reisepräferenz sicherlich etwas ergiebiger.

Dann anders gefragt: Wie sind Sie unterwegs, wenn Sie geschäftlich oder auch privat reisen, und wie sieht ihre perfekte intermodale Reise aus?

Ich bin absoluter Enthusiast öffentlicher Verkehrsmittel und besitze gar kein Auto. Ob in den Urlaub oder zu Geschäftsterminen: Ich reise stets mit sämtlichen verfügbaren Verkehrsmitteln. Da bekommt man mehr mit vom realen Leben und auch den Mobilitätsproblemen. Es erstaunt mich selbst immer wieder, wie die Kombination verschiedener Anbieter zu schnelleren Verbindungen führen kann, als es bei reiner Bahn- oder Pkw-Nutzung möglich wäre. Die ideale Reise wäre für mich dann erreicht, wenn ich, am Ziel angekommen, automatisch ein Ticket für alle genutzten Transportmittel zahlen würde. Alles, was ich bräuchte, wäre mein Smartphone. Solche Ticketing-Lösungen realisiert Siemens bereits.

Wieviel Digitalisierung steckt in dem Trend „intermodales Reisen“?

Es ist mehr als nur ein Trend. Die heutige Generation ist bestens vernetzt und nutzt Smartphones und Apps, um ihr Leben zu steuern. Soziale Kontakte, Streamingdienste, gemeinsames Nutzen von Wohnungen, Autos oder Fahrrädern, all das funktioniert internetbasiert. Dank dieser digitalen Technologien hat auch multimodales Reisen einen enormen Aufschwung erfahren. Ob mit dem eigenen Pkw, einem Leihwagen, dem Fahrrad oder mit Bus und Bahn – die Kunden können an der Haustür abgeholt und bis zum Ziel geleitet werden. Die sinnvolle Kombination aller Verkehrsmittel wird immer beliebter. Und mit den passenden Apps auf mobilen Geräten deutlich komfortabler. Dies schließt auch die Navigation zum Platz im Zug, Informationen zum Umstieg, Buchung der Tickets oder Auswahl des passenden Wagens bis hin zum Routing an die Tür ein. Die Infrastruktur auf Straßen und Schienen wird zunehmend intelligenter und liefert uns inzwischen wertvolle Daten und Informationen, die wir in nur einer App bündeln können. Für Reisende geht damit Bequemlichkeit mit größtmöglicher Flexibilität einher. Die unterschiedlichen Verkehrsmittel wachsen zu einem gesamtheitlichen Ökosystem zusammen.

Also bedeutet Digitalisierung in erster Linie, den Endkunden mit guten Apps auszustatten?

Nein. Das ist zwar ein wichtiger Aspekt, aber nur einer von vielen. Entscheidend ist die Vernetzung aller Beteiligten. Durch das Internet der Dinge können wir Geräte und Verkehrsmittel, die zuvor getrennt waren, sicher miteinander verknüpfen. Verkehrsbetreiber erhalten wertvolle Daten, können Hardware digital ersetzen und sparen zum Beispiel bei der Wartung Zeit und Geld, weil die Geräte mitteilen, wann sie Service benötigen – und wann noch nicht. Für den Verbraucher sind Smartphones und Smartwatches der Schlüssel zu dieser neuen Mobilität, zu einem ganzen Mobilitätsuniversum. Die Apps werden von bloßen Vertriebskanälen zu Mobilitätsangeboten. Mobilität selbst zum Service. Bislang kommunizieren Verkehrsunternehmen durch ihre Apps einseitig mit den Fahrgästen. Aber warum sollen nicht auch Reisende relevante Informationen an die Anbieter weitergeben können? Die Kommunikation zwischen Fahrer und Endkunden wird wichtiger. Unsere Lösungen bieten zum Beispiel schon heute die Möglichkeit, den roten Stop-Button im Bus über eine App zu drücken, oder noch besser, den genauen Fahrtwunsch inklusive Umstieg und Anschlusssicherung abzubilden.

Welche Lösungen bietet Siemens?

Mit unseren HAFAS-Lösungen sorgen Siemens und Hacon dafür, dass Millionen Fahrgäste und Verkehrsbetreiber optimal über ihre Verbindungen und Systeme informiert sind. Mehr noch: Wir liefern einen verkehrsmittelübergreifenden digitalen Reisebegleitdienst von Tür zu Tür. Der Inhalt, der in den Apps steckt, wird zunehmend detaillierter, weil die Verkehrsmittel selbst, aber auch die Infrastrukturen – also Schienen-, Straßen und Verkehrsleitsysteme – über immer mehr und bessere Sensorik verfügen, die immer mehr Daten in Echtzeit liefert. Dazu zählen auch die sogenannten Beacons (s. Infokasten rechts). Deren Daten können unter anderem Hinweise auf Fahrgastströme liefern, sodass Verkehrsunternehmen beispielsweise ihre Kunden gezielt zu freien Sitzplätzen lenken. Im Zug beispielsweise können wir Displays nutzen und mit Informationen zum Wagenstand oder zur Auslastung des Zuges ausstatten. Wo noch freie Sitzplätze zu finden sind, ließe sich im Zusammenspiel von Fahrplanauskunft und der Ortung im Zug ganz einfach darstellen. Für uns heißt das, dass wir immer mehr Daten verschiedenster Anbieter und eine Fülle an Informationen in die Apps integrieren müssen, ohne ihre Funktionalität zu beeinträchtigen.

Und wie gelingt das?

Wir und auch die Verkehrsbetreiber setzen auf die Cloud und Industrie 4.0-Komponenten. Sie ermöglichen es, Daten zwischen Fahrzeugen, Unternehmen und Kunden auszutauschen. Das Internet der Dinge schafft die Voraussetzung zur Vernetzung untereinander. In diesem Bereich sind daher offene Schnittstellen wichtig – Softwaresysteme, die sich einfach und schnell ergänzen lassen oder wiederum in andere integriert werden können. Auch unsere Lösungen gestalten wir so, dass sie vielfältig kombinierbar sind. Das Ergebnis sind kleine, modulare Software-Bausteine, die sich unkompliziert an die Wünsche des jeweiligen Verkehrsunternehmens anpassen lassen. Wir stellen sie je nach Anforderung zusammen – passgenau, flexibel konfigurierbar und buchstäblich so einfach wie Lego.

16.11.2017