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Hier finden Sie alle aktuellen Nachrichten von Siemens Mobility aus erster Hand. Wir bieten Journalisten und Medienvertretern ein breites Spektrum an Informationen und Assets für sämtliche redaktionelle Anforderungen. Alle Inhalte und Bilder sind für redaktionelle Zwecke frei verfügbar.

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Siemens Mobility hat den Zuschlag für einen Vertrag in Höhe von 3,4 Mrd. USD in den Vereinigten Staaten erhalten. Der Auftrag umfasst die Konstruktion, Herstellung und technische Wartung von 73 Zügen mit unterschiedlichen Antriebsvarianten für Amtrak, die National Railroad Passenger Corporation, die das Transportwesen der Vereinigten Staaten während der letzten 50 Jahre mit der Modernisierung des Zugverkehrs grundlegend transformiert hat.

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Unternehmen Presse Pressemitteilung12. Juli 2021Siemens Mobility GmbHMünchen Freistaat unterstützt Wasserstoffzug - Probebetrieb in Bayern Wirtschaftsminister Aiwanger: „Ein wichtiger Baustein der bayerischen Wasserstoff-Strategie“ Verkehrsministerin Schreyer: „Ehrgeizige Klimaziele im Verkehrssektor“ Die Bayerischen Staatsministerien für Wirtschaft und Verkehr unterstützen die Durchführung eines Probebetriebs mit einem wasserstoffbetriebenen Zug der Siemens Mobility GmbH im Freistaat. Der zweiteilige Triebzug soll unter anderem auf der Strecke Augsburg - Füssen getestet und ab Mitte 2023 eingesetzt werden.

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Pressemitteilungen

21. Feb 2023

Siemens Mobility wurde von Metrolinx, dem öffentlichen Nahverkehrsbetreiber in Ontario, mit der Instandhaltung von Gleisen, Signalen und Trassen für das Bahnsystem der Region West von Toronto beauftragt. Der Vertrag gilt für drei Jahre, mit der Option einer Verlängerung um weitere zwei Jahre. Die digitalen Tools, die Software von Siemens Mobility und die Erfahrung der Teams vor Ort ermöglichen die intelligente Nutzung von Bahndaten, um Metrolinx rund um die Uhr einen hervorragenden Service zu bieten.

7. Feb 2023

Die Hessische Landesbahn hat sich für drei 2-teilige Mireo Plus B Batteriezüge von Siemens Mobility für das Pilotprojekt Ober- und Unterwesterwaldbahn entschieden. Die beiden Strecken im Westerwald, mit anspruchsvollen Steigungen und langen Streckenabschnitten ohne Oberleitung, erfordern besonders performante Züge. Der Mireo Plus B mit seiner hohen Antriebsleistung ist für diese Herausforderung bestens geeignet. Durch den Einsatz von Batteriezügen werden erhebliche CO2-Einsparung sowie Lärm- und Abgasreduktionen in der Region erreicht, da Dieseltriebzüge durch rein elektrische Züge ersetzt werden.

16. Jan 2023

Siemens Mobility hat von der staatlichen indischen Eisenbahngesellschaft Indian Railways einen Auftrag zur Lieferung von 1.200 Lokomotiven mit einer Leistung von 9.000 PS erhalten. Bei dem Auftrag handelt es sich um den größten Lokomotivenauftrag in der Geschichte von Siemens Mobility sowie den größten jemals erteilen Einzelauftrag an Siemens Indien. Siemens Mobility wird die Lokomotiven bauen, in Betrieb nehmen und testen. Der Vertrag beinhaltet die Lieferung der Lokomotiven über einen Zeitraum von elf Jahren sowie die Wartung und Instandhaltung über einen Zeitraum von 35 Jahren. Die Montage erfolgt im Werk von Indian Railways in Dahod im indischen Bundesstaat Gujarat. Die Wartung wird in den vier Depots von Indian Railways in Vishakhapatnam, Raipur, Kharagpur und Pune durchgeführt. Die Montage und Wartung der Lokomotiven werden gemeinsam mit Beschäftigten von Indian Railways durchgeführt. Der Vertrag hat einen Gesamtwert von rund 3 Mrd. Euro, ohne Steuern und Preisänderungen.

5. Dez 2022

Die Deutsche Bahn (DB) nimmt ihre neueste ICE-Generation in Betrieb: Rund eine Woche früher als geplant absolviert der ICE 3neo heute seine erste Fahrgastfahrt zwischen Frankfurt/Main und Köln. Gemeinsam ist es der DB und dem Hersteller Siemens Mobility gelungen, den Zug im Rekordtempo auf die Schiene zu bringen. Trotz der Einschränkungen durch die Corona-Pandemie und weltweit gestörter Lieferketten findet die erste Fahrt mit Fahrgästen nur zweieinhalb Jahre nach der Bestellung im Juli 2020 statt.

15. Nov 2022

Die Deutsche Bahn AG (DB) hat mit Siemens Mobility als Ergebnis einer Ausschreibung eine Entwicklungspartnerschaft für den Fernverkehr geschlossen. In der ersten Hälfte des Jahres 2023 werden beide Unternehmen zusammenarbeiten, um die Vision eines neuen Hochgeschwindigkeitszuges zu entwickeln. Nach Abschluss der Konzepterstellung wird eine weitere Ausschreibung voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2023 folgen, die Entwicklung, Bau und Zulassung der neuen Flotte beinhaltet.

10. Nov 2022

Die konventionelle Zugsicherungstechnik der Linien U2 und U4 der Hamburger Hochbahn (HOCHBAHN) wird bis 2030 mit einem modernen, digitalen Zugsicherungssystem von Siemens Mobility erweitert. Mit der neuen Technologie, genannt CBTC (Communication Based Train Control), können die Züge in kürzeren Abständen alle 100 Sekunden fahren, was künftig deutlich mehr Züge auf die Strecke bringt und damit mehr Kapazität schafft. Zusätzlich verbessert CBTC auch Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit und Energieverbrauch.

3. Nov 2022

Acht Minuten Fahrzeit vom Terminal 1 zum Terminal 3 / Kapazität für 4.000 Passagiere pro Stunde und Fahrtrichtung / Betriebsstart mit Inbetriebnahme des Terminal 3 geplant / Erste Testfahrten 2023

14. Okt 2022

Ab sofort stellt die DB mit der S8 die nächste Linie komplett auf Berlins „Neue“ um. Die modernen Züge mit der markanten flachen Front sind bereits auf drei Berliner S-Bahnlinien zuverlässig im Einsatz. Ab jetzt profitieren auch täglich rund 60.000 Fahrgäste der S8 von besserer Information, mehr Kameras und mehr Platz für Rollstuhlfahrer, Kinderwägen und Fahrräder. Denn anstatt mit vier Wagen sind die Züge nun mit sechs Wagen unterwegs. Darüber hinaus wird die Linie S8 in den Hauptverkehrszeiten von Birkenwerder über Zeuthen hinaus bis nach Wildau verlängert. Damit sorgen zusammen mit der S46 jetzt zwei Linien für eine umweltfreundliche Anbindung der nahegelegenen Studentenstadt.

22. Sep 2022

Siemens Mobility hat vom deutschen TÜV SÜD drei neue Zertifizierungen für die Einhaltung des internationalen Sicherheitsstandards IEC 62443 erhalten. Diese neuen Zertifizierungen umfassen Produkte und Lösungen der Business Units Rolling Stock und Rail Infrastructure, einschließlich Hochgeschwindigkeitszüge, Regionalzüge, U-Bahnen, Straßenbahnen und Lokomotiven sowie Komponenten für Schienenfahrzeuge. Sie gelten zudem für alle IT-Systeme, die in den kritischen Infrastruktur-Produkten und -lösungen installiert sind, für die Siemens Mobility Lieferungen leistet. Insgesamt ist dies der weltweit größte Geltungsbereich, der jemals nach IEC 62443 zertifiziert wurde.

21. Sep 2022

Siemens Mobility präsentiert der Öffentlichkeit erstmals auf der InnoTrans 2022 den Mireo Plus B Batteriezug. Die Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) hat 2020 bei Siemens Mobility 27 Züge vom Typ Mireo Plus B bestellt. Die zweiteiligen elektrischen Triebzüge mit jeweils 120 Sitzplätzen können dank ihres Batteriehybridantriebs auf Strecken mit und ohne Oberleitung fahren. Sie sollen im regionalen Schienenverkehr im Netz 8 Ortenau unterwegs sein. Die Auslieferung der Triebzüge soll zwischen Juni bis Dezember 2023 erfolgen.

20. Sep 2022

Mit der Inbetriebnahme der neuen, hochmodernen automatisierten Metro Linie B in Rennes hat Siemens Mobility seine führende Stellung bei der Lieferung vollautomatischer, schlüsselfertiger Metro-Systeme unter Beweis gestellt. Die Linie B mit ihren 15 Bahnhöfen führt auf einer 13 km langen Süd-West-Achse durch den Ballungsraum von Rennes. Bereits vor zwanzig Jahren wurde die erste Metro-Linie von Rennes mit VAL-Technologie (Linie A) eröffnet. Darauf aufbauend, haben Rennes Métropole und SEMTCAR ihr Vertrauen in Siemens Mobility bekräftigt und das Unternehmen damit beauftragt, die zweite Metro-Linie der Stadt mit der neuen Generation des automatisierten Metro-Systems, dem Cityval, auszurüsten.

