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News Schweiz

Bulle

2. Nov 2022

Erfolgreiche Inbetriebnahme: Nach einer sechsmonatigen Intensivbauphase übergaben wir am Wochenende vom 25. – 26. Juni 2022 bei der Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA, das eigentliche Herzstück der Anlage – das Dreischienengleis mit Fahrleitungsumschaltung und Fahrstromrückleiterumschalter – dem operativen Betrieb.

Wallisellen

2. Nov 2022

Die SBB beauftragte Siemens Mobility mit dem Ausrüstungs-Upgrade auf ihren 40 Flirt TILO-Fahrzeugen auf ETCS Baseline 3 sowie der Integration des bestehenden Zugsicherungssystems SCMT für den Betrieb in Italien. Im Zuge der Massnahmen sollten auch weitere Komponenten wie Juridical Recorder (JRU) und Zugfunk auf den neuesten Stand gebracht und in die Zugsicherungsarchitektur integriert werden.

Wallisellen

2. Nov 2022

...bei der Siemens Mobility AG, Schweiz. Seit dem 16. Juni 2022 gilt für alle interoperablen Schienenfahrzeuge im EU-Raum das Obligatorium für die Instandhaltung nach ECM DVO 2019/779.

Wallisellen

2. Nov 2022

Im Jahr 2015 haben wir uns als eines der ersten Industrieunternehmen dazu verpflichtet, unsere CO2-Emissionen bis 2030 auf null zu reduzieren. Seitdem konnten wir sie bereits mehr als halbieren. Was macht uns und unsere Produkte nachhaltig? Bereits bei der Entwicklung unserer Produkte legen wir Wert auf Nachhaltigkeit. Modularität, Low-Maintenance-Design, passive Kühlung, die Verwendung von Solarpanelen und lange Lebensdauer mit hoher Reparaturfreundlichkeit sind nur einige von unzähligen Nachhaltigkeitsmerkmalen.

Wallisellen

15. Jul 2022

Die Reichmuth & Co Investment Management AG hat - über ihr Investitionsvehikel LokRoll 3 AG - 35 Lokomotiven des Typs Vectron AC bei Siemens Mobility bestellt.

Wallisellen

4. Jul 2022

SüdLeasing bestellt im Auftrag von SBB Cargo International 20 Vectron Lokomotiven mit XLoad

Gotthard-Basistunnel

28. Apr 2022

Am 1. Juni 2016 ging der Gotthard-Basistunnel (GBT) in den kommerziellen Betrieb und nahm am 11. Dezember 2016 planmässig seinen Regelzugbetrieb auf. Als Bauherrin dieses Grossprojekts fungierte die ATG, eine eigens für den Bau der NEAT gegründete Körperschaft. Mit der Übergabe übernahm die SBB sowohl Schaden als auch Nutzen des Mega-Bauwerks.

Dietikon/Zürich

28. Apr 2022

In Dietikon prallen mobile Welten aufeinander: Vollbahn, Tram, Busse, PKWs und Fussgänger:innen treffen sich gemeinsam auf einer Verkehrsfläche. Ab 2022 fährt die Limmattalbahn (LTB) auf einem kurzen Teilstück auf den Gleisen der Aargau Verkehr AG (AVA). Dies führte zur Erneuerung des Stellwerks in Dietikon.

Wallisellen

28. Apr 2022

Bereits seit geraumer Zeit befasst sich SBB Cargo mit dem Potenzial künstlicher Intelligenz (KI) für den Schweizer Güterverkehr. Zunächst befasste sich das Logistikunternehmen nur intern mit dieser Materie, entschied jedoch im Sommer 2021, das Thema künftig im Rahmen einer Technologie-Partnerschaft gemeinsam mit externer Expertise umzusetzen.

Brig-Glis

28. Apr 2022

Die Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) erneuert in Brig-Glis das Depot Glisergrund und schafft damit die Grundlagen für einen effizienten und modernen Depotbetrieb. Im Rahmen des Gesamtprojekts erhielten wir den Auftrag, die Sicherungsanlage zu erneuern sowie das bestehende Domino 55-Stellwerk durch ein Trackguard® Simis IS zu ersetzen.

Siemens Mobility lanciert „SwissApp“ für ETCS

Wallisellen

27. Okt 2021

Die Fachleute von Siemens Mobility haben eine Fahrzeugausrüstungslösung für ETCS Level 2-Funktionen der neuesten Generation für den Schweizer Schienenverkehr entwickelt. Die Lösung namens «SwissApp» ist ideal für Kleinserien und Einzelfahrzeuge. Mit dem Bahnunterhaltsunternehmen Scheuchzer SA konnte bereits ein erster Kunde gewonnen werden. Im Lieferumfang enthalten sind Soft- und Hardwarelösungen, Engineering-Leistungen sowie die Inbetriebsetzung und die zulassungsrelevanten Dokumentationen.

Centovalli - Tessin

12. Okt 2021

Die Centovalli-Bahn (auch "Centovallina" genannt) verbindet Locarno mit Domodossola und ist eine der eindrucksvollsten Eisenbahnstrecke der Schweiz. Eingebettet in eine bezaubernde Landschaft stellt sie die direkteste Verbindung zwischen der Gotthard- und Simplon-Linie dar. Die Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA (FART) schrieb Ende Oktober 2020 die Modernisierung des Streckenabschnitts zwischen Muralto–Camedo mit Sicherungsanlagen für 12 Stationen aus.

Basel

25. Aug 2021

Der Basler Rangierbahnhof II in Muttenz, einer der zentralen Umschlagplätze für den Güterverkehr von Süd nach Nord in der Schweiz, wurde nach 4 Jahren der Teilmodernisierung in Betrieb genommen.

Wallisellen

15. Jun 2021

TrackOps Depot (Trackside Operation Support Depot) ist die in das Iltis-Leitsystem integrierte Lösung zur mobilen Steuerung des Depots. Auf mobilen Geräten sehen die verantwortlichen Personen den Betriebszustand der Gleisanlagen und können im Lokalbetrieb direkt vor Ort Rangierfahrstrassen anfordern oder Weichen für kleine Servicearbeiten bedienen.

Wallisellen

15. Jun 2021

Das Mobility Portal ist die neue zentrale Einstiegsseite von Siemens Mobility zu den digitalen Lösungen für die Bahninfrastruktur. Mittels eines einzigen Logins ist der webbasierte Zugang zu bestehenden digitalen Produkten von Siemens Mobility ganz einfach. Als interaktive Plattform verbindet das Mobility Portal Menschen, Organisationen und Produkte und ermöglicht es allen Fachpersonen im Bahnumfeld, direkt von der Digitalisierung zu profitieren.

Wallisellen

15. Jun 2021

Die Anforderungen und Normen bezüglich der Cybersicherheit entwickeln sich international und somit auch in der Schweizer Bahnwelt stetig und mit hoher Dynamik weiter. Dieser Trend erfordert eine sichere Auslegung, kontinuierliche Überwachung und durchgängige Massnahmen für bestehende und neue Anlagen, um in diesem schnell ändernden und dynamischen Umfeld bezüglich Cybersicherheit zuverlässige Stand zu halten.

Luzern

15. Jun 2021

Das internationale Unternehmen Wascosa AG ist Vorreiter für Güterwagenvermietungen und -verwaltung. Das Unternehmen steht vor vier zentralen Herausforderungen: Standardisierung, Planungssicherheit, Innovation und die digitale Transformation in der Branche meistern. Siemens Mobility AG unterstützt Wascosa vor allem in den Bereichen Innovation und bei der Bewältigung der digitalen Transformation. Für die erfolgreiche Weiterentwicklung des Wascosa e-car® geht Siemens mit dem Güterwagenunternehmen eine Partnerschaft ein.

Zürich

16. Apr 2021

SBB beauftragt Siemens Mobility mit der Modernisierung des grössten Rangierbahnhofs der Schweiz. Der Auftrag beinhaltet die Teilerneuerung der Rangiertechnik und des Rangierstellwerks sowie den Ersatz der hydraulischen Balkengleisbremsen.

