Nauczanie tramwajów jazdy

Podczas targów Innotrans 2018 Siemens Mobility umieścił na torach pierwszy na świecie autonomiczny tramwaj. Z samochodów do autobusów - popularność zautomatyzowanej jazdy rośnie. Siemens Mobility wykorzystuje te technologie i jest pionierem na drodze ku inteligentnym i autonomicznym tramwajom. Testowanie prototypu badawczego w rzeczywistym ruchu drogowym w Poczdamie (Niemcy), w pobliżu targów InnoTrans 2018, stanowiło istotny kamień milowy na tej drodze.

Testowanie prototypu w warunkach rzeczywistych Siemens Mobility, wraz z ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH, przedstawili projekt badawczy dotyczący pierwszego na świecie autonomicznego tramwaju na torach w InnoTrans 2018.

Życie nie jest programowalne. Przyszłość tramwajów - owszem.

Piesi, przejeżdżające pojazdy, pierwszeństwo: Tramwaje muszą reagować szybko i prawidłowo na wiele wyzwań. Inteligentne technologie mogą pomóc przewidywać takie sytuacje i radzić sobie z nimi bezpiecznie - jak z powodzeniem zademonstrowano podczas testów prototypu w Poczdamie.

Siemens Mobility korzystał z systemu opracowanego w całości na potrzeby prób jazdy autonomicznej. Lokalny operator tramwajowy Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) połączył siły z firmą Siemens Mobility, aby umożliwić testowanie prototypów.

Eksperymentalny tramwaj używany do zademonstrowania autonomicznej jazdy na światowej premierze nie jest przeznaczony do użytku komercyjnego. Celem projektu jest rozpoznanie wyzwań technologicznych związanych z autonomiczną jazdą w warunkach rzeczywistych, a następnie opracowanie i przetestowanie rozwiązań dla nich. Kontynuacja współpracy jest już przedmiotem dyskuzji z ViP.

Autonomiczny tramwaj musi stawić czoła wyzwaniom otwartej infrastruktury. Wysoce złożone algorytmy nieprzerwanie analizują jazdę i dostarczają prognozy przyszłego rozwoju sytuacji drogowej.

Christian Klier, Design Engineer, ADAS Siemens Mobility

Przypadki użycia Jesteśmy gotowi: Prototyp badawczy inteligentnego i autonomicznego tramwaju został pomyślnie przetestowany w rzeczywistym ruchu drogowym na sześciokilometrowym odcinku poczdamskiej sieci tramwajowej. Dowiedz się więcej o czterech typowych scenariuszach - i sposobie, w jaki system sobie z nimi poradził.

Zbliżanie się do sygnalizacji

Podczas jazdy próbnej system przejął kontrolę nad pojazdem na odcinku sieci tramwajowej Poczdamu. Zadania obejmowały interpretację sygnalizacji świetlnej tramwajów i zatrzymanie się na przystankach.

Zbliżanie się do stacji

Osoby uczestniczące w demonstracji w charakterze pasażerów odczuły jedynie, że są transportowane bezpiecznie i niezawodnie, płynnie i precyzyjnie podjeżdżając do tych samych przystanków, co zawsze.

Przejście dla pieszych

Prototyp badawczy samojezdnego tramwaju samodzielnie reagował na możliwe zagrożenia, np. na skrzyżowaniach bez sygnalizacji świetlnej, na których można spodziewać się pojawienia się w dowolnym momencie pojazdów przejeżdżających przez skrzyżowania, rowerzystów i pieszych.

Samochód przejeżdżający przez skrzyżowanie

Po rozpoznaniu przez system innego uczestnika ruchu drogowego jako możliwego zagrożenia, tramwaj automatycznie wydał dźwięk ostrzegawczy. W zależności od sytuacji, dostosowywał on prędkość, utrzymywał bezpieczną odległość od poprzedzających pojazdów lub automatycznie zwalniał do zatrzymania.

Wiadomości, media i wydarzenia Jak przebiega projekt badawczy Siemens Mobility? Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą i porozmawiania z naszymi ekspertami. Oto Twoje linki do najnowszych wiadomości i wydarzeń.