15. Sep 2022

Siemens Mobility erhielt von NS Group N.V, der staatlichen Eisenbahngesellschaft der Niederlande, den Auftrag, 176 Züge und Wagen mit ETCS Level 2 Technologie (European Train Control System) nachzurüsten. Die Umrüstung auf ETCS Level 2 wird für mehr Effizienz über die gesamte Lebensdauer der Flotte sorgen und zugleich die neuesten europäischen Standards für Eisenbahnsicherheit und Interoperabilität erfüllen. Siemens Mobility wird die ETCS-Fahrzeugausrüstung liefern und zudem für sieben Jahre die Wartung des Systems übernehmen. Die nachgerüsteten Fahrzeuge werden im Zeitraum von 2023 bis 2027 ausgeliefert.

6. Sep 2022

Die Modernisierung der Pariser U-Bahn-Linie 4 mit modernster Automatisierungstechnik ist nun abgeschlossen und die fahrerlosen Züge konnten ihren Fahrbetrieb aufnehmen. Dank der Digitalisierung und Optimierung der Linie 4 kann der öffentliche Nahverkehrsbetreiber RATP die Transportfrequenz sicher erhöhen, da der zeitliche Abstand zwischen den Zügen von 105 auf 85 Sekunden gesenkt wurde. Siemens Mobility war 2015 von RATP mit der Automatisierung der Linie 4 beauftragt worden und stellte neben digitalen Kommunikationssystemen auch die CBTC-Signaltechnik für die Streckenmodernisierung bereit. Nach einem Testlauf ohne Fahrgäste, der im Juni begann, ist die Automatisierung der Linie 4 jetzt Realität. Nun sollen nach und nach mehr fahrerlose Züge eingesetzt werden, um die Strecke bis Ende 2023 vollständig zu automatisieren.

6. Sep 2022

ÖBB und Siemens Mobility präsentieren erstmals die Schlaf- und Liegewagen des Nightjets der neuen Generation im Werk von Siemens Mobility in Wien. Die neuen Wagen sind optimal auf die Kund:innenbedürfnisse ausgerichtet und punkten mit modernem Design, mehr Komfort und erhöhter Privatsphäre. Bis Ende 2025 werden insgesamt 33 ÖBB Nightjets der neuen Generation auf Schiene sein und europäische Städte mit einer Geschwindigkeit von bis zu 230 km/h über Nacht klimafreundlich verbinden. Die ersten Züge sollen Ende Sommer 2023 auf den beliebten Verbindungen von Österreich und Deutschland nach Italien eingesetzt werden.

31. Aug 2022

Akiem, die Leasing-Gesellschaft für Schienenfahrzeuge, hat bei Siemens Mobility 65 Lokomotiven vom Typ Vectron AC und Vectron MS bestellt. Dieser Auftrag wurde im Kontext eines im Dezember 2021 unterzeichneten Rahmenvertrages über den Kauf von Lokomotiven erteilt. Die ersten Lokomotiven aus diesem Abruf sollen Mitte 2024 ausgeliefert werden. Akiem hatte im letzten Jahr bereits 20 Vectron-Lokomotiven bei Siemens Mobility bestellt.

19. Aug 2022

Das Leasing- und Serviceunternehmen für Lokomotiven, Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), hat 14 Mehrsystem-Lokomotiven vom Typ Vectron MS bei Siemens Mobility auf Basis eines bestehenden Vertrages bestellt. Mit dieser Bestellung enthält die Vectron-Flotte von MRCE insgesamt 147 Lokomotiven. MRCE plant, die Fahrzeuge in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Rumänien sowie den Niederlanden einzusetzen.

1. Aug 2022

Siemens Mobility präsentiert seine neue digitale Business-Plattform Siemens Xcelerator auf der InnoTrans 2022. Siemens Xcelerator ist eine offene digitale Business-Plattform. Sie will ein leistungsfähiges Ökosystem von Partnern schaffen, die gemeinsam die digitale Transformation und die Nachhaltigkeit der Mobilität umfassend beschleunigen können. Siemens Xcelerator öffnet Schnittstellen für alle Teilnehmer des Mobilitätsökosystems und trägt so dazu bei, die realen mit den digitalen Welten zu verbinden – eine Innovation, die in der Bahnindustrie einmalig ist.

19. Jul 2022

Siemens Mobility hat São Paulos U-Bahn-Linie 4 mit seiner funkbasierten Zugsteuerung (Communications-Based Train Control, CBTC) ausgestattet. ViaQuatro hat somit den vollen Betrieb der gesamten Linie erfolgreich gestartet. Seit der Eröffnung der ersten Teilstrecke im Jahr 2010 ist sie die erste vollautomatische U Bahnlinie in Südamerika, die mit GoA 4 betrieben werden kann. Das ist der höchste Automatisierungsgrad, der eine automatische Steuerung und Bedienung der Züge ermöglicht. Das digitalisierte und optimierte System ermöglicht eine effizientere, zentrale Steuerung des Betriebs und sorgt zudem für mehr Sicherheit, Verfügbarkeit und Kapazität im gesamten Netz.

15. Jul 2022

Die Reichmuth & Co Investment Management AG hat – über ihr Investitionsvehikel LokRoll 3 AG – 35 Lokomotiven des Typs Vectron AC bei Siemens Mobility bestellt. LokRoll 3 wird die Lokomotiven über den von ihr dafür beauftragten Asset-Manager Northrail GmbH für acht Jahre an SBB Cargo vermieten. Arrangiert und strukturiert wurde die Gesamttransaktion von der Paribus Rail Investment Management GmbH.

4. Jul 2022

Das Schweizer Unternehmen SBB Cargo International AG hat in Zusammenarbeit mit der SüdLeasing GmbH 20 Vectron Mehrsystemlokomotiven inklusive des Ausstattungspakets XLoad bei Siemens Mobility bestellt. Die Lokomotiven werden von SBB Cargo International bei SüdLeasing über ein langfristiges Mietkonzept mit flexibler Laufzeit angemietet. Der Vertrag umfasst außerdem die Instandhaltung der Fahrzeuge durch Siemens Mobility. Vectron XLoad ist ein Ausrüstungspaket zur Verbesserung der Reibwertausnutzung mit dem Ziel, erhöhte Anhängelasten zu befördern.

30. Jun 2022

Magdeburg/Brandenburg an der Havel, 30.06.2022 – Heute unterzeichnete feierlich die ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH gemeinsam mit den Ländern Mecklenburg-Vorpommern, Berlin, Brandenburg und Sachsen-Anhalt sowie ihren mit der Umsetzung des Verkehrsvertrages beauftragten Gesellschaften, der VBB-Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH, der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH und der VMV-Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern mbh, den Verkehrsvertrag zum Netz Elbe-Spree in Brandenburg an der Havel.

27. Jun 2022

Ein von Siemens Mobility geführtes Konsortium unter Beteiligung von Concord Corporation Pte Ltd. wurde von der Singapore Land Transport Authority (LTA) mit der Entwicklung, Lieferung, Prüfung und Inbetriebnahme des Stromversorgungssystems für die künftige Jurong Region Line (JRL) beauftragt. Das System wird für künftige Upgrades ausgelegt sein, mit Schnittstellen zur Stromversorgung und Signalgebung nach Industriestandards.

27. Jun 2022

Siemens Mobility ist von der Niederbarnimer Eisenbahn beauftragt worden, sieben zweiteilige Mireo-Plus-H-Züge für das Netz Heidekrautbahn (RB27) in der Metropolregion Berlin-Brandenburg zu liefern. Ausgestattet mit einem Brennstoffzellen-Antrieb und einer Lithium-Ionen-Batterie sorgen diese Wasserstoffzüge der zweiten Generation für eine vollständig CO₂-emissionsfreie Mobilität.

22. Jun 2022

Amtrak, die National Railroad Passenger Corporation in den Vereinigten Staaten, hat weitere 50 Charger-Lokomotiven von Siemens Mobility geordert. Zusammen mit dem Erstauftrag über 75 Lokomotiven im Jahr 2018 sind die insgesamt 125 elektrischen Loks ein wichtiger Bestandteil der Nachhaltigkeitsinitiative von Amtrak, da sie wesentlich umweltfreundlicher sind als ihre Vorgänger aus den 1990er Jahren. Der Auftragswert von fast 2 Mrd. Dollar beinhaltet den ursprünglichen Vertrag über 850 Mio. Dollar und umfasst den Fertigungsvertrag sowie den Langzeitservicevertrag für technische Unterstützung, Ersatzteile und Materiallieferungen.

1. Jun 2022

Die Digitale Schiene Deutschland kommt weiter voran. Die Deutsche Bahn (DB) hat die rundum erneuerte Signal- und Stellwerkstechnik auf der Ruhr-Sieg-Strecke zwischen Letmathe und Kreuztal in Betrieb genommen. Die moderne digitale Technik macht das Schienennetz zuverlässiger und robuster. Gleichzeitig ermöglicht sie eine bessere Steuerung und flexiblere Fahrmöglichkeiten der Züge.

24. Mai 2022

Die Elizabeth Line zwischen Paddington und Abbey Wood, die am 24 Mai eröffnet wurde, wird die Personenbeförderung in London und im Südosten Englands dank der integrierten CBTC- und Schienentechnologien von Siemens Mobility grundlegend transformieren. Siemens Mobility stellte im Auftrag von Crossrail Ltd. das zentrale Signalgebungssystem sowie die Kommunikations- und Steuerungssysteme für die neue Bahnlinie bereit.