Lausanne

22. Mär 2021

Seit Montagmorgen, 22. März, werden die Signale und Weichen im Bahnhof Lausanne über ein neues Stellwerk gesteuert. Die Züge fahren nach dem normalen Fahrplan. Mehr als 400 Menschen arbeiteten für den Erfolg dieser Operation, bei den Kunden, in den technischen Räumen und an den Bahnanlagen

Die älteren Beiträge finden Sie im News-Archiv

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Siemens Mobility hat den Zuschlag für einen Vertrag in Höhe von 3,4 Mrd. USD in den Vereinigten Staaten erhalten. Der Auftrag umfasst die Konstruktion, Herstellung und technische Wartung von 73 Zügen mit unterschiedlichen Antriebsvarianten für Amtrak, die National Railroad Passenger Corporation, die das Transportwesen der Vereinigten Staaten während der letzten 50 Jahre mit der Modernisierung des Zugverkehrs grundlegend transformiert hat.

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zum Pressefeature

Unternehmen Presse Pressemitteilung12. Juli 2021Siemens Mobility GmbHMünchen Freistaat unterstützt Wasserstoffzug - Probebetrieb in Bayern Wirtschaftsminister Aiwanger: „Ein wichtiger Baustein der bayerischen Wasserstoff-Strategie“ Verkehrsministerin Schreyer: „Ehrgeizige Klimaziele im Verkehrssektor“ Die Bayerischen Staatsministerien für Wirtschaft und Verkehr unterstützen die Durchführung eines Probebetriebs mit einem wasserstoffbetriebenen Zug der Siemens Mobility GmbH im Freistaat. Der zweiteilige Triebzug soll unter anderem auf der Strecke Augsburg - Füssen getestet und ab Mitte 2023 eingesetzt werden.

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Siemens Mobility hat einen rechtsverbindlichen Vertrag zur Übernahme von Sqills unterzeichnet. Das niederländische Unternehmen ist ein führender Anbieter von cloudbasierter Software für Bestandsmanagement, Reservierung und Fahrkartenkauf, die es Verkehrsbetrieben weltweit zur Verfügung stellt.

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Features

1. Aug 2022

Vom 20. bis 23. September findet die internationale Fachmesse für Verkehrstechnik InnoTrans in Berlin statt. Siemens Mobility präsentiert seine Produkte im hub 27, Stand 230 sowie auf dem Außengelände. Die Bahn gilt als Schlüsselfaktor im Kampf gegen den Klimawandel – und die Digitalisierung wird eine wichtige Rolle bei der Bewältigung der wachsenden Nachfrage nach Mobilität spielen.

1. Feb 2022

Siemens Mobility hat einen Folgeauftrag zur Lieferung von 43 Velaro MS-Hochgeschwindigkeitszügen (ICE 3neo) für die Deutsche Bahn unterzeichnet. Zusammen mit einem vorherigen Auftrag aus dem Jahr 2020 wächst die ICE 3neo-Flotte damit auf insgesamt 73 Züge. Die ersten Züge werden bereits Ende 2022 den Fahrgastbetrieb aufnehmen.

18. Jan 2022

Weniger Diesel, weniger CO 2, noch grüner: DB Cargo erneuert seine Rangier- und Strecken-Lokflotte und bezieht neue Zweikraftlokomotiven vom Typ Vectron Dual Mode von Siemens Mobility. Der Rahmenvertrag umfasst bis zu 400 Fahrzeuge und entspricht einem Investitionsvolumen von deutlich über einer Milliarde Euro.

15. Nov 2021

One of the reasons railways are the ‘greenest’ form of transport is that it is relatively easy to power trains by electricity – from overhead catenary or contact rails. However, electrification isn’t always viable for regional or local routes, and Siemens has developed a new platform which allows operators to fully decarbonise these operations efficiently and economically – Mireo Plus.

15. Nov 2021

Die Eisenbahn gilt als das umweltfreundlichste Verkehrsmittel, weil die Züge über elektrische Antriebe verfügen, die ihre Energie über die Oberleitung oder Stromschienen beziehen. Die Elektrifizierung von Nebenstrecken ist meist nicht wirtschaftlich sinnvoll oder aus anderen Gründen nicht praktikabel. Siemens Mobility hat deshalb die neue Regionalzug-Plattform Mireo Plus entwickelt, mit der die Betreiber ihren Betrieb effizient und wirtschaftlich ohne lokale CO2-Emissionen abwickeln können.

2. Nov 2021

Die Deutsche Bahn (DB) und Siemens haben den weltweit ersten Zug entwickelt, der im Eisenbahnverkehr von allein fährt. Dr. Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der DB, und Dr. Roland Busch, Vorstandsvorsitzender der Siemens AG, präsentierten das Fahrzeug des Projekts Digitale S-Bahn Hamburg am 11. Oktober gemeinsam mit Dr. Peter Tschentscher, Erster Bürgermeister der Freien und Hansestadt Hamburg, bei der Premierenfahrt.

1. Sep 2021

Siemens Mobility installiert ein umfassendes Schienensystem für das erste Hochgeschwindigkeitsnetz des Landes, sowie die erste elektrifizierte Strecke für Fern- und Güterverkehr, das einen Beitrag zur Transformation des ägyptischen Verkehrssystems leisten wird. Zunächst wird die 660 km lange Strecke die Hafenstädte Ain Sukhna am Roten Meer sowie Marsa Matruh und Alexandria am Mittelmeer verbinden und soll der ägyptischen Bevölkerung künftig als effizientes, sicheres und erschwingliches Verkehrsmittel dienen sowie den Gütertransport im Land gewährleisten.

25. Aug 2021

Seit Oktober 2019 forschen Siemens Mobility und ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) gemeinsamen an einem vollautomatisierten Straßenbahndepot. Ein Jahr zuvor präsentierten die Kooperationspartner bereits einen Erprobungsträger einer autonom fahrenden Straßenbahn im Rahmen der InnoTrans 2018.

12. Jul 2021

Siemens Mobility und das Land Bayern unterschreiben eine Absichtserklärung zur Bereitstellung eines Wasserstoffzugs. Die Vereinbarung wird im Rahmen einer Technologiepartnerschaft zur Weiterentwicklung der Mireo Plus H Plattform getroffen. Der zweiteilige Triebzug mit Wasserstoffantrieb kann auf oberleitungsfreien Strecken fahren und hat eine Reichweite von bis zu 800 km. Zum Einsatz kommt das bekannte Fahrzeug Mireo Plus H, jedoch ausgestattet mit einer neuen Generation von Batterien zur Steigerung der Fahrleistungen und damit des Kundenkomforts. Das Fahrzeug wird im Frühjahr 2022 der Öffentlichkeit vorgestellt. Erste Sonderfahrten in Bayern sind für das Jahr 2023 geplant, bevor das Fahrzeug im Januar 2024 den offiziellen Passagierbetrieb aufnimmt.

29. Jun 2021

Die Vectron-Lokomotive von Siemens Mobility wird sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr eingesetzt. Bei der Entwicklung standen Zukunfts- und Investitionssicherheit, Umweltfreundlichkeit und Fungibilität sowie Nach- und Umrüstbarkeit im Vordergrund. Der Vectron kann als rein elektrische Version für den Betrieb in Wechselstrom (AC)- und Gleichstromnetzen (DC) sowie als Mehrsystem (MS)-Variante in den Leistungsklassen 5,2 MW bzw. 5,6 MW und 6,4 MW geliefert werden.

28. Jun 2021

Mehr Güter auf die Schiene zu verlagern, ist nicht immer möglich. Dann muss ein zuverlässiger und möglichst umweltschonender Lkw-Transport diese Aufgaben übernehmen. Der eHighway ist im Vergleich zu Verbrennungsmotoren doppelt so effizient. Die Siemens Mobility-Innovation versorgt Lkw über eine Oberleitung mit Strom. Dies sorgt für eine Verringerung der lokalen Luftverschmutzung und trägt maßgeblich zur Dekarbonisierung des Straßengüterverkehrs bei.

