Führerstand-Funkgeräte und fahrzeugseitige Kommunikation

Die Systeme und Geräte sind mit einer Vielzahl von Betriebsbedingungen kompatibel und unterstützen nahezu alle Zugklassen.

Die hohe mittlere Betriebsdauer zwischen Ausfällen (MTBF) für Kabinenfunkgeräte reduziert die Kosten für den Gesamtlebenszyklus.

Bestimmte Kabinenfunkgeräte eignen sich für den Einsatz in einer globalen GSM-R-Umgebung und in bestimmten Märkten.

Feste Kabinenfunkgeräte entsprechen den aktuellen EIRENE-Spezifikationen.

Das Asset Management in der Cloud ermöglicht Software-Updates aus der Ferne.

Bietet eine wichtige Verbindung für die Übertragung vom Radio Block Center (RBC) zum Zug, wobei der Lokführer den Zug über ein Display im Fahrerhaus steuern kann, ohne auf streckenseitige Signale angewiesen zu sein.

Das Nexus MCX von Siemens ist das kompakte Kabinenfunkgerät der nächsten Generation – und die Antwort von Siemens auf die Tetra/GSM-R-Konvergenz zur IP-Technologie. Das Nexus MCX baut auf der 20-jährigen Erfahrung von Siemens auf dem Kabinenfunkmarkt auf.

Das Nexus MCX bietet außerdem integrierte WLAN- und GPS-Konnektivität sowie integrierte Beschleunigungsmesser. Das bietet die Möglichkeit, eine Reihe von ortsabhängigen Anwendungen auszuführen – wie das Connected-Driver Advisory System und das Remote Condition Monitoring.

Das transportable GSM-R-Kabinenfunkgerät ist eine eigenständige Einheit, die aus einem GSM-R-Funkgerät mit MMI-Text, Hörer und Lautsprecher in einem robusten Gehäuse besteht. Das transportable Kabinenfunkgerät kann problemlos zwischen Zügen transportiert und mit minimalem Aufwand und Fachwissen installiert werden. Es kann als Notstrom-Aggregat oder in Zügen ohne Kabinenfunkgerät auch fest installiert werden.

Das Nexus Kabinensprechfunkgerät bietet eine Reihe neuer Funktionen zur Verbesserung der Funktionalität und Leistung. Beim Nexus Kanbinensprechfunkgerät können zwei Arten von Fahrer-Bedienfeldern gewählt werden. Es kann zudem mit einem oder zwei textuellen Fahrer-Bedienfeldern installiert werden.

Darüber hinaus verfügt das Funkgerät über ein einzigartiges System zur Kabelverschraubung, das eine schnelle Installation und einen schnellen Austausch ermöglicht. Und über ein optionales unterbrechungsfreies Netzteil, das bei Ausfall der Zugstromversorgung eine Notstromversorgung von zwei oder vier Stunden gewährleistet. Eine nachgewiesene mittlere Betriebsdauer zwischen Ausfällen (MTBF) von über 250.000 Stunden minimiert Ausfallzeiten und Gesamtlebenszykluskosten.

GPS ist in die Prozessorplatine integriert. Optional sind 2 LTE-Module und ein Wi-Fi-Modul für mehrere Datenübertragungen in einer Reihe von Anwendungen verfügbar. Ein neuer GSM-R-Transceiver optimiert die Abschirmung unerwünschter Störungen durch öffentlich betriebene Netze. Dies ist bei den immer stärkeren öffentlichen 3G/4G-Netzen, die das Bahnkommunikationsnetz zu stören drohen, eine wesentliche neue Funktion.

Das Nexus 19” baut auf dem Nexus Kabinenfunkgerät auf und bietet eine 19”-Rack-Lösung. Inklusive eines neuen störungsresistenten Empfängers bietet das Nexus 19”die optionalen Module GPS/GNSS, 3G/4G sowie WiFi, einen zusätzlichen Prozessor, Beschleunigungsmesser und zusätzlichen Speicher. Diese neuen Module bieten die Möglichkeit, die Funktionalität des Kabinenfunkgeräts erheblich zu verbessern.

Neben der Sprachfunktion bietet das Nexus 19” auch komplette EDOR-Konnektivität zu einer ETCS-On-Board-Unit in einem vollständig integrierten kompakten 3-HE-Baugruppenträger.

Das fahrzeugseitige SDR 200 ETCS-Datenfunkgerät von Siemens bietet eine wichtige Verbindung für die Übertragung von Fahrgenehmigungen vom Radio Block Center (RBC) zum Zug, wobei der Lokführer den Zug über ein Display im Fahrerhaus steuern kann, ohne auf streckenseitige Signale angewiesen zu sein. Das Funkgerät ist eine kompakte Einheit, die für eine einfache Installation in ETCS-Geräte anderer Anbieter ausgelegt ist. Alle Hauptkomponenten des Datenfunkgeräts sind vollständig dupliziert, um die für die Anwendung erforderliche hohe Verfügbarkeit zu gewährleisten.

Das Nexus Datenfunkgerät 19" von Siemens baut auf dem fahrzeugseitigen Datenfunkgerät SDR 200 ETCS auf und bietet eine 19"-Racklösung, die der Spezifikation EIRENE 8/16 entspricht. Das Nexus Datenfunkgerät 19" bietet eine wichtige Verbindung für die Übertragung von Fahrgenehmigungen vom Radio Block Center (RBC) zum Zug. Wobei der Lokführer den Zug über ein Display im Fahrerhaus steuern kann, ohne auf streckenseitige Signale angewiesen zu sein. Das Funkgerät ist eine kompakte Einheit, die für eine einfache Installation in ETCS-Geräte anderer Anbieter ausgelegt ist. Alle Hauptkomponenten des Datenfunkgeräts sind vollständig dupliziert, um die hohe Verfügbarkeit zu gewährleisten, die für die Anwendung erforderlich ist.

Fahrerinformationssysteme unterstützen die Triebfahrzeugführer dabei, einen konsistenten und sparsamen Fahrstil zu erzielen. Das als Softwareanwendung implementierte System verwendet normalerweise ein Zugfunkgerät. Die Nexus Hardware wird zur Bereitstellung von 4G- und GPS-Funktionen verwendet. Dadurch werden Echtzeit-Aktualisierungen über die Anbindung an das Train Management System ermöglicht. Echtzeit-Aktualisierungen von Streckendaten, Fahrplänen und vorübergehenden Geschwindigkeitsbeschränkungen verbessern die Pünktlichkeit der Züge und führen zu einer optimierten Streckenkapazität.

Der Einsatz von Nexus RCM in einer Zugflotte ist eine innovative und kostengünstige Möglichkeit zur Überwachung von Schienennetzen. Jedes Nexus RCM-System verwendet Sensoren, um die Bewegungen des Zuges über drei Raumachsen aufzuzeichnen. Das Zusammenfassen dieser Informationen über mehrere Fahrten hinweg liefert genaue Warnungen und Informationen zu Gleisfehlern wie etwa Leerräumen.