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16. Jan 2023

3. Nov 2022

Die Fraport AG, die Betreibergesellschaft des Frankfurter Flughafens, hat Siemens in einem Konsortium mit der Firmengruppe Max Bögl und Keolis Deutschland GmbH & Co. KG mit der Lieferung eines vollautomatischen People Mover vom Typ Airval beauftragt. Der Airval soll den Terminal 2 mit dem neuen Terminal 3 und dem Bahnhof am Terminal 1 verbinden. Die Strecke ist 5,6 Kilometer lang, hat zwei Spuren und drei Stationen. Siemens liefert insgesamt 12 Doppeltriebwagen, die funkbasierte Zugsteuerung (GoA4 Communication Based Train Control Trainguard MT CBTC) für den vollautomatischen Betrieb, die Fahrbahnausrüstung, die Bahnsteigtüren, die Depotausstattung, das Kommunikationssystem und die Bahnstromversorgung. Zudem übernimmt Siemens den Betrieb und die Instandhaltung für fünf Jahre mit der Option, den Service um weitere fünf Jahre zu verlängern. Das Airval-System wird am Siemens-Standort in Toulouse, Frankreich, entwickelt. Der vollautomatische People Mover soll 2023 am Frankfurter Flughafen in Betrieb gehen.

1. Aug 2022

Vom 20. bis 23. September findet die internationale Fachmesse für Verkehrstechnik InnoTrans in Berlin statt. Siemens Mobility präsentiert seine Produkte im hub 27, Stand 230 sowie auf dem Außengelände. Die Bahn gilt als Schlüsselfaktor im Kampf gegen den Klimawandel – und die Digitalisierung wird eine wichtige Rolle bei der Bewältigung der wachsenden Nachfrage nach Mobilität spielen.

1. Feb 2022

Siemens Mobility hat einen Folgeauftrag zur Lieferung von 43 Velaro MS-Hochgeschwindigkeitszügen (ICE 3neo) für die Deutsche Bahn unterzeichnet. Zusammen mit einem vorherigen Auftrag aus dem Jahr 2020 wächst die ICE 3neo-Flotte damit auf insgesamt 73 Züge. Die ersten Züge werden bereits Ende 2022 den Fahrgastbetrieb aufnehmen.

18. Jan 2022

Weniger Diesel, weniger CO 2, noch grüner: DB Cargo erneuert seine Rangier- und Strecken-Lokflotte und bezieht neue Zweikraftlokomotiven vom Typ Vectron Dual Mode von Siemens Mobility. Der Rahmenvertrag umfasst bis zu 400 Fahrzeuge und entspricht einem Investitionsvolumen von deutlich über einer Milliarde Euro.

15. Nov 2021

One of the reasons railways are the ‘greenest’ form of transport is that it is relatively easy to power trains by electricity – from overhead catenary or contact rails. However, electrification isn’t always viable for regional or local routes, and Siemens has developed a new platform which allows operators to fully decarbonise these operations efficiently and economically – Mireo Plus.

15. Nov 2021

Die Eisenbahn gilt als das umweltfreundlichste Verkehrsmittel, weil die Züge über elektrische Antriebe verfügen, die ihre Energie über die Oberleitung oder Stromschienen beziehen. Die Elektrifizierung von Nebenstrecken ist meist nicht wirtschaftlich sinnvoll oder aus anderen Gründen nicht praktikabel. Siemens Mobility hat deshalb die neue Regionalzug-Plattform Mireo Plus entwickelt, mit der die Betreiber ihren Betrieb effizient und wirtschaftlich ohne lokale CO2-Emissionen abwickeln können.

2. Nov 2021

Die Deutsche Bahn (DB) und Siemens haben den weltweit ersten Zug entwickelt, der im Eisenbahnverkehr von allein fährt. Dr. Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der DB, und Dr. Roland Busch, Vorstandsvorsitzender der Siemens AG, präsentierten das Fahrzeug des Projekts Digitale S-Bahn Hamburg am 11. Oktober gemeinsam mit Dr. Peter Tschentscher, Erster Bürgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg, bei der Premierenfahrt.

1. Sep 2021

Siemens Mobility installiert ein umfassendes Schienensystem für das erste Hochgeschwindigkeitsnetz des Landes, sowie die erste elektrifizierte Strecke für Fern- und Güterverkehr, das einen Beitrag zur Transformation des ägyptischen Verkehrssystems leisten wird. Zunächst wird die 660 km lange Strecke die Hafenstädte Ain Sukhna am Roten Meer sowie Marsa Matruh und Alexandria am Mittelmeer verbinden und soll der ägyptischen Bevölkerung künftig als effizientes, sicheres und erschwingliches Verkehrsmittel dienen sowie den Gütertransport im Land gewährleisten.

25. Aug 2021

Seit Oktober 2019 forschen Siemens Mobility und ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) gemeinsamen an einem vollautomatisierten Straßenbahndepot. Ein Jahr zuvor präsentierten die Kooperationspartner bereits einen Erprobungsträger einer autonom fahrenden Straßenbahn im Rahmen der InnoTrans 2018.

12. Jul 2021

Siemens Mobility und das Land Bayern unterschreiben eine Absichtserklärung zur Bereitstellung eines Wasserstoffzugs. Die Vereinbarung wird im Rahmen einer Technologiepartnerschaft zur Weiterentwicklung der Mireo Plus H Plattform getroffen. Der zweiteilige Triebzug mit Wasserstoffantrieb kann auf oberleitungsfreien Strecken fahren und hat eine Reichweite von bis zu 800 km. Zum Einsatz kommt das bekannte Fahrzeug Mireo Plus H, jedoch ausgestattet mit einer neuen Generation von Batterien zur Steigerung der Fahrleistungen und damit des Kundenkomforts. Das Fahrzeug wird im Frühjahr 2022 der Öffentlichkeit vorgestellt. Erste Sonderfahrten in Bayern sind für das Jahr 2023 geplant, bevor das Fahrzeug im Januar 2024 den offiziellen Passagierbetrieb aufnimmt.

29. Jun 2021

Die Vectron-Lokomotive von Siemens Mobility wird sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt. Bei der Entwicklung standen Zukunfts- und Investitionssicherheit, Umweltfreundlichkeit und Fungibilität sowie Nach- und Umrüstbarkeit im Vordergrund. Der Vectron kann als rein elektrische Version für den Betrieb in Wechselstrom (AC)- und Gleichstromnetzen (DC) sowie als Mehrsystem (MS)-Variante in den Leistungsklassen 5,2 MW bzw. 5,6 MW und 6,4 MW geliefert werden.

28. Jun 2021

Mehr Güter auf die Schiene zu verlagern, ist nicht immer möglich. Dann muss ein zuverlässiger und möglichst umweltschonender Lkw-Transport diese Aufgaben übernehmen. Der eHighway ist im Vergleich zu Verbrennungsmotoren doppelt so effizient. Die Siemens Mobility-Innovation versorgt Lkw über eine Oberleitung mit Strom. Dies sorgt für eine Verringerung der lokalen Luftverschmutzung und trägt maßgeblich zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs bei.

27. Mai 2021

Vor 30 Jahren, am 29. Mai 1991, wurde mit einer Sternfahrt von sechs ICE 1 nach Kassel-Wilhelmshöhe der Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland eingeläutet. Wenige Tage später, am 2. Juni 1991, nahmen die ersten ICE-Züge den Verkehr in Deutschland auf.

12. Apr 2021

Die Tschechischen Bahnen České dráhy (ČD) modernisieren ihre Flotte für inländische und internationale Fernverbindungen weiter. Ein Konsortium aus Siemens Mobility und Škoda Transportation erhält in diesem Zusammenhang den Zuschlag für die Lieferung von 20 Einheiten mit jeweils neun Reisezugwagen vom Typ Viaggio Comfort.

19. Jan 2021

Der ICE 4 wird das Rückgrat des zukünftigen DB-Fernverkehrs. Die Deutsche Bahn hat im Mai 2011 Siemens Mobility einen Rahmenauftrag für bis zu 300 Triebzüge erteilt. Zu diesem Zeitpunkt der bisher größte Zugauftrag in der fast 170-jährigen Unternehmensgeschichte.

23. Nov 2020

Die Deutsche Bahn (DB) und Siemens Mobility treiben die klimafreundliche Verkehrswende voran und testen erstmals den Einsatz von Wasserstoff für die Schiene. Konkret geht es darum, ein völlig neues Gesamtsystem aus einem neu entwickelten Zug und einer neu konzipierten Tankstelle zu erproben.

23. Okt 2020

Vernetzte und selbstfahrende Fahrzeuge werden in Zukunft unsere Mobilität prägen. Auf der Straße könnten autonome Taxis und Kleinbusse die "letzte Meile" zwischen Haustür und öffentlichem Nah- und Fernverkehr schließen – Privatfahrzeuge wären in der Stadt größtenteils überflüssig, der Verkehr in Innenstädten deutlich entlastet. Aber auch auf der Schiene kann durch vollautomatisiertes Fahren und Vernetzung die immer stärker steigende Mobilitätsnachfrage gedeckt werden. Indem Fahrzeuge und Infrastruktur intelligenter werden, können größere Verfügbarkeiten garantiert und die Verkehrssicherheit erhöht werden.

8. Sep 2020

DB Cargo hat Siemens Mobility für den Rahmenvertrag von insgesamt 400 Zweikraftlokomotiven ausgewählt. Davon werden 100 im Erstabruf bestellt, es besteht die Option auf bis zu 300 weiteren Lokomotiven.

