Siemens ingenuity for life.

La línea de metro más larga de Europa operada automáticamente sin conductor, con una longitud total de 49 km y 52 estaciones.

En 32 estaciones y 35 kilómetros ya en servicio, Siemens Mobility España ha instalado su sistema de señalización y control ferroviario, Trainguard MT, un sistema CBTC (Communications Based Train Control) de operación automática sin conductor (máximo nivel de automatización GOA4) y basado en la comunicación vía radio entre el tren y la vía. Asimismo la línea está equipada con enclavamientos electrónicos de tecnología Trackguard Westrace.

Este sistema de conducción automática permite reducir el intervalo entre trenes manteniendo la total seguridad de la línea y aumentando así su capacidad, una funcionalidad especialmente importante en horas punta o en el caso de eventos de gran afluencia de viajeros.

Línea ferroviaria, con un total de 76 km, que conecta las ciudades turcas de Gebze en Asia y Halkali en Europa a través de los 14 km del túnel bajo el estrecho del Bósforo. 

En la línea confluyen trenes de cercanías, metro y alta velocidad, así como un enlace para mercancías.

Siemens Mobility Rail Automation, en joint venture con OHL, encargada de la obra civil, ha instalado los sistemas de señalización y control ERTMS (Sistema Europeo de Gestión de Tráfico Ferroviario) y CBTC (Sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones), así como los sistemas de comunicación y el sistema SCADA (basado en Siemens Mobility WinCC), además del CTC (Controlguide Rail9000).

Línea de alta velocidad, de 450 km de longitud (vía doble), que une las ciudades de La Meca y Medina, en Arabia Saudí. Con dos depósitos y dos centros de control (main y back).

Siemens Mobility Rail Automation forma parte del consorcio hispano-saudí Al Shoula, integrado por doce empresas españolas y dos saudíes, encargadas de ejecutar el proyecto.

Siemens Mobility Rail Automation es responsable de la señalización y control en la línea de alta velocidad que incluye: enclavamientos electrónicos Westrace MK2, contadores de ejes para la línea y circuitos de vía para los depósitos, accionamientos eléctricos, señales luminosas y señalética. Asimismo el sistema ERTMS L2 que incluye RBC Futur 2500 y balizas ERTMS, el CTC (Control de tráfico Centralizado) tipo Rail 9000, los edificios técnicos de señalización distribuidos por la línea, así como 12 de años de mantenimiento del alcance suministrado.

Línea de metro subterráneo más larga del mundo sin conductor y completamente automatizada (nivel GOA4), con una longitud de 42 kilómetros (actualmente en servicio) y 34 estaciones. La longitud final de la línea será de 44,2 Km y 36 estaciones en 2024. 

Siemens Mobility Rail Automation (en consorcio con Siemens Mobility Singapore (Siemens Mobility PTE Ltd), ha llevado a cabo la instalación y puesta en servicio del sistema de señalización que incluye: tecnología CBTC y el sistema ATS (Automatic Train Supervision) Controlguide Rail 9000, así como la instalación de enclavamientos electrónicos de última generación Trackguard Westrace MkII, y el suministro de las puertas de andén. 

La avanzada tecnología CBTC permite al operador aumentar la capacidad y disponibilidad de su red, lo que redunda en una mejora de la experiencia del viajero

Con 163 kilómetros de longitud esta línea supone la prolongación del corredor de alta velocidad Madrid-Segovia- Valladolid.

Siemens Mobility España, en UTE con Telice, es responsable de la instalación de la línea aérea de contacto (catenaria), la calefacción de agujas, el alumbrado de túneles y las acometidas de energía desde la catenaria a edificios técnicos y casetas de comunicaciones. Asimismo, también ha ejecutado las obras y mantenimiento de las subestaciones eléctricas de tracción y centros de autotransformación asociados, telemando de energía y líneas de alta tensión.

Siemens Mobility posee la mejor y más moderna maquinaria especializada de tendido de catenaria en España.

Vehículo lanzadera autónomo integrado en el transporte público. Siemens Mobility suministra la infraestructura inteligente y el centro de control de operaciones. 

Desarrollo, testeo y despliegue de vehículos y sistemas autónomos para su uso en el tráfico normal. 

Financiado por el Ministerio Federal Alemán de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear.

Siemens Mobility suministró 115 trenes Desiro City con un total de 1.140 coches de trenes de cercanías y se hizo cargo del servicio completo y del mantenimiento a largo plazo de toda la flota. 

24 trenes por hora circulan por el centro de Londres durante las horas punta. 

En el corazón de Londres, los trenes proporcionarán un 80 por ciento más de asientos.

La primera línea de metro de la ciudad, la Línea 1, tiene 16 estaciones y 15 km de longitud; la Línea 2 consta de 14 estaciones y 14 km y su extensión, la Línea 2B, tiene cuatro estaciones y 4 km. 

Siemens Mobility fue responsable de la gestión del proyecto, la integración del sistema, la electrificación ferroviaria y la automatización de las Líneas 1 y 2, incluida la Línea 2B. 

Mantenimiento a tres años para las Líneas 1 y 2.