2018 őszén az InnoTrans-on a Siemens bemutatta az első önvezető villamos prototípusát. Ezt a villamost rengeteg szenzorral szerelték fel, ami pásztázza a villamos haladási irányában lévő környezetet és képes arra, hogy felismerje a tipikus közlekedési szituációkat, veszélyhelyzeteket.

A Siemens Mobility Kft. és a BKV Zrt. közös projektjében egy nagyon hasonló alapelven működő vezetéstámogató rendszer integrációján és tesztelésén dolgozunk, amely segíthet a járművezetőnek a potenciális veszélyforrások detektálásában, csökkentve ezzel az ütközéses balesetek számát ill. súlyosságát. Mind a BKV, mind a Siemens Mobility elkötelezett az innovatív, jövőbemutató kötöttpályás megoldások kifejlesztése mellett.

A Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt. megbízásából a Siemens Mobility kiépítette és üzembe helyezte Magyarország első ETCS L2 Európai Vonatbefolyásoló Rendszerét a Ferencváros – Kelenföld – Martonvásár – Székesfehérvár vonalszakaszon.

Az ETCS L2 Európai Vonatbefolyásoló Rendszer telepítésének köszönhetően megvalósul a Ferencváros-Székesfehérvár vasútvonal európai átjárhatósága.  

Az arra alkalmas szakaszokon hamarosan elérhetővé válik a 160km/h sebességet elérő közlekedés is. 

A magyar és osztrák viszonylatban jelentős személyszállítást, Európai viszonylatban pedig áruszállítást végző Győr – Sopron – Ebenfurti Vasút Zrt. (GYSEV) töretlen fejlődéséhez elengedhetetlen a vontatási kapacitás folyamatos fejlesztése.

A GYSEV-nek olyan moduláris, több áramnemű mozdonyokra volt szüksége, amelyek a határokon átívelő közlekedés valamennyi feltételének megfelelnek.

A válasz: a Siemens Mobility Vectron mozdonycsaládja. 

A tömegközlekedésbe integrált autonóm transzfer jármű. A Siemens Mobility intelligens infrastruktúrát és üzemeltetési vezérlőközpontot szállít

Autonóm járművek és rendszerek fejlesztése, tesztelése és telepítése normál forgalomban történő használatra

A Német Környezetvédelemért,  Természetvédelemért és Nukleáris biztonságért felelős Szövetségi Minisztérium finanszírozásában

Hessen állam fővárosa megbízza a Siemens Mobility-t a Digi-V megvalósításával

Intelligens infrastruktúra a környezeti és forgalmi adatok elemzéséhez

A környezetérzékeny forgalomirányítás csökkenti a károsanyag kibocsátást

Az utazási idő Berlin és München között 6-ról 4 órára csökkent

Növekedett a pontossági arány a VDE 8 vasútvonalon

Az utasok számának megduplázódott a 2017 decemberi üzembe helyezés óta

Teljesen automatikus Trainguard MT vonatbefolyásoló rendszer szállítása és telepítése, 25 évre szóló karbantartással együtt

Sicas eletronikus biztosító-  és váltóberendezések

A berendezéscsomag tartalmazza a vadonatúj üzemeltetési vezérlőközpontot is

A Siemens Mobility 115 Desiro City vonatot szállított összesen 1 140 elővárosi szerelvénnyel, és átvette az egész flotta teljes hosszú távú szervizelését és karbantartását

Csúcsidőszakban óránként 24 vonat halad át London központi részén

A Desiro City vonatok ezen a vonalon a korábbinál 80 százalékkal több ülőhelyet biztosítanak

Sicat SX telepítése:  innovatív felsővezeték-rendszer nagyvasútra. Az első szakasz 2017 áprilisában készült el

A felsővezeték-rendszerek növelik a rendelkezésre állást és a jövedelmeőséget, valamint környezetbarát alternatívát kínálnak az üzemeltetőnek a dízel üzemhez képest

Akár 250 km/h sebesség, alacsonyabb üzemeltetési és karbantartási költségek

2013-ban a Siemens Mobility megkezdte a Gurgaon Cyber City metróvonal hétkilométeres szakaszának meghosszabbítását (a projekt teljes összege megközelítőleg 70 millió euró)

A szállítási terjedelem magában foglalt hét metróvonatot, a teljes vasút villamosítását és a jelzőrendszert

A vonal 2017-ben került forgalomba, és óránként több mint 30 000 utast szállít

A város első metróvonala, az 1-es vonal 16 megállóval rendelkezik és 15 kilométer hosszúságú. A 2-es vonal 14 megállóval rendelkezik és 14 kilométer hosszúságú. Meghosszabbítása, a 4 kilóméter hosszú 2B vonal 4 megállóval

A Siemens Mobility a projektirányításért, a rendszer-integrációért, az 1-es, 2-es, illetve 2B vonal vasúti villamosításáért és automatizálásáért felelt

Mind az 1-es, mind a 2-es vonalhoz hároméves karbantartási szerződés is kapcsolódik

Területét tekintve Európa egyik legnagyobb rendező pályaudvara

A pályaudvar Hamburg kikötői létesítményei mellett található, két tolatási irányból és rendszerből áll

88 rendezőpályaudvari vágányfék, 12 alsó és felső fő vágányfék