2. Jul 2020

Siemens Mobility und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) haben zusammen das erste U-Bahn-Fahrzeug aus der neuen C2-Serie in München der Öffentlichkeit präsentiert. Dem ersten vorgestellten Zug werden bis 2015 weitere 20 Exemplare folgen, insgesamt geht es also um 126 neue U-Bahnwagen. Es handelt sich damit um die bisher größte Fahrzeugbeschaffung in der Münchner U-Bahngeschichte.

15. Jun 2020

Im Rahmen einer virtuellen Pressekonferenz haben die CEOs Sabrina Soussan und Michael Peter, die neue Vision von Siemens Mobility vorgestellt. Sie haben berichtet, wie wir in diesen Zeiten die Geschäftskontinuität gewährleisten und wie sie die Zukunft der Mobilität nach COVID-19 sehen.

7. Jun 2019

Die Russischen Eisenbahnen (RZD) haben bei Siemens Mobility und Ural Locomotives, einem Joint Venture der Sinara Group und der Siemens AG, 13 Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Velaro RUS geordert. Das Auftragsvolumen beträgt rund 1,1 Milliarden Euro. Der Vertrag beinhaltet auch die Instandhaltung der Züge für eine Dauer von 30 Jahren. Im Jahr 2006 hatte die RZD erstmals acht Velaro-Garnituren bei Siemens Mobility bestellt, 2011 folgte ein Auftrag für acht weitere Züge.

20. Nov 2018

Siemens Mobility hat sich einen Milliarden-Zugauftrag in Großbritannien gesichert. London Underground (LUL), eine Tochtergesellschaft von Transport for London (TfL), verantwortlich für das Nahverkehrssystem in der britischen Hauptstadt, hat für rund 1,5 Milliarden GBP (1,54 Milliarden Euro) 94 U-Bahn-Züge bestellt. Die Züge sind für den Einsatz auf der Piccadilly Line vorgesehen und sollen die bestehende Flotte aus den 1970er Jahren ersetzen. Die Auslieferung beginnt ab 2023.

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News

11. Okt 2022

Mit der heutigen Betriebsaufnahme ist das Rail Service Center Novara in Italien Kandidat für die Aufnahme in eines der dreizehn von Siemens Mobility geführten weltweiten Kompetenzzentren für die Instandhaltung von rollendem Material – Personenzüge, Hochgeschwindigkeitszüge, Lokomotiven, U-Bahnen – und neben dem Standort Allach in Deutschland das zweite in Europa.

5. Okt 2022

Seit 2018 sind in Ulm zwölf Straßenbahnen von Siemens Mobility im Einsatz. Weitere sechs Fahrzeuge wurden nachgeordert und der erste Avenio M wird diese Woche auf die Schienen gesetzt - rund 10 Monate vor dem avisierten Liefertermin.

22. Sep 2022

Siemens Mobility liefert 21 Vectron Dual Mode Lokomotiven an die Deutsche Bahn. Das ist der erste Einsatz der Vectron Dual Mode im Personenverkehr. Die Loks sind für Fahrten nach Sylt im Norden und Oberstdorf im Süden Deutschlands vorgesehen.

18. Jul 2022

Siemens Mobility hat den 100. ICE 4 an die Deutsche Bahn übergeben. Der Zug wurde heute in Mainz auf den Namen „Rheinland-Pfalz“ getauft. An dem Festakt nahmen Dr. Richard Lutz, Vorsitzender des Vorstands der Deutschen Bahn AG, Dr. Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr, Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, Malu Dreyer, Ministerpräsidentin des Landes Rheinland-Pfalz und Dr. Roland Busch, Vorsitzender des Vorstands der Siemens AG, teil.

7. Jul 2022

Siemens Mobility GmbH hat am 1. Juli die ISO 27001-Zertifizierung erhalten. Die ISO 27001-Zertifizierung umfasst 20 Siemens Mobility-Standorte in Deutschland mit mehr als 9.000 Beschäftigten, unter Einbeziehung von Siemens Mobility Business Units wie Rolling Stock, Rail Infrastructure, Turnkey Systems und Customer Service sowie aller Funktionsbereiche einschließlich Beschaffung, Entwicklung, Produktion und Projektmanagement. ISO 27001 ist ein international anerkannter Standard zur Spezifikation von Informationssicherheitsanforderungen, die Unternehmen erfüllen und an die sie sich anpassen müssen.

9. Jun 2022

Das Land Baden-Württemberg hat weitreichende Maßnahmen angekündigt um den Bahnverkehr im Rahmen des ‚Digitalen Schiene Deutschland‘ Programms weiter auszubauen, mit dem Ziel die Fahrgastzahlen bis 2030 zu verdoppeln.

17. Feb 2022

Zusammenarbeit bei zustandsbasierter und vorausschauender Instandhaltung wird bis Ende 2024 verlängert und schließt jetzt zusätzlich rund 130 Lokomotiven vom Typ Vectron ein.

28. Jan 2022

Der Streckenabschnitt zwischen Nordhavn und Carlsberg/Sydhavn über den Kopenhagener Hauptbahnhof ist nun mit dem neuen Signalgebungssystem ausgestattet. Damit ist der nächste Meilenstein der wichtigen Umrüstung des gesamten S-Bahn-Netzwerks in Kopenhagen geschafft, in deren Rahmen die seit den 70er-Jahren bestehenden Systeme erneuert werden.

13. Dez 2021

Die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft bestellt 14 weitere Straßenbahnen des Typs Avenio für Nürnberg und stellt damit die Weichen für eine Verkehrswende. Das erklärte Ziel ist es, den öffentlichen Nahverkehr in der fränkischen Metropole zu stärken. Dazu werden in den nächsten Jahren Takte verdichtet, Neubaustrecken in Angriff genommen und neue Angebote für die Nürnberger Fahrgäste geschaffen.

26. Okt 2021

Am 22. Oktober 2021 hat die 1000. Vectron Lokomotive das Werk in München-Allach, wo die Lokomotiven gebaut werden, verlassen. Die Lokomotive ist für die Dänische Staatsbahn bestimmt. Inzwischen hat Siemens Mobility 1122 Vectron-Lokomotiven an 57 Kunden in 16 Ländern verkauft.

13. Okt 2021

Das Land Baden-Württemberg hat drei Mireo Plus B-Züge von Siemens Mobility bestellt. Die batterie-elektrischen Züge werden ab 2023 auf der neuen Hermann-Hesse-Bahn zwischen Renningen und Calw für lokal emissionsfreien Verkehr sorgen. Siemens Mobility übernimmt zusätzlich die Wartung der Züge über deren gesamte Lebensdauer.

27. Sep 2021

Siemens Mobility rüstet die neue Plattform der Dual-Mode-Lokomotive DM 20 von Vossloh Locomotives mit dem Europäischen Zugsicherungssystem ETCS Baseline 3 vom Typ Trainguard aus. Zunächst werden 100 der vierachsigen Hybridlokomotiven des Lokomotivenherstellers mit diesem europaweit standardisierten Zugbeeinflussungssystem ausgestattet, um dann für den grenzüberschreitenden Güterverkehr in den Niederlanden, in Deutschland und Österreich zum Einsatz zu kommen.

24. Aug 2021

Der Basler Rangierbahnhof II in Muttenz, einer der zentralen Umschlagplätze für den Güterverkehr von Süd nach Nord in der Schweiz, wurde nach 4 Jahren der Teilmodernisierung in Betrieb genommen. Die Hochrüstung der Technologie umfasst die Erneuerung des Ablaufsystems mit der Siemens Lösung Trackguard Cargo MSR32 und die Installation neuer Zulaufbremsen.

2. Aug 2021

Siemens Mobility und der slowakische Schienenfahrzeughersteller ŽOS Vrútky rüsten bis zu 41 Lokomotiven der tschechischen Eisenbahngesellschaft ČD Cargo a. s. mit ETCS Level 2 nach.

5. Mai 2021

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) und Siemens Mobility haben einen Vertrag über die Errichtung eines elektronischen Stellwerks vom Typ Sicas ECC am U-Bahnhof Alexanderplatz abgeschlossen. Der neue Stellwerksraum soll die ca. 3,5 Kilometer lange Strecke zwischen den U-Bahnhöfen Rosa-Luxemburg-Platz und Spittelmarkt abdecken.

26. Apr 2021

Unsere hochmodernen Inspiro-Züge und das kommunikationsbasierte Zugbeeinflussungssystem (CBTC - Communications Based Train Control) Trainguard MT werden auf der erweiterten U-Bahn-Linie 3 der bulgarischen Hauptstadt eingesetzt.

20. Apr 2021

Die Produkte in den Zügen von Siemens Mobility erfüllen höchste Cybersicherheitsstandards. Dies wurde kürzlich vom TÜV SÜD bestätigt, der Siemens Mobility Rolling Stock mit dem IEC 62443 4-1-Zertifikat ausgezeichnet hat. Dieser Standard bestätigt, 18 Monate nach der IEC 62443 2-4 / 3-3 Zertifizierung, die Cybersicherheit über den gesamten Produktentwicklungsprozess.

15. Apr 2021

Auf einer Probefahrt am 14. April 2021 haben sich MedienvertreterInnen selbst ein Bild von der neuen Wiener U-Bahn machen können – im Beisein von Öffi-Stadtrat Peter Hanke, Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer und Siemens-Mobility-Chef Arnulf Wolfram.

