Innovative Straßen- und Stadtbahnen

2020 orderten die Düsseldorfer Rheinbahn AG und die Duisburger Verkehrsgesellschaft AG gemeinsam 109 Stadtbahnen vom Typ Avenio HF, inkl. Option für 48 weitere Fahrzeuge.

Dank seiner Klapptrittstufen kann der Avenio HF unterschiedliche Bahnsteighöhen bedienen.

Die Lieferung der ersten Fahrzeuge ist für 2025 vorgesehen.

2019 bestellte die VAG zwölf vierteilige Straßenbahnen vom Typ Avenio – mit Optionen für bis zu 75 weitere Fahrzeuge.    

Ab 2022 werden die ersten zwölf Fahrzeuge nach und nach den Fahrgastbetrieb aufnehmen.

Die eleganten, zeitlos modernen Avenios werden das Angebot der VAG auf den stark nachgefragten Linien des Nürnberger Straßenbahnnetzes verbessern.

Um die Sehenswürdigkeiten in San Francisco miteinander zu verbinden, bestellte SFMTA 219 Stadtbahnwagen.

Die neu entwickelten Muni LRV4 basieren auf dem Modell S200 und bieten eine geräumigere Sitzplatz-Konfiguration, hohe Zuverlässigkeit und dank Leichtbau-Antrieb eine hohe Energieeffizienz.    

Erste Fahrzeuge nahmen 2017 den Fahrgastbetrieb auf.

2017 orderte die BSAG 67 vierteilige Avenios und löste 2018 die erste Option von 10 weiteren Fahrzeugen ein.

Mit Design-Bezügen zu früheren Bremer Straßenbahnen gliedern sich die Avenios auch optisch klar in die BSAG-­Fahrzeugflotte ein.​

Die Avenios für Bremen werden als erste Fahrzeuge ab Werk mit dem innovativen Kollisionswarnsystem „Siemens Tram Assistant“ ausgerüstet.

Die Stadtwerke München orderten 2012 acht Avenios, 2015 weitere 22 Fahrzeuge und 2019 nochmal 73 Avenios.

Der Fahrkomfort des Avenio München ist nach DIN EN 12299 als sehr komfortabel bis komfortabel einzustufen.

In einer Fahrgastbefragung bewerteten 47% der Nutzer den Avenio München mit „sehr gut“ sowie weitere 50% mit „gut“.

Im Konsortium mit dem Infrastrukturunternehmen Per Aarsleff A/S erhielt Siemens 2018 den Auftrag für ein schlüsselfertiges Straßenbahnsystem im Großraum Kopenhagen.

Siemens liefert u.a. 29 vierteilige Avenios, die Signal- und Kommunikationstechnik, die Bahnelektrifizierung, die Werkstattausrüstung sowie Wartung und Instandhaltung für 15 Jahre.

Sobald die Linie 2024 in Betrieb ist, wird sie Kopenhagen helfen, die weltweit erste CO₂-neutrale Hauptstadt zu werden.

Der Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) orderte 2015 je zwei zusätzliche Wagen für acht  Fahrzeuge ihrer Combino-Flotte.

Die Combino-Fahrzeuge bieten immer noch eine Verfügbarkeit von über 99% – trotz ihres Alters (Betrieb seit 1998) und gut 20 Mio. Kilometern Laufleistung.

Neben dem Teil-Refurbishment der Altmodule bietet jeder der verlängerten Combinos nun bis zu 214 statt 175 Personen Platz.

Die Stadtwerke Ulm (SWU Verkehr) bestellten 2015 zwölf Straßenbahnen für die neue Linie 2.

Die Fahrzeuge verfügen über ein Fahrerassistenzsystem zur automatischen Erkennung von Hindernissen.​

Vier einzelne, unabhängig voneinander arbeitende Bremssysteme gewährleisten höchste Sicherheit u.a. an Steilstrecken.

Für die Education City in Doha erhielt Siemens den Auftrag, ein oberleitungsloses Straßenbahn-System zu errichten.

Neben 19 Avenios liefert Siemens u.a. auch Streckensignalisierung und Kommunikation, Leit- und Überwachungstechnik, Depot- und Werkstatt-Ausrüstung sowie die Stromversorgung.

Mit an Bord der Avenios ist das Energiespeichersystem Sitras HES – die Energiezufuhr erfolgt an den Haltestellen.

2011 orderte HTM (Haagsche Tramweg-Maatschappij) 40 Straßenbahnen für das Liniennetz der Stadt Den Haag.

Eine transparente Trennung zwischen Fahrerstand und Passagierbereich bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis.

In den Folgejahren löste HTM weitere Bestellungen ein, sodass die Gesamtflotte bei 70 Avenios mit Kapazität für 232 Passagiere pro Fahrzeug liegt.

Bis 2017 waren 332 der 528 Straßenbahnen der Wiener Linien Straßenbahnen des Typs ULF (Ultra Low Floor) von Siemens.

Die Wiener ULF-Straßenbahn hat die weltweit niedrigste Einstiegshöhe von nur 19,7 cm.

Die Kurzzüge bieten Platz für 136 Personen, die Langzüge für 207 Personen.

Die Stadt Calgary beauftragte Siemens mit der Lieferung von 63 Hochflurstadtbahnen des Typs S200.

Die Fahrzeuge wurden speziell für das raue Klima in Kanada entwickelt, z.B. mit beheizbarer Windschutzscheibe und Kupplung.​

Jedes S200-Fahrzeug kann bis zu 247 Fahrgäste befördern und bietet zwei Rollstuhlplätze sowie zwei Multifunktionsbereiche.

In Minnesota verbinden 59 Siemens-Niederflurstadtbahnen vom Typ S70 die Zwillingsstädte St. Paul und Minneapolis.

Die Fahrzeuge verfügen u.a. über eine verstärkte Isolierung zur Lärmminderung und für mehr Komfort im Sommer und Winter.

2016 bestellte der Stadtrat 27 weitere Light-Rail-Fahrzeuge, die 2019 den Fahrgastbetrieb aufnahmen.