Komponenty pokładowe

Utrzymywać kontakt – bezpiecznie i niezawodnie

Pociągi i pojazdy kolejowe są coraz szybsze. Tym samym szybsza i niezawodna musi się stawać pokładowa łączność. Portfolio naszych produktów Trainguard obejmuje wiele urządzeń dla pojazdów transportu lokalnego i dalekobieżnego.

Przegląd produktów Znajdują się w niej takie urządzenia pokładowe, jak rejestratory danych, czujniki alarmowe, wskaźniki, prędkościomierze, urządzenia telemetryczne i systemy telekomunikacyjne. Te produkty sprawdziły się na całym świecie i są m.in. eksploatowane w transporcie towarowym, lokalnym, przemysłowym i górniczym. Zapewniają bezpieczeństwo, trwałość, niezawodność, a zarazem opłacalność. Aby nadążać za zmieniającymi się wymaganiami i przepisami, ściśle współpracujemy z właściwymi organizacjami. Dzięki temu nasze rozwiązania są zgodne z wszelkimi standardami krajowymi i międzynarodowymi.

Rejestratory i czujniki alarmowe Nasze rejestratory realizują funkcje zapisu parametrów jazdy, pomiarów i przetwarzania danych na różnych wewnętrznych i zewnętrznych nośnikach pamięci. Nasza oferta obejmuje zarówno wersje odporne jak i nieodporne na uderzenia. Urządzenia mogą korzystać z systemów magistralowych CAN, MVB i IBIS. Specjalne oprogramowanie analityczne analizuje wyniki.

Rejestrator danych MC-B31/33

Przeznaczony głównie dla ruchu lokalnego
Mierzy, przetwarza i zapisuje dane
Złącza od przodu lub z tyłu
Wspiera systemy magistralowe CAN, MVB i IBIS
Udostępnia kilka wejść i wyjść
Wymienialna pamięć flash

Karta katalogowa 'Perfectly Recorded'

Rejestrator danych M-Rec S40/42

Przeznaczony głównie dla ruchu dalekobieżnego
Mierzy, przetwarza i zapisuje dane
Złącza od przodu
Wspiera systemy magistralowe CAN, MVB, Ethernet i Profinet
Złącze ethernetowe
Możliwości rozszerzania o dodatkowe moduły
Pamięć wewnętrzna, zewnętrzna z zabezpieczeniem ppoż. albo zewnętrzna, odporna na uderzenia

Karta katalogowa 'Perfectly Recorded'

Program analityczny DAREC

Analizuje dane z rejestratora
Import danych z poszczególnych tras, analiza, zarządzanie zdarzeniami i archiwizacja
Ocena wypadków podobna do sądowej

Karta katalogowa 'Perfectly Recorded'

Rejestratory transportowe

Są montowane w szczelnych obudowach zgodnych z IP65, żeby można je było stosować we wszystkich rodzajach kolejowego transportu towarowego i tranzytowego. Możliwość łatwej adaptacji płyty czołowej pozwala szybko tworzyć nowe warianty urządzenia, które bez problemu dają się dostosować do istniejących kabli i przyłączy. Dodawane urządzenia są kompatybilne w dół ze starszymi rejestratorami zdarzeń Quantum, co zapewnia łatwe doposażanie.

W opcji zintegrowana odporna na uderzenia pamięć 32 GB z możliwością rozszerzenia do 256 GB
Interfejsy do dyskretnej i sieciowej rejestracji danych z systemów pokładowych
Opcja zapisywania cyfrowych danych wizyjnych z wykorzystaniem zintegrowanego CMM.
Zintegrowana konfigurowalna funkcja ostrzegania umożliwia zaimplementowanie wszystkich zdefiniowanych przez użytkownika algorytmów służących do kontroli czujności
Opcjonalny interfejs do magistrali MVB

Karta katalogowa 'Rejestrator zdarzeń' (EN)

Czujniki alarmowe

Nasz systemowy sterownik alarmów działa jak zerowany timer dla maszynisty. Dba on o to, żeby obsługa lokomotywy była w każdej chwili skoncentrowana na jej prowadzeniu.