29. Mär 2021

Siemens Mobility und die DB Systemtechnik haben einen Kooperationsvertrag über die Umrüstung einer Lokomotive der Baureihe 101 mit einer Weiterentwicklung der Siemens ETCS Lösung Trainguard 200 Onboard Unit Systems vereinbart.

4. Mär 2021

Bei einer Liveübertragung zwischen Berlin und London am Donnerstag, den 4. März 2021, haben Transport for London und Siemens Mobility das Design der neuen U-Bahn-Züge der Londoner Piccadilly Linie enthüllt.

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Urbanisierung, Klimawandel, eine Pandemie und der demografische Wandel stellen neue Anforderungen an die Mobilität. Nah- und Fernverkehr auf der Schiene stehen heute verstärkt im Fokus von Politik und Öffentlichkeit. Der Ausbau der Schienensysteme stellt wiederum Sie als Betreiber vor neue Herausforderungen. Komplette Infrastrukturen müssen in kürzester Zeit modernisiert, angepasst oder neu errichtet werden. Unsere digitalen Lösungen helfen Ihnen bei diesem Transformationsprozess. Sie schaffen verlässliche Entscheidungsgrundlagen und bringen den Netzausbau durch Digitalisierung voran.

In diesem Whitepaper wird das Thema Asset Management für große Sachanlagen im Eisenbahnbereich erörtert. Bahnanlagen erfordern große Investitionen und werden über Jahrzehnte betrieben und gewartet. Das bedeutet, dass Bahnanlagen ideal positioniert sind, um von der Methodik und den Best Practices des Asset Managements zu profitieren.

Wenn wir Peter Eckert und Nikolaos Papaiordanidis im Gespräch beobachten, dann spürt man förmlich die Begeisterung, mit der sie ihre gemeinsame Aufgabe angehen, den Mireo Plus H, den ersten Wasserstoffzug von Siemens Mobility auf die Schiene zu setzen. Die Arbeit am Prototyp für die Erprobung unter realen Einsatzbedingungen ist dabei so etwas wie die Krönung einer Jahre dauernden Entwicklung, die unsere Gesprächspartner an unterschiedlichen Stellen entscheidend mitgeprägt haben. Wir sprechen mit ihnen darüber, worauf es bei modernen Triebzügen wirklich ankommt, was diesen Prototyp so interessant macht, und warum auch er letztlich ein wichtiger Teil einer größeren Entwicklung ist.

Die Digitalisierung ist der Schlüssel zu erhöhter Verfügbarkeit, Automatisierung, Konnektivität und Nachhaltigkeit in der Bahninfrastruktur.

Sicher Sie Ihre Daten und Infrastruktur ab - mit der Data Capture Unit (DCU) von Siemens.

Mobility as a Service ist keine Zukunftsversion - sie ist bereits heute verfügbar und die Implementierung einer MaaS-Plattform muss nicht kompliziert sein.

Der neue Mireo Plus zeichnet sich durch Flexibilität, hohe Reichweiten und Energieeffizienz aus.

Lesen Sie wie digitale Add-ons helfen, Wartungskosten zu senken und die Prozessqualität zu erhöhen.

Technische Artikel – nach Themen sortiert

Im Zeitalter der Digitalisierung, für eine effektive Erkennung und Abwehr von Cyber-Bedrohungen, ergibt sich die Notwendigkeit, aus den IT/OT-Netzwerken gezielte Informationen für weiterverarbeitende Systeme zu extrahieren. Durch die nachgelagerte Analyse lassen sich Anomalien im Datenverkehr erkennen und Rückschlüsse auf mögliche Angriffe ziehen. Der Datenabgriff muss dabei rückwirkungsfrei sein und kann mit einer Data Capture Unit (DCU) der Firma Siemens realisiert werden. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Im öffentlichen Personenverkehr setzen Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) häufig Videoüberwachung ein, um bei eventuellen Zwischenfällen im Nachgang die aufgezeichneten Videodaten auswerten zu können. Durch Hinzunahme von Verfahren der Künstlichen Intelligenz (KI) kann das Fahrzeug nicht nur – wie bisher – Aufzeichnungen erstellen, sondern auch Videodaten analysieren und wichtige Daten in Echtzeit an das EVU liefern. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

Die zunehmende Abhängigkeit von digitalen Technologien hat die Eisenbahnen anfälliger für Cyberangriffe gemacht. Intrusion Detection Systeme können dazu beitragen, neue und bestehende Infrastruktur zu schützen und die Verfügbarkeit zu gewährleisten. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "railwaygazette.com" als Quelle angeben.) (nur auf Englisch verfügbar).

Der Arbeitskreis IT-Sicherheit des CNA (Center for Transportation & Logistics Neuer Adler) hat, ausgehend von den rechtlichen und normativen Vorgaben, eine praxistaugliche generische IT-Sicherheitsarchitektur für Schienenfahrzeuge entwickelt. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Die Normengruppe EN50122 gehört zu den Grundnormen für elektrische Bahnen. Sie beschreibt Schutzmaßnahmen gegen den elektrischen Schlag, Maßnahmen zum Schutz gegen Streuströme und notwendige Schutzmaßnahmen beim Zusammentreffen von AC- und DC-Bahnen. Mit der Vorlage der Entwürfe der Teile 1 bis 3 im November 2020 wurde die Überarbeitung vorerst abgeschlossen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eb-info.eu" als Quelle angeben.)

Es gibt bereits fortschrittliche technische Funktionen, die einen One-Stop-Shop für Mobilität als Dienstleistung unterstützen und eine praktikable multimodale Alternative zur Nutzung des Privatwagens bieten, aber es bedarf einer stärkeren Zusammenarbeit und einer Reform der Rechtsvorschriften, um die Chancen zu nutzen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "railwaygazette.com/metro-report" als Quelle angeben.) (nur auf Englisch verfügbar).

In nur achteinhalb Monaten wurde in enger Zusammenarbeit mit dem Fahrzeughersteller ein Upgrade einer bestehenden European Train Control System On-Board Unit durchgeführt. Hohe Priorität hatte dabei, dass die Fahrzeuge mit nur geringen Stillstandzeiten aus dem operativen Betrieb genommen werden sollten. Die Siemens Mobility GmbH sammelte dabei wichtige Erfahrungen mit dem vierten Eisenbahnpaket. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Komplexität und Verkehrsdichte im Bahnbetrieb nehmen stetig zu, bei gleichzeitig hohen Erwartungen an Effizienz, Sicherheit und Pünktlichkeit. Diese Weiterentwicklung kann nur erfolgreich gemeistert werden, wenn man die zugehörigen Prozesse so schlank wie möglich gestaltet. Dieser Artikel zeigt wie die Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) auf TrackOps Depot setzt und damit erstmals in der Schweiz Public-Cloud-Technologien in einem sicherheitsrelevanten Bereich der Bahninfrastruktur zum Einsatz bringt. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Eine kontinuierliche Überwachung aller Gleise, zum Beispiel in Form einer täglichen Messfahrt, ist mit diesen Zügen natürlich nicht möglich. Dies steht im Gegensatz zu Geräten wie Smartphones mit ihren integrierten Sensoren, die als kostengünstige und tragbare Lösung zu Gleisüberwachung eingesetzt werden können. Die damit verbundenen Möglichkeiten wurdenin einer praktischen Umsetzung bei der SBB erfolgreich demonstriert. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.) (nur auf Englisch verfügbar).

Mit der geplanten Einführung von European Train Control System Level 3 (ETCS L3) hat Siemens Mobility die geltenden Spezifikationen, Analyseergebnisse europäischer Arbeitsgruppen und diskutierter Lösungsansätze zu einer ganzheitlichen Perspektive für die Ausrüstung von Fahrzeugen im Kontext eines ETCS L3-Betriebs zusammengefasst. Durch Anwendung einer strikten Nutzerperspektive wurden die technischen Auswirkungen auf die Fahrzeugausrüstung für die Überwachung der Zugvollständigkeit (Train Integrity) abgeleitet. Außerdem weist der Beitrag auf eine nicht eindeutige Regelung im entsprechenden Lösungsvorschlag der Europäischen Eisenbahnagentur hin, die ihren Ursprung in einer noch fehlenden harmonisierten Risikoanalyse für die sichere Zuglängenermittlung hat. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Viele Bahnen weltweit nutzen Messzüge zur turnusmäßigen Prüfung der Gleise. Eine kontinuierliche Überwachung aller Gleise, z.B. in Form einer täglichen Messfahrt, ist mit diesen Zügen naturgemäß nicht möglich. Dem gegenüber stehen u. a. Smartphones mit ihren integrierten Sensoren, welche kostengünstig und mobil für die Gleisüberwachung eingesetzt werden können. In einem Praxiseinsatz bei der SBB wurden die Möglichkeiten davon erfolgreich demonstriert. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Das Thema nachhaltige Mobilität und der Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes wird in der Politik sowie in der Bevölkerung aktuell intensiv diskutiert. Ein akuter Handlungsbedarf wird neben dem im Dezember 2021 veröffentlichten Aktionsplan der Europäischen Kommission auch durch den Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung verdeutlicht. Dieser sieht eine Verdopplung des Passagierverkehrs auf der Schiene bis 2030 und die Erhöhung des Schienengüterverkehrsanteils auf 25 Prozent vor. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "bahn-fachverlag.de" als Quelle angeben.)

