Während der Interaktion von geregelten Synchron-Synchron-Umformern und modernen elektrischen Fahrzeugen in Drehstromantriebstechnik können Leistungsschwingungen im niederfrequenten Bereich auftreten, wenn beide Teilsysteme ähnliche Eigenfrequenzen besitzen und unzureichend gedämpft sind. Für die Untersuchung dieser Leistungsschwingungen werden geregelte Modelle eines Umformers und eines Triebfahrzeugs im subtransienten Zeitbereich zusammengeführt, die in einer elektrischen Netzwerksimulation eingebettet und frei skalierbar sind.