Jeżeli w zależnym od prędkości czasie nie będzie stwierdzona aktywność maszynisty, czujnik alarmowy zwróci na to uwagę sygnalizacją wizualną albo akustyczną. Jeżeli nadal nie będzie żadnej reakcji, wdroży hamowanie awaryjne.
W normalnym ruchu czujnik alarmowy nie ingeruje w rutynowe czynności, ponieważ po każdej czynności związanej ze sterowaniem pojazdem jest zerowany.

Urządzenia telemetryczne Bogate portfolio urządzeń telemetrycznych Siemens Mobility zawiera szeroką paletę systemów pokładowych, poprawiających funkcjonalność, niezawodność i bezpieczeństwo zarówno pociągów, jak i lokomotyw. Obejmuje również szereg systemów i produktów uniwersalnych, które można konfigurować pod kątem specyficznych zastosowań. Możemy zatem dostarczać kompletne i racjonalne kosztowo usługi – od pierwszej instalacji przez modernizację po bieżącą eksploatację i utrzymanie.

Urządzenie końca pociągu (End-of-Train device, EOT)

Specjalnie skonstruowane dla poprawy wydajności, podatności utrzymaniowej, niezawodności i dostępności. Ma modułową budowę, co zmniejsza zakres sewisowania i jego koszty.

Urządzenie posiada przezroczystą kopułę z poliwęglanu o wysokiej wytrzymałości i odporności na promienie UV, umożliwiającą wgląd na High Visibility Marker (HVM) oraz przednie i tylne wyświetlacze. Ponadto urządzenie końca pociągu wyposażone jest w powietrzny generator do ładowania akumulatora oraz w odbiornik GPS. Odbiornik GPS służy do ustalania pozycji, ruchu i prędkości. Informacje te, wraz z informacjami o czasie pracy ustalanym w dotychczasowy sposób, o komunikacji z urządzeniem końca pociągu i o stanie zdrowia, są zapisywane w zintegrowanym rejestratorze zdarzeń.

Rozszerzone protokołowanie zdarzeń, przydatny webowy interfejs użytkownika i ciągłe autotestowanie sprawiają, że urządzenie jest przyjazne dla użytkownika i serwisanta.

Karta katalogowa 'Urządzenie końca pociągu' (EN)

Urządzenie czoła pociągu (Head-of-Train device, HOT)

Nasze urządzenia czoła pociągu dostępne są w konfiguracjach montowanych w konsolach (autonomiczne) albo zintegrowanych (jako komputer slave lokomotywy). Dostarczają one informacje poprzez bogato wyposażony interfejs użytkownika na panelu czołowym albo poprzez ekran komputera lokomotywy.

Wraz z informacjami dostarczanymi przez urządzenia końca pociągu przekazują one maszyniście pełen obraz stanu pociągu.

Wszystkie nasze urządzenia czoła pociągu są wyposażone w modułowe komponenty. Pomagają one serwisantom w szybkim przeprowadzaniu przeglądów okresowych, testowaniu komunikacji i gromadzeniu informacji dla potrzeb napraw.

Karta katalogowa 'Urządzenie czoła pociągu' (EN)

Zdalne monitorowanie końca pociągu

Usługi zdalnego monitorowania końca pociągu i Asset-Management oparte są na abonamentowej aplikacji typu Phone Home. Jest ona przeznaczona dla personelu ruchowego. Za jej pomocą za rozsądną cenę i w prosty sposób korzystając z webowego interfejsu można urządzenia końca pociągu udostępniać, kontrolować, śledzić i serwisować.

