A Siemens Mobility szállítja az első akkumulátoros Mireo Plus B vonatokat Dániába

  • A Siemens Mobility hét Mireo Plus B vonatot szállít a dán Midtjyske Jernbaner cég számára
  • Innovatív és energiahatékony hibrid akkumulátorral hajtott jármű, amely felsővezetékkel vagy anélkül is képes működni

A Siemens Mobility megrendelést kapott hét akkumulátoros Mireo Plus B vonat szállítására a dániai Midtjyske Jernbaner számára. Ez az első, akkumulátor meghajtású vasúti járműre szóló szerződés Dániában, valamint része annak a kísérleti projektnek, amelynek keretében az összes dízel vonatszerelvényt lecserélik országszerte.

 

A Mireo Plus B ötvözi a Mireo  minden előnyét egy nagy teljesítményű akkumulátorrendszerben, amely lehetővé teszi, hogy a vonatok egyaránt közlekedhessenek felsővezetékes és felsővezeték nélküli pályákon a hibrid meghajtásuknak köszönhetően. A hét kétkocsis elektromos vonatszerelvényt 2024 végéig szállítják le, és a tervek szerint két vonalon fognak üzemelni Dánia Midtjylland régiójában.

 

"Az akkumulátoros szerelvények várhatóan 2024 végén állnak forgalomba, amely mérföldkő lesz a saját zöld átállásunkban, és egyben jelentős előrelépés a CO2-semleges vonatforgalom irányában is Dánia-szerte" - mondta Martha Vrist, a Midtjyske Jernbaner Drift A/S vezérigazgatója.

 

„A Mireo Plus B vonatok megvásárlásával a Midtjyske Jernbaner a hagyományos dízel járműveket a legmodernebb, helyileg teljes egészében károsanyagkibocsátás-mentes vonatokra cseréli. Ez jelentős mértékben hozzájárul a térség fenntartható és környezetbarát mobilitási lehetőségeinek bővüléséhez.

 

Nagy örömünkre szolgál, hogy a Midtjyske Jernbaner a Siemens Mobility energiahatékony Mireo Plus B vonatait választotta, amelyek magas szintű vezetési kényelmet és jobb utasélményt is kínálnak" – mondta Albrecht Neumann, a Siemens Mobility gördülőállomány-vezérigazgatója.

A Mireo Plus B kétkocsis szerelvények 120 ülőhellyel rendelkeznek, és akár 140 km/órás utazósebességet is elérhetnek, míg akkumulátoros üzemben körülbelül 80 kilométeres a hatótávolságúak. Az akkumulátorokat a 25 kV-os felsővezetékről lehet tölteni a villamosított szakaszokon, valamint a vonat fékezési energiájának visszanyerésével. Az akkumulátorrendszert a padlószint alatt helyezték el két akkumulátor tartóban. A rendszer hosszú élettartamú lítium-ion akkumulátorokat használ.

 

Ez a harmadik olyan megrendelés, amelyet a Siemens Mobility kapott a Mireo Plus B-re, és az első Németországon kívüli megrendelés. A Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) 2020-ban 20 Mireo Plus B vonatot, a Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) pedig 2021-ben 31-et rendelt. Ezt a technológiát több mint egy éven keresztül tesztelték egy korábbi prototípus vonaton, a Desiro ML ÖBB Cityjet eco-n Ausztriában.

 

A sajtóközlemény angol és német változata elérhető itt.