27. Mai 2021

Vor 30 Jahren, am 29. Mai 1991, wurde mit einer Sternfahrt von sechs ICE 1 nach Kassel-Wilhelmshöhe der Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland eingeläutet. Wenige Tage später, am 2. Juni 1991, nahmen die ersten ICE-Züge den Verkehr in Deutschland auf.

12. Apr 2021

Die Tschechischen Bahnen České dráhy (ČD) modernisieren ihre Flotte für inländische und internationale Fernverbindungen weiter. Ein Konsortium aus Siemens Mobility und Škoda Transportation erhält in diesem Zusammenhang den Zuschlag für die Lieferung von 20 Einheiten mit jeweils neun Reisezugwagen vom Typ Viaggio Comfort.

19. Jan 2021

Der ICE 4 wird das Rückgrat des zukünftigen DB-Fernverkehrs. Die Deutsche Bahn hat im Mai 2011 Siemens Mobility einen Rahmenauftrag für bis zu 300 Triebzüge erteilt. Zu diesem Zeitpunkt der bisher größte Zugauftrag in der fast 170-jährigen Unternehmensgeschichte.

23. Nov 2020

Die Deutsche Bahn (DB) und Siemens Mobility treiben die klimafreundliche Verkehrswende voran und testen erstmals den Einsatz von Wasserstoff für die Schiene. Konkret geht es darum, ein völlig neues Gesamtsystem aus einem neu entwickelten Zug und einer neu konzipierten Tankstelle zu erproben.

23. Okt 2020

Vernetzte und selbstfahrende Fahrzeuge werden in Zukunft unsere Mobilität prägen. Auf der Straße könnten autonome Taxis und Kleinbusse die "letzte Meile" zwischen Haustür und öffentlichem Nah- und Fernverkehr schließen – Privatfahrzeuge wären in der Stadt größtenteils überflüssig, der Verkehr in Innenstädten deutlich entlastet. Aber auch auf der Schiene kann durch vollautomatisiertes Fahren und Vernetzung die immer stärker steigende Mobilitätsnachfrage gedeckt werden. Indem Fahrzeuge und Infrastruktur intelligenter werden, können größere Verfügbarkeiten garantiert und die Verkehrssicherheit erhöht werden.

8. Sep 2020

DB Cargo hat Siemens Mobility für den Rahmenvertrag von insgesamt 400 Zweikraftlokomotiven ausgewählt. Davon werden 100 im Erstabruf bestellt, es besteht die Option auf bis zu 300 weiteren Lokomotiven.

2. Jul 2020

Siemens Mobility und die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) haben zusammen das erste U-Bahn-Fahrzeug aus der neuen C2-Serie in München der Öffentlichkeit präsentiert. Dem ersten vorgestellten Zug werden bis 2015 weitere 20 Exemplare folgen, insgesamt geht es also um 126 neue U-Bahnwagen. Es handelt sich damit um die bisher größte Fahrzeugbeschaffung in der Münchner U-Bahngeschichte.

15. Jun 2020

Im Rahmen einer virtuellen Pressekonferenz haben die CEOs Sabrina Soussan und Michael Peter, die neue Vision von Siemens Mobility vorgestellt. Sie haben berichtet, wie wir in diesen Zeiten die Geschäftskontinuität gewährleisten und wie sie die Zukunft der Mobilität nach COVID-19 sehen.

7. Jun 2019

Die Russischen Eisenbahnen (RZD) haben bei Siemens Mobility und Ural Locomotives, einem Joint Venture der Sinara Group und der Siemens AG, 13 Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Velaro RUS geordert. Das Auftragsvolumen beträgt rund 1,1 Milliarden Euro. Der Vertrag beinhaltet auch die Instandhaltung der Züge für eine Dauer von 30 Jahren. Im Jahr 2006 hatte die RZD erstmals acht Velaro-Garnituren bei Siemens Mobility bestellt, 2011 folgte ein Auftrag für acht weitere Züge.

20. Nov 2018

Siemens Mobility hat sich einen Milliarden-Zugauftrag in Großbritannien gesichert. London Underground (LUL), eine Tochtergesellschaft von Transport for London (TfL), verantwortlich für das Nahverkehrssystem in der britischen Hauptstadt, hat für rund 1,5 Milliarden GBP (1,54 Milliarden Euro) 94 U-Bahn-Züge bestellt. Die Züge sind für den Einsatz auf der Piccadilly Line vorgesehen und sollen die bestehende Flotte aus den 1970er Jahren ersetzen. Die Auslieferung beginnt ab 2023.

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News

18. Jul 2022

Siemens Mobility hat den 100. ICE 4 an die Deutsche Bahn übergeben. Der Zug wurde heute in Mainz auf den Namen „Rheinland-Pfalz“ getauft. An dem Festakt nahmen Dr. Richard Lutz, Vorsitzender des Vorstands der Deutschen Bahn AG, Dr. Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr, Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, Malu Dreyer, Ministerpräsidentin des Landes Rheinland-Pfalz und Dr. Roland Busch, Vorsitzender des Vorstands der Siemens AG, teil.

7. Jul 2022

Siemens Mobility GmbH hat am 1. Juli die ISO 27001-Zertifizierung erhalten. Die ISO 27001-Zertifizierung umfasst 20 Siemens Mobility-Standorte in Deutschland mit mehr als 9.000 Beschäftigten, unter Einbeziehung von Siemens Mobility Business Units wie Rolling Stock, Rail Infrastructure, Turnkey Systems und Customer Service sowie aller Funktionsbereiche einschließlich Beschaffung, Entwicklung, Produktion und Projektmanagement. ISO 27001 ist ein international anerkannter Standard zur Spezifikation von Informationssicherheitsanforderungen, die Unternehmen erfüllen und an die sie sich anpassen müssen.

9. Jun 2022

Das Land Baden-Württemberg hat weitreichende Maßnahmen angekündigt um den Bahnverkehr im Rahmen des ‚Digitalen Schiene Deutschland‘ Programms weiter auszubauen, mit dem Ziel die Fahrgastzahlen bis 2030 zu verdoppeln.

17. Feb 2022

Zusammenarbeit bei zustandsbasierter und vorausschauender Instandhaltung wird bis Ende 2024 verlängert und schließt jetzt zusätzlich rund 130 Lokomotiven vom Typ Vectron ein.

28. Jan 2022

Der Streckenabschnitt zwischen Nordhavn und Carlsberg/Sydhavn über den Kopenhagener Hauptbahnhof ist nun mit dem neuen Signalgebungssystem ausgestattet. Damit ist der nächste Meilenstein der wichtigen Umrüstung des gesamten S-Bahn-Netzwerks in Kopenhagen geschafft, in deren Rahmen die seit den 70er-Jahren bestehenden Systeme erneuert werden.

13. Dez 2021

Die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft bestellt 14 weitere Straßenbahnen des Typs Avenio für Nürnberg und stellt damit die Weichen für eine Verkehrswende. Das erklärte Ziel ist es, den öffentlichen Nahverkehr in der fränkischen Metropole zu stärken. Dazu werden in den nächsten Jahren Takte verdichtet, Neubaustrecken in Angriff genommen und neue Angebote für die Nürnberger Fahrgäste geschaffen.

26. Okt 2021

Am 22. Oktober 2021 hat die 1000. Vectron Lokomotive das Werk in München-Allach, wo die Lokomotiven gebaut werden, verlassen. Die Lokomotive ist für die Dänische Staatsbahn bestimmt. Inzwischen hat Siemens Mobility 1122 Vectron-Lokomotiven an 57 Kunden in 16 Ländern verkauft.

13. Okt 2021

Das Land Baden-Württemberg hat drei Mireo Plus B-Züge von Siemens Mobility bestellt. Die batterie-elektrischen Züge werden ab 2023 auf der neuen Hermann-Hesse-Bahn zwischen Renningen und Calw für lokal emissionsfreien Verkehr sorgen. Siemens Mobility übernimmt zusätzlich die Wartung der Züge über deren gesamte Lebensdauer.