Die Entwicklungen der vergangenen Jahre haben die Verbreitung digitaler Technologien in unserer Branche in einem starken Ausmaß vorangetrieben. Diesen Trend hat die Pandemie noch einmal beschleunigt. Die Digitalisierung ist hierbei der Schlüssel zu erhöhter Verfügbarkeit, steigender Automatisierung, Konnektivität und verändert auch nachhaltig die Form unserer Zusammenarbeit im Rahmen von Projekten in der Leit- und Sicherungstechnik (LST).. In diesem Beitrag wird der innovative Einsatz der Methodik „Building Information Modeling (BIM)“ bei Siemens Mobility erläutert. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Autonomes Fahren ist seit vielen Jahre ein zentrales Innovationsthema im Mobilitätssektor. Im Bahnsektor ist das vollautomatische Fahren im Metrobereich bereits Stand der Technik. Dieser Artikel befasst sich mit den Herausforderungen der Automatisierung im Vollbahnbereich und der Fragestellung, wie diese Entwicklungen bereits heute bei neuen Fahrzeuggenerationen berücksichtigt werden. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "zevrail.de" als Quelle angeben.)

Hamburg wächst! Laut einer jüngsten Prognose des Statistikamts Hamburg wird im Jahr 2031 Hamburg mehr als 2 Mio. Einwohner beherbergen. Allen Hamburgern, Touristen und Gästen will die S-Bahn Hamburg ein qualitatives Mobilitätsangebot bieten. Angesichts des Städtewachstums, aber auch des zukünftigen überdurchschnittlichen Wachstums von bis zu 50 % bei der S-Bahn Hamburg durch die Erweiterung des S-BahnNetzes um zusätzliche Linien, stößt das Kernnetz der S-Bahn Hamburg an Kapazitätsgrenzen. Lesen Sie mehr über die Digitale S-Bahn Hamburgs im EIK 2022. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/eik" als Quelle angeben.)

Eine zukunftssichere Digitalisierung ist die Basis für eine zuverlässige Sicherung von Bahnübergängen (BÜ) und eine Grundvoraussetzung, um in den nächsten Jahrzehnten einen reibungslosen Bahnbetrieb zu ermöglichen. Digitale Technologien am BÜ sind Innovationen, die dem Schienen- und Straßenverkehr nutzen. Der vorliegende Beitrag erläutert die neue Funktion eines „digitalen Andreaskreuzes“ und beschreibt dessen Mehrwert für Komfort und Sicherheit des Straßenverkehrs. Lesen Sie mehr in der EIK 2022. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/eik" als Quelle angeben.)

Die zukunftssichere Digitalisierung ist die Basis für eine zuverlässige Sicherung an Bahnübergängen (BÜ) und eine Grundvoraussetzung, um in den nächsten Jahrzehnten einen reibungslosen und pünktlichen Bahnbetrieb zu ermöglichen. Digitale Technologien am BÜ sind Innovationen, die dem Schienen- und Straßenverkehr nutzen. Der vorliegende Beitrag erläutert die neuen Funktionen, die mithilfe des sogenannten „Digitalen Andreaskreuzes“ realisiert werden können, und beschreibt deren Mehrwert für Komfort und Sicherheit des Straßenverkehrs. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Das vom Deutschen Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) beauftragte Projekt ATO-RISK hat das Ziel, „Risikoakzeptanzkriterien für das automatisierte Fahren auf der Schiene“ abzuleiten, allerdings unter den folgenden, im Untersuchungsrahmen abgesteckten Randbedingungen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Knappe Ressourcen bei gleichzeitig steigenden Anforderungen an die Verkehrsleistung und Qualität gehören für Bahnbetreiber zum Alltag. Doch wie lässt sich eine nahezu hundertprozentige Verfügbarkeit von Zügen und Infrastruktur über die gesamte Lebensdauer gewährleisten? Lesen Sie das Editorial von unserem CEO Customer Services, Johannes Emmelheinz, in der ETR. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Im Auftrag des ehemaligen Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Wohnungswesen wurde seit Anfang der 1990er Jahre eine Konzeption für innovative Umschlaganlagen zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kombinierten Verkehr entwickelt. Zentraler Bestandteil sind dabei Schnellumschlaganlagen mit Drehscheibenfunktion, in denen der Schiene-Straße-Umschlag am Tag und der Schiene-Schiene-Umschlag in der Nacht erfolgen. Nachfolgend werden die wichtigsten Innovationen des MegaHub Lehrte für die Drehscheibenfunktion vorgestellt. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

Mit dem Projekt Digitale S-Bahn Hamburg wird erstmalig in Deutschland der digitalisierte Eisenbahnbetrieb mit Fahrgästen realisiert. Wesentliche Ziele des Projekts sind die Konzeption und Realisierung des hochautomatisierten Fahrens auf einem 23 km langen Streckenabschnitt der S-Bahn Hamburg sowie einer vollautomatisierten, fahrerlosen Bereitstellung in der Station Bergedorf. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

Die Schiene ist das Rückgrat unserer Wirtschaft und Gesellschaft. Wachsendes Verkehrsaufkommen stellt viele Verkehrsträger, sowohl im Personen- als auch Güterverkehr, vor eine große Herausforderung. Ein automatisierter Bahnbetrieb (Automatic Train Operation – ATO) ist die Antwort auf die heutigen Herausforderungen – höhere Kapazität und Verfügbarkeit, Nachhaltigkeit in der Bahninfrastruktur bei gleichzeitiger Senkung des Energieverbrauchs können mit dieser Schlüsseltechnologie erreicht werden. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Moving-Block-Betrieb, also Fahren im (absoluten) Bremswegabstand, ist die Basis für den höchstmöglichen Durchsatz und damit die bestmögliche Auslastung eines Metrosystems. Diese Funktion ist Kernbestandteil kommunikationsbasierter Zugbeeinflussungssysteme (CBTC – Communication Based Train Control). (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Das Siemens Mobility Projekt RailChain beschäftigt sich mit der Übertragbarkeit von Blockchain- und Distributed-Ledger-Technologien in den Bahnbetrieb und wird durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Programm mFund gefördert. Lesen Sie mehr über die Zuverlässigkeit von Verteiltem Juridical Recording in der Signal+Draht. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Über Jahrzehnte nutzbare Bahnanlagen benötigen kontinuierliche Investitionen für Instandhaltung und Betrieb für ihre optimale Leistungsfähigkeit. Während die Kosten über den gesamten Lebenszyklus der Züge weitgehend transparent sind, fällt die Leistungs- und Kostenoptimierung bei der ganzheitlichen Betrachtung von Bahnsystemen bis dato schwer. Automatisiertes Digital Asset Management schafft hier Transparenz und unterstützt bei strategisch relevanten Entscheidungen basierend auf betriebswirtschaftlichen Daten, Daten aus Betrieb und Instandhaltung sowie künstlicher Intelligenz. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Das Fahrwerk eines Schienenfahrzeuges ist die zentrale Komponente für den sicheren Betrieb eines solchen. Das Fahrwerk trägt alle wichtigen Komponenten für das Antreiben und Bremsen, bestimmt die Entgleisungssicherheit, das Fahrverhalten und beeinflusst maßgeblich den Fahrkomfort. Es stellt die Schnittstelle zum Fahrweg dar und muss dementsprechend die Randbedingungen, die es von Seiten des Fahrwegs vorfindet, beherrschen. Wie können wir durch ein intelligentes Fahrwerksdiagnose-System Instandhaltungskosten reduzieren und das Sicherheitsniveau beibehalten? (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "busundbahn.de/publikationen/der-nahverkehr" als Quelle angeben.)

Seit 2017 stattet Siemens seine Straßenbahnen auf Kundenwunsch mit einem Kollisionswarnsystem, dem Siemens Tram Assistant, aus. Dieser Assistent erkennt zuverlässig Kollisionsrisiken, warnt den Fahrer oder bremst das Fahrzeug ab, wenn der Fahrer nicht mehr reagieren kann. Lesen Sie mehr über unseren Kollisionswarnassistenten in der ZEVrail. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "zevrail.de" als Quelle angeben.)

Der Anspruch, mit dem Mobiltelefon immer und überall nicht nur telefonieren zu können, sondern auch Daten in hoher Geschwindigkeit zu empfangen, bedingt eine gute Netzabdeckung. In den Zügen des Regional- und Hochgeschwindigkeitsverkehrs sind die Voraussetzungen dafür besonders schlecht. In diesem Artikel soll aufgezeigt werden, welche Parameter die Auslegung der Seitenscheiben beeinflussen und wie die Gläser so manipuliert werden können, dass der Mobilfunkempfang auch im Velaro MS möglich ist. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "zevrail.de" als Quelle angeben.)

Pünktlichkeit, Komfort und Zuverlässigkeit sind entscheidende Faktoren für Reisende, die öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Mobility as a Service (MaaS) vernetzt alle Mobilitätsangebote und bringt die Fahrgäste verkehrsträgerübergreifend und komfortabel an ihr Ziel. Gemeinsam mit den Verkehrsbetrieben wird Siemens Mobility die Mobilitätsangebote noch stärker an die Kundenerwartungen anpassen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "zevrail.de" als Quelle angeben.)

