Pociągi bateryjne Siemens Mobility dla Westerwaldu

 

·        Pilotażowa eksploatacja przyjaznych dla klimatu pociągów zasilanych bateriami

·        Rekordowe osiągi mocnego Mireo Plus B na trudnej topograficznie trasie Westerwald

·        Pociągi spalinowe zostaną zastąpione przez przyjazne dla środowiska pociągi akumulatorowe

Hesjach Landesbahn wybrało trzy dwuwagonowe pociągi akumulatorowe Mireo Plus B firmy Siemens Mobility dla swojego pilotażowego projektu kolejowego w Górnym i Dolnym Westerwaldzie. Obie trasy w Westerwaldzie, z wymagającymi nachyleniami i długimi niezelektryfikowanymi odcinkami, wymagają pociągów o wysokiej wydajności. Dzięki dużej mocy napędowej Mireo Plus B idealnie nadaje się do podjęcia tego wyzwania. Pociągi zasilane bateriami, zastępując pociągi spalinowe, osiągną znaczne oszczędności w zakresie emisji CO2 oraz zmniejszą poziom hałasu i emisji spalin w regionie. 

- Jako minister ochrony klimatu i mobilności jestem szczególnie podekscytowany postępem, jaki dokonuje się w planowanym projekcie pilotażowym z pociągami zasilanymi bateriami w Westerwaldzie. Decyzja faworyzująca wysokowydajne pociągi akumulatorowe firmy Siemens Mobility stanowi kamień milowy na długiej drodze do zapewnienia neutralnego dla klimatu transportu publicznego w Nadrenii-Palatynacie. Rozszerzenie wykorzystania alternatywnych napędów jest niezbędne do osiągnięcia transformacji mobilności i ochrony klimatu. Przygotowujemy drogę dla transportu publicznego przyszłości
podkreśliła Katrin Eder, minister ds. ochrony klimatu, środowiska, energii i mobilności, landu Nadrenia-Palatynat
- Chcielibyśmy podziękować osobom odpowiedzialnym w kraju związkowym Nadrenia-Palatynat i tu w regionie za umożliwienie nam udziału w tym wymagającym i ekscytującym projekcie pilotażowym. Jesteśmy przekonani, że ta przyjazna dla środowiska, innowacyjna technologia nadaje się szczególnie do zastosowania na trudnych, dłuższych odcinkach pod górę w niskich górach i naprawdę cieszymy się, że mamy okazję dostarczyć dowód tej zdolności w codziennej eksploatacji
stwierdził Veit Salzmann, prezes zarządu Hessische Landesbahn
- Jestem naprawdę dumny, że nasze wspólne zaangażowanie w alternatywne napędy dla regionalnego transportu kolejowego w północnej Nadrenii-Palatynacie przynosi efekty. Zlecenie przez Hessische Landesbahn jako naszego partnera umownego firmie Siemens Mobility dostawy pociągów akumulatorowych stworzyło podstawy do tego, aby innowacyjne pociągi z napędem przyjaznym dla klimatu mogły udowodnić swoją przydatność w codziennej obsłudze pasażerów w regionie Westerwald. Jesteśmy bardzo podekscytowani doświadczeniami i wnioskami, których dostarczy nam projekt pilotażowy. Pozwoli nam to na podjęcie dalszych decyzji dotyczących wykorzystania alternatywnych napędów
podsumował Achim Hallerbach, starosta powiatu Neuwied i szef SPNV-North.
- Cieszymy się, że mamy możliwość zademonstrowania w projekcie pilotażowym Westerwald, że alternatywne napędy stanowią naprawdę dobrą i ekologiczną alternatywę dla transportu pasażerskiego nawet na trudnych topograficznie trasach i długich niezelektryfikowanych odcinkach tras. Mireo Plus B od Siemens Mobility jest przyjazny dla klimatu, mocny i cichy oraz zapewnia znaczne oszczędności CO2, ponieważ zastępuje olej napędowy energią z baterii
Elmar Zeiler, szef działu pociągów regionalnych, Siemens Mobility

Nowe pociągi akumulatorowe będą kursować na trasie Oberwesterwaldbahn (OWB) z Limburga do Altenkirchen - Au - Siegen oraz na trasie Unterwesterwaldbahn (UWB) pomiędzy Limburgiem - Montabaur - Siershahn. Trasa OWB ma 115 kilometrów długości i obejmuje 75-kilometrowy odcinek bez napowietrznych linii energetycznych. W planach jest ładowanie akumulatorów pociągu w Limburgu i na odcinku Au - Siegen. Niezelektryfikowany odcinek na UWB ma długość około 35 kilometrów. Dzięki temu pociągi mogą kursować tam i z powrotem bez konieczności ładowania. Pociągi będą obsługiwać ponad 50 stacji na obu trasach.

 

Na potrzeby tego projektu Siemens Mobility buduje trzy dwuwagonowe pociągi akumulatorowe Mireo Plus B, każdy z trzema drzwiami po każdej stronie, co ułatwia szybkie i łatwe wsiadanie i wysiadanie. Pociągi są wyposażone w pantografy do pracy pod siecią trakcyjną i ładowania akumulatorów oraz w baterie do pracy na trasach niezelektryfikowanych.

 

Podczas pracy w trybie bateryjnym zasięg Mireo Plus B na trudnych topograficznie trasach wynosi około 80 kilometrów bez konieczności ładowania. Technologia węglika krzemu zastosowana w Mireo Plus B przyczynia się do znacznych oszczędności energii. Przestronny pociąg oferuje 126 miejsc siedzących i miejsca stojące dla 156 pasażerów.

Kontakt dla mediów:

Siemens Mobility Sp. z o.o.,

 

Marcin Górecki, tel. +48 795 456 649

E-mail: marcin.gorecki@siemens.com

LinkedIn: www.linkedin.com/in/mgorecki91

Twitter: www.twitter.com/mgorecki91

 

Siemens Mobility to niezależnie kierowana spółka w grupie Siemens AG. Od ponad 160 lat, Siemens Mobility jest liderem oferującym rozwiązania w branży transportowej i nieustannie unowocześnia swoje portfolio w głównej mierze oparte na taborze kolejowym, automatyce kolejowej, elektryfikacji, kompleksowych systemach pod klucz, inteligentnych systemach kierowania ruchem i usługami powiązanymi. Siemens Mobility pomaga operatorom mobilnym na całym świecie wprowadzać inteligentną infrastrukturę, która przynosi korzyści przez cały cykl pracy, zwiększając zadowolenie pasażerów i usprawniając dostępność urządzeń. W roku rozliczeniowym 2019, który zakończył się 30 września, Siemens Mobility zaksięgował przychód 8.9 miliarda euro i zatrudniał około 36,800 pracowników na całym świecie. Więcej informacji na www.siemens.pl/mobility