27. Sep 2021

Siemens Mobility rüstet die neue Plattform der Dual-Mode-Lokomotive DM 20 von Vossloh Locomotives mit dem Europäischen Zugsicherungssystem ETCS Baseline 3 vom Typ Trainguard aus. Zunächst werden 100 der vierachsigen Hybridlokomotiven des Lokomotivenherstellers mit diesem europaweit standardisierten Zugbeeinflussungssystem ausgestattet, um dann für den grenzüberschreitenden Güterverkehr in den Niederlanden, in Deutschland und Österreich zum Einsatz zu kommen.

24. Aug 2021

Der Basler Rangierbahnhof II in Muttenz, einer der zentralen Umschlagplätze für den Güterverkehr von Süd nach Nord in der Schweiz, wurde nach 4 Jahren der Teilmodernisierung in Betrieb genommen. Die Hochrüstung der Technologie umfasst die Erneuerung des Ablaufsystems mit der Siemens Lösung Trackguard Cargo MSR32 und die Installation neuer Zulaufbremsen.

2. Aug 2021

Siemens Mobility und der slowakische Schienenfahrzeughersteller ŽOS Vrútky rüsten bis zu 41 Lokomotiven der tschechischen Eisenbahngesellschaft ČD Cargo a. s. mit ETCS Level 2 nach.

5. Mai 2021

Die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) und Siemens Mobility haben einen Vertrag über die Errichtung eines elektronischen Stellwerks vom Typ Sicas ECC am U-Bahnhof Alexanderplatz abgeschlossen. Der neue Stellwerksraum soll die ca. 3,5 Kilometer lange Strecke zwischen den U-Bahnhöfen Rosa-Luxemburg-Platz und Spittelmarkt abdecken.

26. Apr 2021

Unsere hochmodernen Inspiro-Züge und das kommunikationsbasierte Zugbeeinflussungssystem (CBTC - Communications Based Train Control) Trainguard MT werden auf der erweiterten U-Bahn-Linie 3 der bulgarischen Hauptstadt eingesetzt.

20. Apr 2021

Die Produkte in den Zügen von Siemens Mobility erfüllen höchste Cybersicherheitsstandards. Dies wurde kürzlich vom TÜV SÜD bestätigt, der Siemens Mobility Rolling Stock mit dem IEC 62443 4-1-Zertifikat ausgezeichnet hat. Dieser Standard bestätigt, 18 Monate nach der IEC 62443 2-4 / 3-3 Zertifizierung, die Cybersicherheit über den gesamten Produktentwicklungsprozess.

15. Apr 2021

Auf einer Probefahrt am 14. April 2021 haben sich MedienvertreterInnen selbst ein Bild von der neuen Wiener U-Bahn machen können – im Beisein von Öffi-Stadtrat Peter Hanke, Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer und Siemens-Mobility-Chef Arnulf Wolfram.

29. Mär 2021

Siemens Mobility und die DB Systemtechnik haben einen Kooperationsvertrag über die Umrüstung einer Lokomotive der Baureihe 101 mit einer Weiterentwicklung der Siemens ETCS Lösung Trainguard 200 Onboard Unit Systems vereinbart.

4. Mär 2021

Bei einer Liveübertragung zwischen Berlin und London am Donnerstag, den 4. März 2021, haben Transport for London und Siemens Mobility das Design der neuen U-Bahn-Züge der Londoner Piccadilly Linie enthüllt.

4. Mär 2021

Siemens Mobility investiert zwölf Millionen Euro in die weitere Modernisierung des traditionsreichen Produktionsstandortes in Wien-Simmering.

Multimedia Hier können Sie einige unserer Assets in der Vorschau entdecken.

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Publikationen

Sicher Sie Ihre Daten und Infrastruktur ab - mit der Data Capture Unit (DCU) von Siemens.

Lesen Sie wie digitale Add-ons helfen, Wartungskosten zu senken und die Prozessqualität zu erhöhen.

In diesem Whitepaper wird das Thema Asset Management für große Sachanlagen im Eisenbahnbereich erörtert. Bahnanlagen erfordern große Investitionen und werden über Jahrzehnte betrieben und gewartet. Das bedeutet, dass Bahnanlagen ideal positioniert sind, um von der Methodik und den Best Practices des Asset Managements zu profitieren.

Wenn wir Peter Eckert und Nikolaos Papaiordanidis im Gespräch beobachten, dann spürt man förmlich die Begeisterung, mit der sie ihre gemeinsame Aufgabe angehen, den Mireo Plus H, den ersten Wasserstoffzug von Siemens Mobility auf die Schiene zu setzen. Die Arbeit am Prototyp für die Erprobung unter realen Einsatzbedingungen ist dabei so etwas wie die Krönung einer Jahre dauernden Entwicklung, die unsere Gesprächspartner an unterschiedlichen Stellen entscheidend mitgeprägt haben. Wir sprechen mit ihnen darüber, worauf es bei modernen Triebzügen wirklich ankommt, was diesen Prototyp so interessant macht, und warum auch er letztlich ein wichtiger Teil einer größeren Entwicklung ist.

Technische Artikel

Die neue Fahrgastinformation Plus (PI+) ist die sichtbarste Innovation der von Siemens Mobility in Wien entwickelten und gebauten X-Wagen der neuen Fahrzeuggeneration für die U-Bahn der Wiener Linien. Sie ermöglicht den Fahrgästen eine Information zur Wegeleitung bereits vor Ankunft in der kommenden Station inklusive aktueller Anschlussverbindungen. Der Beitrag schildert die ersten Ideen im Designprozess der neuen Fahrzuege, die gemeinsame Entwicklung des Systems mit den Wiener Linien und die technische Umsetzung bis zu den Testfahrten und gibt einen Überblick über die Funktionalität des Systems. Lesen Sie mehr dazu in der ZEVrail: zevrail.de.

Mit der geplanten Einführung von European Train Control System Level 3 (ETCS L3) hat Siemens Mobility die geltenden Spezifikationen, Analyseergebnisse europäischer Arbeitsgruppen und diskutierter Lösungsansätze zu einer ganzheitlichen Perspektive für die Ausrüstung von Fahrzeugen im Kontext eines ETCS L3-Betriebs zusammengefasst. Durch Anwendung einer strikten Nutzerperspektive wurden die technischen Auswirkungen auf die Fahrzeugausrüstung für die Überwachung der Zugvollständigkeit (Train Integrity) abgeleitet. Außerdem weist der Beitrag auf eine nicht eindeutige Regelung im entsprechenden Lösungsvorschlag (CR940) der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) hin, die ihren Ursprung in einer noch fehlenden harmonisierten Risikoanalyse für die sichere Zuglängenermittlung („Safe Train Length“) hat. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Im Projekt „RailChain“ wurde ein verteilter Juridical Recorder entworfen, der auf einem echtzeitfähigen verteilten Konsensprotokoll basiert und als „Distributed Ledger“ an Bord des „Advanced TrainLab“ von DB Systemtechnik umgesetzt wurde. Neben Details zur Architektur und zum Konsensprotokoll werden hier auch zusätzliche Einsatzfälle besprochen, die weit über das Fahrzeug hinausgehen und dank EULYNX und RCA auch Zustandsinformationen von Feldelementen und Systemkomponenten aufzeichnen. Lesen Sie mehr dazu in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Um die vereinbarten Klimaziele erreichen zu können, hat sich die EU auf eine signifikante Steigerung des nachhaltigen Verkehrs verständigt. Eine Möglichkeit im schienengebundenen Fernverkehr für Reisezeiten über sechs Stunden stellt hier der Nachtzug dar. Bei dieser Reiseart wird abends am Startpunkt ein Reisezug mit speziellen Schlaf-, Liege- und/oder Sitzwagen bestiegen, der, während die Fahrgäste schlafen, eine bis zu 1400 km lange Reise zurücklegt. Wie Fahrzeuge modernster Bauart zu einer Renaissance der Nachtzugreise führen, lesen Sie in DER EISENBAHNINGENIEUR: eurailpress.de/ei.