Das Pilotprojekt "Digitale S-Bahn Hamburg" zeigt, wie die Digitalisierung die Leistungsfähigkeit des Nahverkehrs in wachsenden Städten verbessern kann. Lesen Sie mehr über unsere Digitale S-Bahn Hamburg und Deutschlands erste Umsetzung von ATO über ECTS. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Bei Oberleitungsanlagen sind elektrische Abstände zu geerdeten Teilen wie Brücken, Überführungen und Tunnel, sowie zu Fahrzeugen gemäß EN 50119 einzuhalten. Überschläge durch Überspannungen zum Bauwerk sind zu vermeiden. Eine speziell für 15- und 25-kV-Oberleitungsanlagen entwickelte Überspannungsableitereinrichtung ermöglicht es, Überspannungen am Bauwerk auf niedrigere Werte zu begrenzen, so dass kleinere Abstände erlaubt werden können. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eb-info.eu" als Quelle angeben.)

Proprietäre Lösungen für eine Gesamtfunktionalität „Stellwerk“ werden separiert in funktionale Stellwerkslogik und eigensichere Außenanlagensteuerung mit standardisierten IP-basierten Kommunikationsschnittstellen. Dieser Architekturwandel zum „Digitalen Stellwerk“ (DSTW) bietet die Möglichkeit der vollständigen Zentralisierung der sicherungstechnischen Bahnapplikationen wie Stellwerkslogik und RBC-Logik. Lesen Sie mehr über unsere Safety-Plattform DS3 in der SIGNAL+DRAHT. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Bei der Planung und Durchführung von ETCS-Level-2 (L2)-Testfahrten gibt es häufig Engpässe, da Strecken für Testfahrten im L2-Betrieb derzeit nur begrenzt zur Verfügung stehen. In diesem Beitrag wird gezeigt, wie diese Schwierigkeit überwunden werden kann. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Industrie 4.0, Big Data und digitale Transformation sind Themen, mit denen wir uns im heutigen Eisenbahnzeitalter auseinandersetzen müssen. Dieser Beitrag stellt die Anwendung Clearguard Performance Monitoring (CPM) als Beispiel für das Asset Performance Management eines Anbieters für Komponenten von Gleisfreimeldeanlagen wie Achszähler und Gleisstromkreise vor. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Weltweit erfordert die zunehmende Verkehrsnachfrage leistungsfähige automatisierte Schienenverkehrssysteme. Dazu werden teilweise neue Linien und Fahrzeugflotten benötigt. Dieser Beitrag beschreibt die bei der Integration von neuen Signalsystemen in Fahrzeugen zu berücksichtigenden Aspekte. Lesen Sie mehr über die Integration von CBTC-Systemen in der ETR. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Als Ergebnis einer Forschungskooperation der Technischen Universität Dresden und Siemens Mobility GmbH wurde eine Methode zur probabilistischen Modellierung der Lebenszykluskosten von Oberleitungsanlagen entwickelt. Zur Demonstration der Möglichkeiten des entstandenen Softwaretools werden die Bauarten Re200 und SicatSX einem technisch-wirtschaftlichen Vergleich unterzogen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eb-info.eu" als Quelle angeben.)

Die Eigenheiten sowie aktuelle Herausforderungen der elektrischen Bahnenergieversorgung erfordern innovative, umfassende Lösungen. Ziel ist eine intelligente Bahnstromversorgung basierend auf mehreren Umrichterlösungen, welche individuell passend für jeden Anwendungsfall ausgewählt werden. Im Rahmen des EU-Projekts In2Stempo werden die bestehenden Konzepte und Technologien untersucht, um einen höheren Grad an technischer Reife zu erreichen sowie einen Anwendungsleit-pfaden bereitzustellen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eb-info.eu" als Quelle angeben.) (nur auf Englisch verfügbar).

5G ist der nächste Schritt in der Entwicklung des Mobilfunks – und dieser Sprung ist enorm. Die technischen Kennwerte wie der Datenfluss in 5G sind beeindruckend. Lesen Sie mehr darüber, ob die 5G-Technologie eine Evolution oder Revolution für den öffentlichen Nahverkehr darstellt in der SIGNAL+DRAHT. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Die Rhätische Bahn (RhB) betreibt auf der Vereina-Linie einen Autoverlad. Im Zuge einer geplanten Änderung dieses Betriebs- und Fahrzeugkonzepts sind zur Reduzierung der Gefährdungen neue Maßnahmen an der Oberleitungsanlage und zugehöriger Bahnenergieversorgung umzusetzen. Die Konzeption, Pilotierung und Erprobung der Kettenwerksüberwachung mit Auslösung sind Teil dieser Maßnahmen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eb-info.eu" als Quelle angeben.)

Der Vectron Dual Mode ist die Antwort auf die Transportherausforderungen der heutigen Zeit. Basierend auf der ausgereiften Technik des Eurorunner ER20 und des Vectron DE bietet er weiterhin die Flexibilität einer großen Streckendiesellok. Erfahren Sie mehr über unsere Vectron Dual Mode in der ZEVrail. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "zevrail.de" als Quelle angeben.)

Auch Siemens setzt auf Wasserstoffzüge, erfuhr der Hanse Medien-Verlag bei Siemens Mobility. Lesen Sie das ganze Interview mit Albrecht Neumann, unserem CEO Rolling Stock, im BAHN MANAGER. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/publikationen/bahn-manager" als Quelle angeben.)

Mit unseren Testfahrten bei der ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH auf dem Weg zur smarten und autonomen Straßenbahn. Lesen Sie mehr über unsere automatisierten Bahnen in DER NAHVERKEHR. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "busundbahn.de/publikationen/der-nahverkehr" als Quelle angeben.)

Siemens Mobility hat einen Proof-of-Concept-Versuch basierend auf einem Stadtbahnprojekt in Dänemark durchgeführt, um zu zeigen, wie fortschrittliche Informationsmanagementtechniken BIM ergänzen können und so möglicherweise die Tür zu einem transparenten Management von großen Infrastrukturprojekten öffnen. Lesen Sie mehr über BIM in der RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "railwaygazette.com" als Quelle angeben.) (nur auf Englisch verfügbar).

Das Programm Digitale Schiene Deutschland ist das allgegenwärtige Thema im Sektor der Signalbauindustrie. Die für die Digitalisierung wichtigen Projektmeilensteine sind dabei die Pilotprojekte zur Referenzimplementierung und die daran anschließenden Vorserienprojekte. Lesen Sie mehr über die erfolgreiche Inbetriebnahme des ersten digitalen Stellwerks (DSTW) innerhalb der Vorserienprojekte, das DSTW Warnemünde in der Signal+Draht. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

In dem vom BMVI geförderten Projekt SMARAGD erforschen Siemens, DLR und Copting luftgestützte Verfahren zur vorausschauenden Instandhaltung der Schieneninfrastruktur. Lesen Sie mehr über unsere Zustandsüberwachung von Oberleitungen bei DER EISENBAHNINGENIEUR. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

Auf dem Weg zur klimaneutralen Mobilität muss die Qualität des Sektors Bahn massiv gestärkt werden, um die politisch und gesellschaftlich gewünschte Rückgrat-Funktion des Verkehrs zu erfüllen. Die fortschreitende Digitalisierung leistet dafür mit branchenspezifischen IT-Lösungen entscheidende Beiträge. Lesen Sie das ganze Editorial von Dr. Lars Löwenstein in der ZEVrail. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "zevrail.de" als Quelle angeben.)

Mit der geplanten Einführung von European Train Control System Level 3 (ETCS L3) hat Siemens Mobility die geltenden Spezifikationen, Analyseergebnisse europäischer Arbeitsgruppen und diskutierter Lösungsansätze zu einer ganzheitlichen Perspektive für die Ausrüstung von Fahrzeugen im Kontext eines ETCS L3-Betriebs zusammengefasst. Durch Anwendung einer strikten Nutzerperspektive wurden die technischen Auswirkungen auf die Fahrzeugausrüstung für die Überwachung der Zugvollständigkeit abgeleitet. Außerdem weist der Beitrag auf eine nicht eindeutige Regelung im entsprechenden Lösungsvorschlag der Europäischen Eisenbahnagentur hin, die ihren Ursprung in einer noch fehlenden harmonisierten Risikoanalyse für die sichere Zuglängenermittlung hat. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Leise und ruckelfrei setzt sich die Combino-Tram von Siemens in Bewegung. Weniger ist mehr: In der Fahrkabine gibt es dabei keinerlei menschlichen Eingriff. Eine weltweit erste Tram mit autonomen Fahrfunktionen präsentierten Siemens Mobility und ViP bereits 2018 im Rahmen der InnoTrans. Das entscheidend Neue ist das Zusammenspiel von autonom fahrendem Fahrzeug und dem von Siemens entwickelten Yard-Management-System YMS. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/publikationen/bahn-manager" als Quelle angeben.)

Das Zugbeinflussungssystem Trainguard MT von Siemens besitzt Funktionen, die für das automatische Fahren im schienengebundenen Verkehr von Bedeutung sind. In diesem Beitrag wird neben der eigentlichen Funktionsbeschreibung auch ein Systemüberblick aus der Perspektive des operativen Fahrplansystems in einem konkreten Kundenprojekt dargestellt. Außerdem wird ein Ausblick auf zukünftige Projekte in diesem Bereich gegeben. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

Die wichtigsten Kriterien von Siemens Mobility bei der Entwicklung von Schienenfahrzeugen sind Sicherheit, Fahrgastfreundlichkeit und Lebenszykluskosten. In modernen MRT-Systemen werden die Lebenszykluskosten eines Zuges Lebenszykluskosten eines Zuges hauptsächlich von den Kosten für Wartung und Energie bestimmt. Während der geplanten Lebensdauer eines MRT-Zugs sind die Investitionskosten des Zuges, Instandhaltungskosten und Energiekosten in etwa zu gleichen Teilen zu den Gesamtkosten bei. Wie können die Energiekosten gesenkt werden? Lesen Sie mehr in THE SINGAPORE ENGINEER: issuu.com/desmond6/docs/tse_oct_20_web (nur in Englisch verfügbar).

