A DB Cargo mozdony-flottája kettős üzemmódú mozdonyokkal zöldül

●      Új kettős üzemmódú mozdonyokra szóló keretmegállapodás jött létre a Siemens Mobility-vel

●      Dízel és elektromos üzemmód egyben

●      Évi nyolcmillió liter dízel üzemanyag-megtakarítás

 

Kevesebb dízel, kevesebb CO2, még zöldebb: a DB Cargo új kettős üzemmódú mozdonyok megrendelésével újítja meg tolató és fővonali mozdony-flottáját. A Siemens Mobility nyerte el az akár 400 mozdonyra szóló keretmegállapodást, ami az egymilliárd eurót jóval meghaladó nagyságrendű beruházást jelent. A Vectron Dual Mode mozdonyokat speciálisan a DB Cargo által tervezett szolgáltatások köréhez igazított kialakítással fogják szállítani. A DB teheráru részlege kezdetként 100 mozdonyt rendelt a 248-as sorozatból. A szállítások 2023-ban kezdődnek.

 

„Kettős meghajtás és kettős előny: gyarapodunk és a legkorszerűbb, nagy teljesítményű mozdonnyal fiatalítjuk flottánkat az ügyfeleink számára. Emellett támogatjuk a vasút környezetbarát jellegét. Ez az új mozdony illik hozzánk, mivel éppen olyan, mint mi a DB Cargo-nál: nagy, zöld és erős!” – mondta Ralf Günter Kloß, a DB Cargo Igazgatótanácsának termelésért felelős tagja.

 

„A Vectron Dual Mode mozdonnyal a DB Cargo a jövőtálló, fenntartható és gazdaságos vasúti árufuvarozásba fektet be. Mint a hagyományos dízel mozdonyok alternatívája, a Vectron Dual Mode két világból a legjobbat kínálja: az útvonal villamosított szakaszain elektromos üzemmódban működik az üzemanyag-takarékosság és a karbantartási költségek csökkentése érdekében, a felsővezeték nélküli szakaszokon pedig átállítható dízel üzemmódra, ami kiküszöböli a mozdonycsere szükségességét” – mondta Albrecht Neumann, a Siemens Mobility vasúti járművekért felelős vezérigazgatója.

 

Dízelmozdonyokat még ma is használnak a teherkocsik ügyfél-mellékvágányra tolatásához a kocsirakomány-fuvarozási szolgáltatóknál. Még ha a fővonal villamosítva is van, az ügyfélhez vezető „utolsó mérföldet” rendszerint csak belső égésű motoros mozdonnyal lehet megtenni. A kettős üzemmódú mozdony mindkettőre képes: dízel motorral vagy a felsővezetékből jövő árammal is közlekedik. Ez a képesség egyaránt csökkenti a dízel üzemanyag-fogyasztást és a szén-dioxid-kibocsátást. Az új Vectron Dual Mode mozdonyokkal a DB mintegy nyolcmillió liter üzemanyagot takaríthat meg, és évente 17 000 tonnával csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást. A DB azt tervezi, hogy 2030-ra dízel mozdonyainak 70 százalékát innovatív elektromos meghajtókkal szereli föl.