Die Erfolge der Anwendungen von sogenannter „Künstlicher Intelligenz“ (KI) sind unübersehbar. KI wird auf zahlreichen Gebieten wie z.B. Unterhaltung, Kunst und in vielen technischen Systemen eingesetzt. Und auch für den Einsatz von KI in sicherheitsrelevanten Systemen werden aufwendige technische und politische Vorbereitungen getroffen, bis hin zu einem geplanten „TÜV für KI“. Erfahren Sie mehr zum Thema der KI in der Bahntechnik für sicherheitsrelevante Anwendungen in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Der folgende Beitrag umfasst die Beschreibung der technischen Lösung für die Modernisierung des Rangierbahnhofs Basel SBB RB2 im Eisenbahnknotenpunkt Basel (Schweiz). Durch seine besondere Gefällecharakteristik ist Basel SBB RB2 eine technische und betriebliche „Besonderheit“ unter den Rangierbahnhöfen. Siemens Mobility GmbH bekam den Auftrag, diesen Bahnhof zu erneuern und fit für die Zukunft zu machen. Dabei wurde auf den Erhalt und die Einbindung älterer Anlagenteile und Schnittstellen zu bestehenden Systemen großer Wert gelegt. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Viele Bahnen weltweit nutzen Messzüge zur turnusmäßigen Prüfung der Gleise. Eine kontinuierliche Überwachung aller Gleise, z.B. in Form einer täglichen Messfahrt, ist mit diesen Zügen naturgemäß nicht möglich. Dem gegenüber stehen u. a. Smartphones mit ihren integrierten Sensoren, welche kostengünstig und mobil für die Gleisüberwachung eingesetzt werden können. In einem Praxiseinsatz bei der SBB wurden die Möglichkeiten davon erfolgreich demonstriert. Lesen Sie mehr dazu in der ETR: eurailpress.de/etr.

Bereits im Jahr 2012 hat die Siemens Mobility die zunehmende Bedeutung der Additiven Fertigung für die Ersatzteilversorgung erkannt und diese Technologie in ihr Portfolio integriert. In den ersten Jahren stand die 1:1 Replikation von Ersatzteilen im Vordergrund. So konnte eine Vielzahl an Teilen für Straßenbahnen, Stadtbahnen, Regional- und Fernbahnen, Loks sowie Infrastruktureinrichtungen gefertigt und speziell für die Bahnanwendung zugelassen werden. Lesen Sie mehr dazu in der ETR: eurailpress.de/etr.

Die zunehmende Abhängigkeit von digitalen Technologien hat die Eisenbahnen anfälliger für Cyberangriffe gemacht. Intrusion Detection Systeme können dazu beitragen, neue und bestehende Infrastruktur zu schützen und die Verfügbarkeit zu gewährleisten. Lesen Sie mehr in der Railway Gazette International: railwaygazette.com (nur auf Englisch verfügbar).

Das Thema nachhaltige Mobilität und der Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes wird in der Politik sowie in der Bevölkerung aktuell intensiv diskutiert. Ein akuter Handlungsbedarf wird neben dem im Dezember 2021 veröffentlichten Aktionsplan der Europäischen Kommission auch durch den Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung verdeutlicht. Dieser sieht eine Verdopplung des Passagierverkehrs auf der Schiene bis 2030 und die Erhöhung des Schienengüterverkehrsanteils auf 25 Prozent vor. Lesen Sie mehr dazu in der Deine Bahn: bahn-fachverlag.de.

Die Entwicklungen der vergangenen Jahre haben die Verbreitung digitaler Technologien in unserer Branche in einem starken Ausmaß vorangetrieben. Diesen Trend hat die Pandemie noch einmal beschleunigt. Die Digitalisierung ist hierbei der Schlüssel zu erhöhter Verfügbarkeit, steigender Automatisierung, Konnektivität und verändert auch nachhaltig die Form unserer Zusammenarbeit im Rahmen von Projekten in der Leit- und Sicherungstechnik (LST). In diesem Beitrag wird der innovative Einsatz der Methodik „Building Information Modeling (BIM)“ bei Siemens Mobility erläutert. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Autonomes Fahren ist seit vielen Jahre ein zentrales Innovationsthema im Mobilitätssektor. Im Bahnsektor ist das vollautomatische Fahren im Metrobereich bereits Stand der Technik. Dieser Artikel befasst sich mit den Herausforderungen der Automatisierung im Vollbahnbereich und der Fragestellung, wie diese Entwicklungen bereits heute bei neuen Fahrzeuggenerationen berücksichtigt werden. Lesen Sie mehr dazu in der ZEVrail: zevrail.de.

Eine zukunftssichere Digitalisierung ist die Basis für eine zuverlässige Sicherung von Bahnübergängen (BÜ) und eine Grundvoraussetzung, um in den nächsten Jahrzehnten einen reibungslosen Bahnbetrieb zu ermöglichen. Digitale Technologien am BÜ sind Innovationen, die dem Schienen- und Straßenverkehr nutzen. Der vorliegende Beitrag erläutert die neue Funktion eines „digitalen Andreaskreuzes“ und beschreibt dessen Mehrwert für Komfort und Sicherheit des Straßenverkehrs. Lesen Sie mehr in der EIK 2022: eurailpress.de/publikationen/eik.

Hamburg wächst! Laut einer jüngsten Prognose des Statistikamts Hamburg wird im Jahr 2031 Hamburg mehr als 2 Mio. Einwohner beherbergen. Allen Hamburgern, Touristen und Gästen will die S-Bahn Hamburg ein qualitatives Mobilitätsangebot bieten. Angesichts des Städtewachstums, aber auch des zukünftigen überdurchschnittlichen Wachstums von bis zu 50 % bei der S-Bahn Hamburg durch die Erweiterung des S-BahnNetzes um zusätzliche Linien, stößt das Kernnetz der S-Bahn Hamburg an Kapazitätsgrenzen. Lesen Sie mehr über die Digitale S-Bahn Hamburgs im EIK 2022: eurailpress.de/publikationen/eik.

Die zukunftssichere Digitalisierung ist die Basis für eine zuverlässige Sicherung an Bahnübergängen (BÜ) und eine Grundvoraussetzung, um in den nächsten Jahrzehnten einen reibungslosen und pünktlichen Bahnbetrieb zu ermöglichen. Digitale Technologien am BÜ sind Innovationen, die dem Schienen- und Straßenverkehr nutzen. Der vorliegende Beitrag erläutert die neuen Funktionen, die mithilfe des sogenannten „Digitalen Andreaskreuzes“ realisiert werden können, und beschreibt deren Mehrwert für Komfort und Sicherheit des Straßenverkehrs. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Leise und ruckelfrei setzt sich die Combino-Tram von Siemens in Bewegung. Weniger ist mehr: In der Fahrkabine gibt es dabei keinerlei menschlichen Eingriff. Eine weltweit erste Tram mit autonomen Fahrfunktionen präsentierten Siemens Mobility und ViP bereits 2018 im Rahmen der InnoTrans. Das entscheidend Neue ist das Zusammenspiel von autonom fahrendem Fahrzeug und dem von Siemens entwickelten Yard-Management-System YMS. Lesen Sie mehr darüber im BAHN MANAGER: eurailpress.de/bahn-manager.

Der Bahnsektor in Europa steht vor einem Technologiesprung in die digitale Zukunft: Die Sektorinitiative „Digitale Schiene Deutschland“ nutzt diese Chance und bringt Zukunftstechnologien in das System Bahn. Das Fundament dafür wird mit der grundlegenden Modernisierung und Digitalisierung der Infrastruktur durch die konsequente Einführung der neuen Leit- und Sicherungstechnik (LST) European Train Control System (ETCS) und digitaler Stellwerke gelegt. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Das vom Deutschen Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) beauftragte Projekt ATO-RISK hat das Ziel, „Risikoakzeptanzkriterien für das automatisierte Fahren auf der Schiene“ abzuleiten, allerdings unter den folgenden, im Untersuchungsrahmen abgesteckten Randbedingungen. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Knappe Ressourcen bei gleichzeitig steigenden Anforderungen an die Verkehrsleistung und Qualität gehören für Bahnbetreiber zum Alltag. Doch wie lässt sich eine nahezu hundertprozentige Verfügbarkeit von Zügen und Infrastruktur über die gesamte Lebensdauer gewährleisten? Lesen Sie das Editorial von unserem CEO Customer Services, Johannes Emmelheinz, in der ETR: eurailpress.de/etr.

