transport logistic 2019

Der Vectron Dual Mode kann sowohl als Diesel- als auch Elektrolok betrieben werden. Auf elektrifizierten Streckenabschnitten ist die neue Lokomotive rein elektrisch unterwegs, um Kraftstoff zu sparen und Wartungskosten zu reduzieren. Auf oberleitungsfreien Streckenabschnitten kann in den Dieselbetrieb umgeschaltet werden. Der Vectron Dual Mode ermöglicht es Ihnen, nachhaltige Wertschöpfung über den gesamten Lebenszyklus zu erhöhen. Die Lok ist für den Güterverkehr in Deutschland konzipiert und wird im Freigelände der diesjährigen transport logistic erstmalig einem breiten Fachpublikum präsentiert.

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Vectron ist die Lokomotivenplattform für den europaweiten grenzüberschreitenden Schienenverkehr. Darauf ausgerichtet, jede Traktionsaufgabe effizient und kostengünstig zu lösen bietet Vectron technische Flexibilität und wirtschaftliche Planbarkeit auch auf lange Sicht. Darüber hinaus wird Vectron permanent weiterentwickelt und ist somit immer up-to-date. Als marktorientierte, anpassbare Lokomotive ist Vectron damit die richtige Lösung für alle, die den heutigen und zukünftigen Anforderungen entsprechen wollen und müssen. Steigen Sie ein – und entdecken Sie die Lok, die neue Wege schafft.

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Eine interessante Alternative – Smartron: eine Ausführung, ein Vertrag, ein Preis! Der Umfang an Leistungsmerkmalen dieser Lokomotive ist genau auf eine definierte Transportaufgabe zugeschnitten: den Güterverkehr innerhalb Deutschlands. Das smarte Geschäftsmodell kombiniert die Vorteile eines Standardprodukts mit der plattformerprobten Technologie des Vectron. Das Ergebnis: optimal angepasste Leistung zu attraktiven Konditionen.

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Um effizienten und zuverlässigen Betrieb Ihrer Lokomotiven sicherzustellen sind innovative Servicelösungen unerlässlich – zugeschnitten auf Ihre spezifischen Anforderungen. Deshalb bietet unser Railcover Service-Konzept eine Vielzahl kombinierbarer Support-, Instandhaltungs- und Materialmodule. Dabei überzeugt auch unsere zustandsorientierte Instandhaltung, die Sie bei der präziseren Planung von Instandhaltungsaktivitäten auf Komponentenebene unterstützt.

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Der von Siemens entwickelte Controlguide CTmobile zur drahtlosen Übertragung von Sensordaten im Güterfahrzeug sorgt durch eine optimale Fahrzeugdisposition und Transportüberwachung für mehr Effizienz und Sicherheit im Schienengüterverkehr. Sensoren ermitteln diverse Zustandsaspekte des Fahrzeugs – z.B. Lademenge, Luftfeuchtigkeit oder Türöffnung – und übertragen diese an das Ctmobile Basisgerät, das auf den einzelnen Wagons installiert ist. Hier werden die Informationen in Echtzeit ausgewertet. Auf der zugehörigen Softwareplattform CTcentral laufen alle Informationen zusammen, und erlauben so einen ganzheitlichen Überblick über Position und Zustand des jeweiligen Fahrzeugs.

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Das umfassende Planungs- und Dispositionssystem Controlguide Rail Resource Management leistet für kleinere bis große Serviceeinrichtungen eine reibungslose Betriebsabwicklung durch frühzeitiges Erkennen von Konfliktsituationen und bietet dabei zusätzlich einen flexiblen Umgang mit Fahrplanänderungen. Als modular aufgebautes, offenes Planungs- und Dispositionssystem, das die Anpassung an unterschiedliche Leistungsanforderungen von Serviceeinrichtungen erlaubt, kommuniziert Controlguide Rail Resource Management mit externen Systemen, wie Vormelde- oder Zuglaufinformationssystemen sowie mit dem Abrechnungssystem. Ein intelligentes Schnittstellenmanagement sowie die frühzeitige Visualisierung von Konflikten reduziert Fehlentscheidungen sowie administrative und manuelle Tätigkeiten und steigert gleichzeitig Qualität und Effizienz im Betrieb. Die Anwendung basiert auf moderner Cloud-Technologie unter Nutzung des Microservice-Patterns.

TPS Online unterstützt Sie bei der optimalen Nutzung bestehender Netz-, Fahrzeug- und Personalressourcen. Schnelle Reaktionszeiten für flexible Umplanungen sind hierfür ein Muss. TPS Online schließt als Echtzeit Traffic Management System (TMS) die Lücke zwischen Kurzfristplanung und reiner Ad-hoc Disposition. Nach erfolgter Disposition ergeben sich automatisch aktualisierte Vorschaudarstellungen. Mit zunehmender Intelligenz in den Bedienfunktionen wird kontinuierlich die Reaktionszeit für notwendige Umplanungen verkürzt – bis hin zur möglichen Vollautomatisierung.

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Neben der Eignung und Verfügbarkeit der Ressourcen Personal und Rollmaterial ist die Trassenplanung und -bestellung von besonderer Bedeutung für die Transportplanung, vor allem bei sogenannten „Ad-hoc“ Trassenbestellungen, die den Großteil der Bestellungen für Gütertrassen ausmachen. Die Trassenanfrage- und -bestellplattform TPS Ad-hoc Requests trägt durch eine schnelle, bequeme und zuverlässige Erfassung aller notwendigen Informationen sowie die Unterstützung einer schnellen Rückantwort durch die Infrastrukturmanager zur Effektivität Ihres Gesamtprozesses bei.

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Die ETA Management Plattform ermittelt die Estimated Time of Arrival (ETA), d.h. die erwartete Ankunftszeit, auf Basis von Echtzeitpositionsmeldungen aus unterschiedlichen Quellen und dient auch als internationales Echtzeit Monitoring System. Die Plattform berücksichtigt dabei unter anderem zwischenzeitliche betriebliche Behandlungszeiten sowie bereits bekanntgegebene Verspätungen im Zu- und Nachlauf und vergleicht unterschiedliche Prognosemodelle. Die Genauigkeit der berechneten ETA, welche wesentlich für die Optimierung des Betriebs ist, wird zudem permanent überprüft. Das Echtzeitarchiv des Standardprodukts HAFAS Smart VMS, auf dem die ETA Management Plattform aufbaut, kann zusätzlich für unterschiedlichste Business Analytics Anwendungsfälle genutzt werden.

Eine effiziente Planung schienenbasierter Transportketten erfordert den Zugang zu verlässlichen, aktuellen und detaillierten Informationen über die unterschiedlichen Netzzugangspunkte und verfügbaren Anlagen. Das „Rail Facility Portal“ ist auf Grundlage des Pilotportals railfreightlocations.eu entstanden, das unter Leitung von HaCon für die Europäische Kommission entwickelt wurde. Es soll zukünftig alle relevanten Informationen der europäischen Bahn-Serviceeinrichtungen und Dienstleister zentral bereitstellen.

Immer knapper werdende Ressourcen und Transportkapazitäten machen es notwendig, die bestehenden Verkehre besser zu vermarkten und den Schienentransport in intermodalen Verkehren als festen Faktor einzubauen. Im Logistikmarkt werden HaCon-Produkte für die intermodale Verbindungsauskunft oder die Angebotserstellung inklusive Seehafenhinterlandverkehr angewendet, die auf HaCons weltweit in multimodalen Reiseplanern eingesetzten HAFAS-Algorithmen basieren.