Inžinierske centrum v Žiline pracuje na projekte metra bez vodiča vo Viedni

  • Siemens Mobility dodá 34 plne automatizovaných súprav metra pre Viedeň
  • Nový informačný systém pre cestujúcich pre vyšší komfort cestovania
  • Na projekte sa podieľa inžiniersky tím Siemens Mobility zo Žiliny

Spoločnosť Wiener Linien poverila spoločnosť Siemens dodávkou 34 plne automatizovaných súprav metra. Súčasťou zmluvy je aj údržba vlakov na obdobie 24 rokov a opcia na ďalších jedenásť vlakov. Vlaky sú treťou generáciou mestského metra, ktoré dodáva Siemens a nesú názov „X Wagen“. „X Wagen“ budú na novo zavedenej linke U5 vo Viedni od roku 2024 prevádzkované plne automatizovane. Súpravy budú môcť jazdiť aj poloautomaticky alebo manuálne na už existujúcich tratiach.

 

Na projekte vo Viedni sa podieľa inžiniersky tím zo Siemens Mobility v Žiline, ktorý má na starosti konfiguráciu softvéru AFF (Applikation Fahrerloses Fahren), ďalej projektovanie a testovanie softvéru slúžiaceho na riadenie hromadnej mestskej koľajovej dopravy vrátane monitoringu a nákladovej optimalizácie prevádzky súprav. Softvér AFF je potrebný na zabezpečenie prevádzky vlaku bez vodiča, pričom sa dbá na konfiguráciu parametrov ako sklon a zakrivenie trate, optimálnosť brzdnej dráhy a pod. Sieťovo prepojené dopravné a informačné systémy sú potrebné na zabezpečenie mobility.

 

„Inžinierske centrum v Žiline sa podieľa na projektoch svetového charakteru, kde je možné spomenúť aj projekt metra bez strojvodcu vo Viedni. Náš tím sa primárne zameriava na konfiguráciu softvéru, ktorý je nutnou súčasťou pre spustenie prevádzky metra bez vodiča. Automatizácia v doprave je trendom v súčasnej dobe a preto sa snažíme byť jeho súčasťou a držať krok s vývojom riadenia dopravy.“ uviedol Rastislav Kušpál, vedúci Inžinierskeho centra v Žiline. 

 

Jedná sa o prvé súpravy metra na svete, ktoré budú vybavené novým digitálnym informačným systémom pre cestujúcich. Systém ponúka cestujúcim plánovanie trasy vrátane informácií o spojení ešte pred príchodom na stanicu. Pokyny sú zobrazené nad každými dverami. Cestujúci vedia pred vystúpením na stanici, ako by mali postupovať, keď sa tam dostanú: optimalizuje to toky cestujúcich a pohodlie pri cestovaní.

 

Vlaky majú ľahkú konštrukciu a viac ako 90 percent použitých materiálov je možné recyklovať. Použitie LED osvetlenia a vysoko účinných vykurovacích a klimatizačných systémov zaisťuje nízku spotrebu energie pre vlaky. Počas prevádzky sa brzdná energia vlaku optimálne vracia späť do napájacej sústavy.