Der Arbeitskreis IT-Sicherheit des CNA (Center for Transportation & Logistics Neuer Adler) hat, ausgehend von den rechtlichen und normativen Vorgaben, eine praxistaugliche generische IT-Sicherheitsarchitektur für Schienenfahrzeuge entwickelt. Lesen Sie mehr über IT-Sicherheit bei Schienenfahrzeugen in der ETR: eurailpress.de/etr.

Im Auftrag des ehemaligen Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Wohnungswesen wurde seit Anfang der 1990er Jahre eine Konzeption für innovative Umschlaganlagen zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit im Kombinierten Verkehr entwickelt. Zentraler Bestandteil sind dabei Schnellumschlaganlagen mit Drehscheibenfunktion, in denen der Schiene-Straße-Umschlag am Tag und der Schiene-Schiene-Umschlag in der Nacht erfolgen. Nachfolgend werden die wichtigsten Innovationen des MegaHub Lehrte für die Drehscheibenfunktion vorgestellt. Lesen Sie mehr darüber in DER EISENBAHNINGENIEUR: eurailpress.de/ei.

Mit dem Projekt Digitale S-Bahn Hamburg wird erstmalig in Deutschland der digitalisierte Eisenbahnbetrieb mit Fahrgästen realisiert. Wesentliche Ziele des Projekts sind die Konzeption und Realisierung des hochautomatisierten Fahrens auf einem 23 km langen Streckenabschnitt der S-Bahn Hamburg sowie einer vollautomatisierten, fahrerlosen Bereitstellung in der Station Bergedorf. Lesen Sie mehr in DER EISENBAHNINGENIEUR: eurailpress.de/ei.

Im Januar 2013 wurde ein europaweites Vergabeverfahren für den Rhein-Ruhr-Express gestartet, dem erstmals in Deutschland ein Konzept im Personennahverkehr folgte. In diesem Konzept wurden die Lebenszykluskosten und eine klare Verantwortung für die langfristig festgelegte Kostenstruktur in den Vordergrund gestellt. Lesen Sie mehr zu unseren RRX in der Nahverkehrspraxis: nahverkehrspraxis.de/emagazin.

Die Schiene ist das Rückgrat unserer Wirtschaft und Gesellschaft. Wachsendes Verkehrsaufkommen stellt viele Verkehrsträger, sowohl im Personen- als auch Güterverkehr, vor eine große Herausforderung. Ein automatisierter Bahnbetrieb (Automatic Train Operation – ATO) ist die Antwort auf die heutigen Herausforderungen – höhere Kapazität und Verfügbarkeit, Nachhaltigkeit in der Bahninfrastruktur bei gleichzeitiger Senkung des Energieverbrauchs können mit dieser Schlüsseltechnologie erreicht werden. Lesen Sie mehr dazu in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Moving-Block-Betrieb, also Fahren im (absoluten) Bremswegabstand, ist die Basis für den höchstmöglichen Durchsatz und damit die bestmögliche Auslastung eines Metrosystems. Diese Funktion ist Kernbestandteil kommunikationsbasierter Zugbeeinflussungssysteme (CBTC – Communication Based Train Control). Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Das Siemens Mobility Projekt RailChain beschäftigt sich mit der Übertragbarkeit von Blockchain- und Distributed-Ledger-Technologien in den Bahnbetrieb und wird durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Programm mFund gefördert. Lesen Sie mehr über die Zuverlässigkeit von Verteiltem Juridical Recording in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Das automatisierte Digital Asset Management schafft Transparenz bei der Leistungs- und Kostenoptimierung von Bahnsystemen und unterstützt bei strategisch relevanten Entscheidungen basierend auf betriebswirtschaftlichen Daten - Daten aus Betrieb und Instandhaltung sowie künstlicher Intelligenz. Lesen Sie mehr über unser DAM in der ETR: eurailpress.de/etr.

Das Fahrwerk eines Schienenfahrzeuges ist die zentrale Komponente für den sicheren Betrieb eines solchen. Das Fahrwerk trägt alle wichtigen Komponenten für das Antreiben und Bremsen, bestimmt die Entgleisungssicherheit, das Fahrverhalten und beeinflusst maßgeblich den Fahrkomfort. Es stellt die Schnittstelle zum Fahrweg dar und muss dementsprechend die Randbedingungen, die es von Seiten des Fahrwegs vorfindet, beherrschen. Wie können wir durch ein intelligentes Fahrwerksdiagnose-System Instandhaltungskosten reduzieren und das Sicherheitsniveau beibehalten? Lesen Sie mehr in DER NAHVERKEHR: busundbahn.de/publikationen/der-nahverkehr.

Die interne Einheit Siemens Bremse setzt mit dem Blickwinkel und der Erfahrung eines Fahrzeugherstellers das optimale Bremssystem für zahlreiche Anwendungen bei Siemens Mobility im Portfolio der MoComp-Familie sehr erfolgreich um. Technologisch setzen bei Bremssystemen noch immer alle Schienenfahrzeughersteller zumeist auf die klassische Druckluftbremse. Ausgangspunkt der Neuentwicklung eines druckluftfreien Bremssystems war das Ziel, eine echte Alternative für die klassischen, auf Druckluft basierenden Bremssysteme zu entwickeln. Lesen Sie mehr dazu in DER EISENBAHNINGENIEUR: eurailpress.de/etr.

Moderne Hochleistungslokomotiven werden für den europaweit grenzüberschreitenden Verkehr ausgelegt. Dabei ist besonders im Güterverkehr eine hohe und sicher reproduzierbare Reibwertausnutzung wichtig, da sie betrieblich hohe Zugkräfte ermöglicht. Erfahren Sie wie moderne Universallokomotiven deutlich höhere Zugkräfte erreichen und dabei die Fahrwegbelastung reduzieren. Lesen Sie mehr dazu in der DER EISENBAHNINGENIEUR: eurailpress.de/ei.

Der Anspruch, mit dem Mobiltelefon immer und überall nicht nur telefonieren zu können, sondern auch Daten in hoher Geschwindigkeit zu empfangen, bedingt eine gute Netzabdeckung. In den Zügen des Regional- und Hochgeschwindigkeitsverkehrs sind die Voraussetzungen dafür besonders schlecht. In diesem Artikel soll aufgezeigt werden, welche Parameter die Auslegung der Seitenscheiben beeinflussen und wie die Gläser so manipuliert werden können, dass der Mobilfunkempfang auch im Velaro MS möglich ist. Lesen Sie mehr in der ZEVrail: zevrail.de.

Seit 2017 stattet Siemens seine Straßenbahnen auf Kundenwunsch mit einem Kollisionswarnsystem, dem Siemens Tram Assistant, aus. Dieser Assistent erkennt zuverlässig Kollisionsrisiken, warnt den Fahrer oder bremst das Fahrzeug ab, wenn der Fahrer nicht mehr reagieren kann. Lesen Sie mehr über unseren Kollisionswarnassistenten in der ZEVrail: zevrail.de.

Pünktlichkeit, Komfort und Zuverlässigkeit sind für Reisende entscheidende Faktoren für die Nutzung des öffentlichen Verkehrs. Mobility as a Service (MaaS) verknüpft alle Mobilitätsangebote und bringt den Fahrgast über mehrere Verkehrsträger hinweg komfortabel ans Ziel. Gemeinsam mit den Verkehrsunternehmen wird Siemens Mobility die Mobilitätsangebote noch stärker an die Kundenerwartungen anpassen. Lesen Sie das Editorial von Devina Pasta in der ZEVrail: zevrail.de.

Das Pilotprojekt "Digitale S-Bahn Hamburg" zeigt, wie die Digitalisierung die Leistungsfähigkeit des Nahverkehrs in wachsenden Städten verbessern kann. Lesen Sie mehr über unsere Digitale S-Bahn Hamburg und Deutschlands erste Implementierung von ATO über ECTS in der SIGNAL+DRAHT: eurailpress.de/sd.