Kolorowe wskaźniki KPI statusu urządzenia końca pociągu
Grupowanie danych usprawnia zarządzanie nieruchomościami i ich kartowanie
Wielowarstwowe mapy bazowe
Pasek stanu z hiperłączami do szybkiego podglądu z przewijaniem często używanych stanów urządzeń końca pociągu
Funkcja przeszukiwania z zapamiętywaniem
Raportowanie i protokołowanie w wielu formatach plików

Tachometry i akcesoria Nasze tachometry łączą w sobie wyniki wieloletniego doświadczenia z codziennej eksploatacji u klientów. Są dostępne jako modele z pojedynczym lub podwójnym wskazaniem ze zintegrowanymi funkcjami wskaźników prędkości i przyspieszenia. W ich szerokim asortymencie można znaleźć szereg wariantów kształtu, wymiarów, zasilania i wejść danych.

Speedometer AD-Q/AD-R

Analogowy wskaźnik mierzonych parametrów w oparciu o zmiany napięcia, prądu albo częstotliwości dla kolei miejskich i pociągów.
Dostępny z wieloma parametrami wejściowymi, dodatkowym podlicznikiem i podwskaźnikiem
Opcjonalny licznik może być wykorzystywany do impulsów wejściowych
Dojrzały produkt o wielorakich funkcjach i konfiguracjach.
Dostępny w kształcie kwadratowym lub okrągłym

Karta katalogowa 'Tachometer'

Speedometer AS-S

Analogowy wskaźnik dla kolei miejskich i pociągów
Kontrola aktualnej prędkości
Dostępny w kształcie kwadratowym lub okrągłym

Karta katalogowa 'Tachometer'

Speedometer TA-FS

Wskaźnik dla kolei miejskich
Kontrola aktualnej prędkości
Dostępny z wieloma parametrami wejściowymi, dodatkowym podlicznikiem i podwskaźnikami
W opcji dystans dzienny, dystans łączny, zegar, alarm, napięcie pokładowe

Karta katalogowa 'Tachometer'

Dual range speed indicator

Various speed indicator models are available for use in freight locomotives. They can be easily retrofitted into existing installations.

Direct replacement for existing speed indicators
Power-up display of all user selectable settings
Dual display – one display facing the engineer, one display facing the conductor's normal position
Odometer – true net distance based on the direction of the locomotive
Alerter light/horn option – interface to existing alertness devices
Axle drive compatibility – operates from any number of end-of-axle electronic axle drives and accepts industry standard 20 and 60 pulses-per-revolution inputs
Dimmer control – four-position dimmer control for ease of reading in any ambient lighting condition

'Dual Range Speed Indicators' data sheet

Dwuzakresowy wskaźnik prędkości

Do zastosowań w lokomotywach pociągów towarowych dostępne są różne modele tachometrów. Można je bez problemu integrować z istniejącymi instalacjami.

Bezpośrednio można nimi zastępować obecne wskaźniki prędkości
Wskazanie włączenia wszystkich ustawień dostępnych dla użytkownika
Podwójny wskaźnik – jeden dla maszynisty, drugi na stanowisku konduktora
Licznik kilometrów – dystans netto bazujący na kierunku jazdy lokomotywy
W opcji interfejs do alarmu świetlnego/akustycznego posiadanej instalacji alarmowej
Kompatybilność z napędami osi – działa z dowolną liczbą elektronicznych napędów instalowanych na końcu osi, akceptuje 20 i 60 impulsów na jeden obrót zgodnie ze standardem przemysłowym
Sterowanie ściemniaczem – cztery pozycje ściemniacza ułatwiające odczyt w różnych warunkach świetlnych w otoczeniu.

Karta katalogowa 'Dwuzakresowe wskaźniki prędkości' (EN)

MVB PC/104

Moduł interfejsu, za pomocą którego można podłączać elektroniczne sterowniki z magistralą PC/104 do Multifunctional Vehicle Bus (MVB) sieci systemu kontroli jazdy (Train Control Network, TCN).