Über das neue Angebot im Siemens-Portfolio sprach BAHN MANAGER mit dem Siemens-Entwicklungsingenieur Jochen Emde: Die Vectron ist bereits eine bekannte, erfolgreiche Lokomotive von Siemens. Jetzt gibt es sie auch in der Variante Dual Mode. Was ist das Besondere an dieser Lokomotive? Lesen Sie das ganze Interview im BAHN MANAGER. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/publikationen/bahn-manager" als Quelle angeben.)

Der Bahnsektor in Europa steht vor einem Technologiesprung in die digitale Zukunft: Die Sektorinitiative „Digitale Schiene Deutschland“ nutzt diese Chance und bringt Zukunftstechnologien in das System Bahn. Das Fundament dafür wird mit der grundlegenden Modernisierung und Digitalisierung der Infrastruktur durch die konsequente Einführung der neuen Leit- und Sicherungstechnik (LST) European Train Control System (ETCS) und digitaler Stellwerke gelegt. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Die Fahrwerke eines Schienenfahrzeuges sind die zentrale Komponente für den sicheren Betrieb eines Schienenfahrzeugs. Das Fahrwerk trägt alle wichtigen Komponenten für das Antreiben und Bremsen, bestimmt die Entgleisungssicherheit, das Fahrverhalten und beeinflusst maßgeblich den Fahrkomfort. Vortrag zum paper wurde auf der Monitoring Rad-Schiene 2021 veröffentlicht.

Europäische Bahnbetreiber und Lösungsanbieter arbeiten seit 2016 zusammen, um die Basis für einen interoperablen eruopäischen Standard für Cybersicherheit in der Bahnautomatisierung zu schaffen. Lesen Sie mehr darüber, was dies beinhaltet in der SIGNAL+DRAHT. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Die digitale Transformation durchdringt mittlerweile alle Bereiche in unserem Leben und macht auch nicht vor der Bahnindustrie halt. Der Betrieb von Eisenbahnnetzen wird technisch und organisatorisch durch die immer stärkere Vernetzung der Verkehrsträger komplexer. Die Beherrschung dieser Komplexität ist nur durch eine weiter vorangetriebene Digitalisierung möglich. Lesen Sie mehr über MoBase in der ETR. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Neben der zuverlässigen technischen Sicherung von Bahnübergängen besteht im Sinne der Investitionssicherung die Herausforderung, einen langen Lebenszyklus der Bahnübergangssicherungsanlagen zu gewährleisten, denn diese werden nicht selten länger als 40 Jahre im Feld betrieben. Lesen Sie mehr über unsere neu entwickelten Funktionen des Simis LC in der Signal+Draht. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/sd" als Quelle angeben.)

Es gibt bereits fortschrittliche technische Funktionen, die einen One-Stop-Shop für Mobilität als Dienstleistung unterstützen und eine praktikable multimodale Alternative zur Nutzung des Privatwagens bieten, aber es bedarf einer stärkeren Zusammenarbeit und einer Reform der Rechtsvorschriften, um die Chancen zu nutzen. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "railwaygazette.com" als Quelle angeben.) (nur auf Englisch verfügbar).

Die neue Fahrgastinformation Plus (PI+) ist die sichtbarste Innovation der von Siemens Mobility in Wien entwickelten und gebauten X-Wagen der neuen Fahrzeuggeneration für die U-Bahn der Wiener Linien. Sie ermöglicht den Fahrgästen eine Information zur Wegeleitung bereits vor Ankunft in der kommenden Station inklusive aktueller Anschlussverbindungen. Der Beitrag schildert die ersten Ideen im Designprozess der neuen Fahrzuege, die gemeinsame Entwicklung des Systems mit den Wiener Linien und die technische Umsetzung bis zu den Testfahrten und gibt einen Überblick über die Funktionalität des Systems. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "zevrail.de" als Quelle angeben.)

Technische Artikel – nach Business Unit sortiert

Um die vereinbarten Klimaziele erreichen zu können, hat sich die EU auf eine signifikante Steigerung des nachhaltigen Verkehrs verständigt. Eine Möglichkeit im schienengebundenen Fernverkehr für Reisezeiten über sechs Stunden stellt hier der Nachtzug dar. Bei dieser Reiseart wird abends am Startpunkt ein Reisezug mit speziellen Schlaf-, Liege- und/oder Sitzwagen bestiegen, der, während die Fahrgäste schlafen, eine bis zu 1400 km lange Reise zurücklegt. Wie Fahrzeuge modernster Bauart zu einer Renaissance der Nachtzugreise führen, lesen Sie in DER EISENBAHNINGENIEUR. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

Bereits im Jahr 2012 hat die Siemens Mobility die zunehmende Bedeutung der Additiven Fertigung für die Ersatzteilversorgung erkannt und diese Technologie in ihr Portfolio integriert. In den ersten Jahren stand die 1:1 Replikation von Ersatzteilen im Vordergrund. So konnte eine Vielzahl an Teilen für Straßenbahnen, Stadtbahnen, Regional- und Fernbahnen, Loks sowie Infrastruktureinrichtungen gefertigt und speziell für die Bahnanwendung zugelassen werden. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Der Arbeitskreis IT-Sicherheit des CNA (Center for Transportation & Logistics Neuer Adler) hat, ausgehend von den rechtlichen und normativen Vorgaben, eine praxistaugliche generische IT-Sicherheitsarchitektur für Schienenfahrzeuge entwickelt. Lesen Sie mehr über IT-Sicherheit bei Schienenfahrzeugen in der ETR. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/etr" als Quelle angeben.)

Im Januar 2013 wurde ein europaweites Vergabeverfahren für den Rhein-Ruhr-Express gestartet, dem erstmals in Deutschland ein Konzept im Personennahverkehr folgte. In diesem Konzept wurden die Lebenszykluskosten und eine klare Verantwortung für die langfristig festgelegte Kostenstruktur in den Vordergrund gestellt. Lesen Sie mehr zu unseren RRX in der Nahverkehrspraxis. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "nahverkehrspraxis.de/emagazin" als Quelle angeben.)

Die interne Einheit Siemens Bremse setzt mit dem Blickwinkel und der Erfahrung eines Fahrzeugherstellers das optimale Bremssystem für zahlreiche Anwendungen bei Siemens Mobility im Portfolio der MoComp-Familie sehr erfolgreich um. Technologisch setzen bei Bremssystemen noch immer alle Schienenfahrzeughersteller zumeist auf die klassische Druckluftbremse. Ausgangspunkt der Neuentwicklung eines druckluftfreien Bremssystems war das Ziel, eine echte Alternative für die klassischen, auf Druckluft basierenden Bremssysteme zu entwickeln. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

Moderne Hochleistungslokomotiven werden für den europaweit grenzüberschreitenden Verkehr ausgelegt. Dabei ist besonders im Güterverkehr eine hohe und sicher reproduzierbare Reibwertausnutzung wichtig, da sie betrieblich hohe Zugkräfte ermöglicht. Erfahren Sie wie moderne Universallokomotiven deutlich höhere Zugkräfte erreichen und dabei die Fahrwegbelastung reduzieren. (Wenn jemand diese lizenzierte Datei weiterverwendet, bitte den Verlag mit dem Tag "eurailpress.de/ei" als Quelle angeben.)

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Willkommen im Newsroom von Siemens Mobility!

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Terminal 3-Ausbau: Erster Zug der neuen Sky Line-Bahn vorgestellt

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Siemens Mobility präsentiert Mireo Plus B erstmalig auf der InnoTrans 2022

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Siemens Mobility erhält Großauftrag für 65 Lokomotiven von Akiem

MRCE bestellt 14 Vectron Lokomotiven bei Siemens Mobility

Siemens Mobility präsentiert die Zukunft der Bahn auf der InnoTrans 2022

São Paulos U-Bahnlinie 4 mit digitaler CBTC-Technologie von Siemens Mobility fertiggestellt

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SüdLeasing bestellt im Auftrag von SBB Cargo International 20 Vectron Lokomotiven mit XLoad

Feierliche Unterzeichnung des Verkehrsvertrages Netz Elbe-Spree & Fahrzeugpräsentation des Siemens-Zuges vom Typ Desiro HC

Siemens Mobility liefert Stromversorgung für die Jurong Region Line in Singapur

Erste Züge mit Wasserstoffantrieb für die Metropolregion Berlin-Brandenburg

Amtrak ordert 50 weitere Charger-Lokomotiven von Siemens Mobility

Digitalisierung im Rekordtempo: Modernisiertes Stellwerk Finnentrop erfolgreich in Betrieb genommen

Elizabeth Line für das Londoner Transportsystem geht mit digitalen Technologien von Siemens Mobility in Betrieb

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Siemens liefert vollautomatischen People Mover für Flughafen Frankfurt

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DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag über 400 Zweikraftloks vom Typ Vectron Dual Mode ab

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Der Batteriezug Mireo Plus B für den emissionsfreien Regionalverkehr in Europa

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Siemens Mobility und Partner präsentieren Forschungsprojekt “Autonome Straßenbahn im Depot“

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Die Mobilität der Zukunft gehört dem vernetzten und autonomen Fahren

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