Proprietäre Lösungen für eine Gesamtfunktionalität „Stellwerk“ werden separiert in funktionale Stellwerkslogik und eigensichere Außenanlagensteuerung mit standardisierten IP-basierten Kommunikationsschnittstellen. Dieser Architekturwandel zum „Digitalen Stellwerk“ (DSTW) bietet die Möglichkeit der vollständigen Zentralisierung der sicherungstechnischen Bahnapplikationen wie Stellwerkslogik und RBC-Logik. Lesen Sie mehr über unsere Safety-Plattform DS3 in der SIGNAL+DRAHT: eurailpress.de/sd.

Bei der Planung und Durchführung von ETCS-Level-2 (L2)-Testfahrten gibt es häufig Engpässe, da Strecken für Testfahrten im L2-Betrieb derzeit nur begrenzt zur Verfügung stehen. In diesem Beitrag wird gezeigt, wie diese Schwierigkeit überwunden werden kann. Lesen Sie mehr darüber in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Industrie 4.0, Big Data und digitale Transformation sind Themen, mit denen wir uns im heutigen Eisenbahnzeitalter auseinandersetzen müssen. Dieser Beitrag stellt die Anwendung Clearguard Performance Monitoring (CPM) als Beispiel für das Asset Performance Management eines Anbieters für Komponenten von Gleisfreimeldeanlagen wie Achszähler und Gleisstromkreise vor. Mehr darüber in der SIGNAL+DRAHT: eurailpress.de/sd.

Niemand ist gerne in seiner Bewegungsfreiheit eingeschränkt. Das haben die Maßnahmen der jüngsten Pandemie gezeigt. Die Möglichkeit, in jeder Situation von A nach B reisen zu können, ist für eine funktionierende Gesellschaft ein unverzichtbares Gut. Damit auch in Ausnahmesituationen ein reibungsloser Bahnbetrieb in der Schweiz gewährleistet ist, konnte Siemens Mobility zusammen mit der Schweizer Privatbahn BLS Netz AG die Georedundanz im Leittechnik-System Controlguide® Iltis N realisieren und erfolgreich in Betrieb nehmen. Lesen Sie mehr darüber in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Die Fahrwerke eines Schienenfahrzeuges sind die zentrale Komponente für den sicheren Betrieb eines Schienenfahrzeugs. Das Fahrwerk trägt alle wichtigen Komponenten für das Antreiben und Bremsen, bestimmt die Entgleisungssicherheit, das Fahrverhalten und beeinflusst maßgeblich den Fahrkomfort. Vortrag zum paper wurde auf der Monitoring Rad-Schiene 2021 veröffentlicht.

Weltweit erfordert die zunehmende Verkehrsnachfrage leistungsfähige automatisierte Schienenverkehrssysteme. Dazu werden teilweise neue Linien und Fahrzeugflotten benötigt. Dieser Beitrag beschreibt die bei der Integration von neuen Signalsystemen in Fahrzeugen zu berücksichtigenden Aspekte. Lesen Sie mehr über die Integration von CBTC-Systemen in der ETR: eurailpress.de/etr.

Als Ergebnis einer Forschungskooperation der Technischen Universität Dresden und Siemens Mobility GmbH wurde eine Methode zur probabilistischen Modellierung der Lebenszykluskosten von Oberleitungsanlagen entwickelt. Zur Demonstration der Möglichkeiten des entstandenen Softwaretools werden die Bauarten Re200 und SicatSX einem technisch-wirtschaftlichen Vergleich unterzogen. Lesen Sie mehr dazu in der eb-Elektrische Bahnen: www.eb-info.eu.

In einer Welt mit immer steigender Digitalisierung und kabelloser Vernetzung nehmen auch die gegenseitigen Funkstörungen zu. Das bleibt auch in der Bahnbranche nicht aus, gerade wenn mit beginnender Inbetriebnahme des zweiten Levels des Zugsicherungssystems ETCS auf den Verzicht von kabelgebundenen Signalen und die Verwendung von GSM-R sowie zukünftigen Mobilfunkstandards gesetzt wird. Dieser Beitrag betrachtet aktuelle Schwierigkeiten und wie diese gelöst werden können. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

5G ist der nächste Schritt in der Entwicklung des Mobilfunks – und dieser Sprung ist enorm. Die technischen Kennwerte wie der Datenfluss in 5G sind beeindruckend. Lesen Sie mehr darüber, ob die 5G-Technologie eine Evolution oder Revolution für den öffentlichen Nahverkehr darstellt in der SIGNAL+DRAHT: eurailpress.de/sd.

Mit zunehmenden Anforderungen an Verfügbarkeit und Reaktionszeit stossen konventionelle Fertigungsverfahren an ihre Grenzen. Additive Manufacturing schließt diese Lücke und ergänzt die Bahnwelt um eine digitale High-End Fertigungstechnologie. Lesen Sie mehr über unser Additive Manufacturing in der ETR: eurailpress.de/etr.

Europäische Bahnbetreiber und Lösungsanbieter arbeiten seit 2016 zusammen, um die Basis für einen interoperablen eruopäischen Standard für Cybersicherheit in der Bahnautomatisierung zu schaffen. Lesen Sie mehr darüber, was dies beinhaltet in der SIGNAL+DRAHT: eurailpress.de/sd.

Siemens Mobility hat ein weltweites Drucker - und Kompetenznetzwerk aufgebaut, das unterschiedlichste Komponenten im Schienenverkehr optimiert und mittels industriellem 3D-Druck fertigt. Lesen Sie mehr über 3D-Druck im Schienenverkehr in der ETR: eurailpress.de/etr.

Der Vectron Dual Mode ist die Antwort auf die Transportherausforderungen der heutigen Zeit. Basierend auf der ausgereiften Technik des Eurorunner ER20 und des Vectron DE bietet er weiterhin die Flexibilität einer großen Streckendiesellok. Erfahren Sie mehr über unsere Vectron Dual Mode in der ZEVrail: zevrail.de.

Globale Entwicklungen, wie sie aktuell mit der Pandemie erlebt werden, verändern unseren Alltag nachhaltig und damit einhergehend das Verhalten der Fahrgäste von Metro-Systemen. Doch was bedeutet das konkret? Dieser Artikel beleuchtet einen bisherigen, exemplarischen Prozess zur Erstellung eines Fahrplanes und geht auf Herausforderungen der Stationsauslastungen ein. Erfahren Sie, wie mit bereits verfügbaren Technologien ein Fahrplan auf Basis einer automatisierten Erfassung der Passagierströme in den Stationen bedarfsgerecht erstellt werden kann. Lesen Sie mehr in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd .

Auch Siemens setzt auf Wasserstoffzüge, erfuhr der Hanse Medien-Verlag bei Siemens Mobility. Lesen Sie das ganze Interview mit Albrecht Neumann, unserem CEO Rolling Stock, im BAHN MANAGER: eurailpress.de/bahn-manager.

Die digitale Transformation durchdringt mittlerweile alle Bereiche in unserem Leben und macht auch nicht vor der Bahnindustrie halt. Der Betrieb von Eisenbahnnetzen wird technisch und organisatorisch durch die immer stärkere Vernetzung der Verkehrsträger komplexer. Die Beherrschung dieser Komplexität ist nur durch eine weiter vorangetriebene Digitalisierung möglich. Lesen Sie mehr über MoBase in der ETR: eurailpress.de/etr.

Immer mehr Menschen leben weltweit in und um die urbanen Zentren und wollen mobil sein. Die durchschnittliche Geschwindigkeit auf den Strassen in vielen großen Städten beträgt schon heute weniger als 20 Kilometer pro Stunde und wird weiter sinken. Daher gewinnt der öffentliche Regional- und Nahverkehr immer grössere Bedeutung gegenüber dem Individualverkehr. Lesen Sie mehr über unseren Mireo im Bahn-Jahrbuch 2021 Schweiz: editionlan.ch/eisenbahn/Bahn-Jahrbuch/Bahn-Jahrbuch-Schweiz-2021.