Karta katalogowa 'MVB PC/104' (EN)

Osprzęt dodatkowy

Generatory osiowe

Nasze generatory osiowe wykorzystują wewnętrzne czujniki obrotów do zliczania impulsów związanych z określonymi obrotami przekładni. Informacje o prędkości przekazywane są do komputera pokładowego, ustalającego warunki dla ewentualnej nadmiernej prędkości obrotowej. Dostępne są generatory osiowe z maksymalnie trzema magnetycznymi reluktancyjnymi czujnikami obrotów. Pierwsze dwa czujniki napędzane są przez przekładnię 60-zębową, trzeci przez 40-zębową. Szczegóły na temat wszystkich dostępnych konfiguracji można uzyskać w zespole doradztwa technicznego Siemensa w branży automatyki kolejowej.

Uniwersalna konsola interfejsu

Uniwersalna konsola interfejsu jest to zamknięte, sterowane mikroprocesorem urządzenie, przetwarzające sygnały wejściowe z czujników obrotów silników trakcyjnych na liczby obrotów kół. Zostało ono skonstruowane, aby zastąpić dotychczasowe podzespoły czujnikami ciał stałych, umieszczonymi we wnętrzu lokomotywy. Zastosowanie uniwersalnej konsoli interfejsu zwiększa niezawodność mechaniczną.

Urządzenie jest montowane w obudowie z ekstrudowanego aluminium
5 przewodów wejściowych do automatycznego programowania wyjść
1-500 impulsów wyjściowych na jeden obrót (do wyboru przez użytkownika)

Dynamiczna kontrola hamulca (Dynamic brake monitor, DBM)

Dynamiczna kontrola hamulca wykorzystywana jest w lokomotywach ze zintegrowanym komputerem pokładowym. Udostępnia maszyniście zbiorcze dane dotyczące sił hamowania albo trakcyjnych. Umożliwia również bieżące monitorowanie sił hamowania i trakcji, usprawniając w ten sposób prowadzenie pociągu.

Komputer pokładowy Nasze uniwersalne komputery pokładowe zostały specjalnie stworzone do zastosowań kolejowych i spełniają wymagania wszystkich istotnych norm kolejowych. W minionych pięciu latach dostarczyliśmy ok. 2000 takich urządzeń. Dzięki połączeniu zdalnego dostępu do danych i modułowych komputerów do obsługi telekomunikacji stanowią one elastyczne rozwiązanie dla uzyskania bezpiecznej łączności informatycznej między taborem i serwerem. Ponadto dostępne są różne przewodowe i bezprzewodowe interfejsy z pojazdem oraz konfiguracje specyficzne dla klientów.

Remote Data Access Computer (RDA)

Bogata oferta interfejsów
Przeznaczenie dla zastosowań kolejowych (temperatura, normy)
Elastyczne, dopasowane do indywidualnych potrzeb aplikacje działające w pociągach pod kontrolą systemu operacyjnego LINUX
Dostępne różne interfejsy przewodowe i bezprzewodowe
Dostępne różne konfiguracje
Funkcja Wake-On-Ring

Karta katalogowa 'Komputer pokładowy'

Modular Communication Computer (M-Com)

Elastyczne i funkcjonalne interfejsy przystosowane do modułowej koncepcji
Przeznaczenie dla zastosowań kolejowych (temperatura, normy)
Elastyczne, dopasowane do indywidualnych potrzeb aplikacje działające pod kontrolą systemu operacyjnego LINUX
Dostępne różne interfejsy przewodowe i bezprzewodowe
Dostępne różne konfiguracje

Karta katalogowa 'Komputer pokładowy'

Kontakt

Pytania? Prosimy o kontakt z nami

Odnośnie dalszych informacji na temat tych lub innych produktów i usług prosimy zwracać się do naszych ekspertów. Oni chętnie Państwu pomogą.