Mit unseren Testfahrten bei der ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH auf dem Weg zur smarten und autonomen Straßenbahn. Lesen Sie mehr über unsere automatisierten Bahnen in DER NAHVERKEHR: busundbahn.de/publikationen/der-nahverkehr.

Effizient funktionierende Bahnsysteme sind auf die jederzeit zuverlässige Verfügbarkeit von Fahrzeugen und Infrastruktur über die gesamte Lebensdauer angewiesen. Die Customer Services Einheit der Siemens Mobility GmbH beweist seit vielen Jahren in Großbritannien, Russland, Spanien, Thailand und anderen Ländern, dass eine praktisch hundertprozentige Systemverfügbarkeit machbar ist. Lesen Sie mehr dazu in der ETR: eurailpress.de/etr.

Die wichtigsten Kriterien von Siemens Mobility bei der Entwicklung von Schienenfahrzeugen sind Sicherheit, Fahrgastfreundlichkeit und Lebenszykluskosten. In modernen MRT-Systemen werden die Lebenszykluskosten eines Zuges Lebenszykluskosten eines Zuges hauptsächlich von den Kosten für Wartung und Energie bestimmt. Während der geplanten Lebensdauer eines MRT-Zugs sind die Investitionskosten des Zuges, Instandhaltungskosten und Energiekosten in etwa zu gleichen Teilen zu den Gesamtkosten bei. Wie können die Energiekosten gesenkt werden? Lesen Sie mehr in THE SINGAPORE ENGINEER: issuu.com/desmond6/docs/tse_oct_20_web (nur in Englisch verfügbar).

Neben der zuverlässigen technischen Sicherung von Bahnübergängen besteht im Sinne der Investitionssicherung die Herausforderung, einen langen Lebenszyklus der Bahnübergangssicherungsanlagen zu gewährleisten, denn diese werden nicht selten länger als 40 Jahre im Feld betrieben. Lesen Sie mehr über unsere neu entwickelten Funktionen des Simis LC in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Siemens Mobility hat einen Proof-of-Concept-Versuch basierend auf einem Stadtbahnprojekt in Dänemark durchgeführt, um zu zeigen, wie fortschrittliche Informationsmanagementtechniken BIM ergänzen können und so möglicherweise die Tür zu einem transparenten Management von großen Infrastrukturprojekten öffnen. Lesen Sie mehr über BIM in der RAILWAY GAZETTE INTERNATIONAL: railwaygazette.com (nur in Englisch verfügbar).

Das Programm Digitale Schiene Deutschland ist das allgegenwärtige Thema im Sektor der Signalbauindustrie. Die für die Digitalisierung wichtigen Projektmeilensteine sind dabei die Pilotprojekte zur Referenzimplementierung und die daran anschließenden Vorserienprojekte. Lesen Sie mehr über die erfolgreiche Inbetriebnahme des ersten digitalen Stellwerks (DSTW) innerhalb der Vorserienprojekte, das DSTW Warnemünde in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Über das neue Angebot im Siemens-Portfolio sprach BAHN MANAGER mit dem Siemens-Entwicklungsingenieur Jochen Emde: Die Vectron ist bereits eine bekannte, erfolgreiche Lokomotive von Siemens. Jetzt gibt es sie auch in der Variante Dual Mode. Was ist das Besondere an dieser Lokomotive? Lesen Sie das ganze Interview im BAHN MANAGER: eurailpress.de/bahn-manager.

In dem vom BMVI geförderten Projekt SMARAGD erforschen Siemens, DLR und Copting luftgestützte Verfahren zur vorausschauenden Instandhaltung der Schieneninfrastruktur. Lesen Sie mehr über unsere Zustandsüberwachung von Oberleitungen bei DER EISENBAHNINGENIEUR: eurailpress.de/ei.

Auf dem Weg zur klimaneutralen Mobilität muss die Qualität des Sektors Bahn massiv gestärkt werden, um die politisch und gesellschaftlich gewünschte Rückgrat-Funktion des Verkehrs zu erfüllen. Die fortschreitende Digitalisierung leistet dafür mit branchenspezifischen IT-Lösungen entscheidende Beiträge. Lesen Sie das ganze Editorial von Dr. Lars Löwenstein in der ZEVrail: zevrail.de.

Mit dem zunehmenden Einsatz verteilter Diagnosekomponenten wächst auch der Bedarf an einem zentralen Diagnosesystem. Ein zentrales Diagnosesystem ermöglicht es dem Betreiber, den aktuellen Zustand eines überwachten Gesamtsystems in Echtzeit zu erfassen, übersichtlich darzustellen, alle angeschlossenen Techniken zu diagnostizieren und damit die Funktionsfähigkeit der Anlage zu dokumentieren. Mit der Entwicklung der Sidis Workstation (WS), einer ganzheitlichen, zentralen, Cloud-basierten Anwendung zur Diagnose und Prädiktion, wird genau dafür eine entsprechende Lösung angeboten. Lesen Sie mehr darüber in der Signal+Draht: eurailpress.de/sd.

Das Zugbeinflussungssystem Trainguard MT von Siemens besitzt Funktionen, die für das automatische Fahren im schienengebundenen Verkehr von Bedeutung sind. In diesem Beitrag wird neben der eigentlichen Funktionsbeschreibung auch ein Systemüberblick aus der Perspektive des operativen Fahrplansystems in einem konkreten Kundenprojekt dargestellt. Außerdem wird ein Ausblick auf zukünftige Projekte in diesem Bereich gegeben. Lesen Sie mehr in DER EISENBAHNINGENIEUR: eurailpress.de/ei.

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Siemens Mobility ist ein eigenständig geführtes Unternehmen der Siemens AG. Siemens Mobility ist seit über 160 Jahren ein führender Anbieter im Bereich Transportlösungen und entwickelt sein Portfolio durch Innovationen ständig weiter. Zum Kerngeschäft gehören Schienenfahrzeuge, Bahnautomatisierungs- und Elektrifizierungslösungen, schlüsselfertige Bahnsysteme sowie die dazugehörigen Serviceleistungen. Mit der Digitalisierung ermöglicht Siemens Mobility Mobilitätsbetreibern auf der ganzen Welt, ihre Infrastruktur intelligent zu machen, eine nachhaltige Wertsteigerung über den gesamten Lebenszyklus sicherzustellen, den Fahrgastkomfort zu verbessern sowie Verfügbarkeit zu garantieren. Im Geschäftsjahr 2021, das am 30. September 2021 endete, hat Siemens Mobility einen Umsatz von 9,2 Milliarden Euro ausgewiesen und rund 39.500 Mitarbeiter weltweit beschäftigt.

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Künstliche Intelligenz im Schienenverkehr - SBB Cargo und Siemens Mobility bringen KI auf die Schiene

Controlguide® TrackOps Depot - Innovative Depotsteuerung für die MGBahn

Siemens Mobility lanciert „SwissApp“ für ETCS

Benvenuto a Centovalli! Siemens Mobility erhält Zuschlag für Modernisierung der Sicherungsanlagen und Leittechnik

Basel Rangierbahnhof II nach Teilmodernisierung in Betrieb genommen

TrackOps Depot - Effizienter Depot- und Rangierbetrieb - Innovation nimmt erste Hürde

Mobility Portal - Ein Zugang für Alles – digitales Angebot mit einmaliger Anmeldung

Bahnspezifische Expertise kombiniert mit lokalem Cybersecurity-Know-How in der Schweiz

Güterwagen unter Strom! Siemens Mobility und Wascosa machen's möglich.

SBB beauftragt Siemens Mobility mit der Teilerneuerung des Rangierbahnhofs Limmattal

Erfolgreiche IBN des neuen Simis W-Stellwerks im Bahnhof Lausanne

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Siemens Mobility übernimmt Sqills, einen führenden Software-Anbieter im Bahnbereich

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Siemens Mobility auf der InnoTrans 2022

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DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag über 400 Zweikraftloks vom Typ Vectron Dual Mode ab

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Der Batteriezug Mireo Plus B für den emissionsfreien Regionalverkehr in Europa

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